[/quote] Excuus voor het (een beetje kapen) van de topic dus "Adventure" plaats ook gerust wat foto's en wellicht haal je toch tips uit de diverse opmerkingen[/quote]
Na enkele weken van demontage is de schroefas en schroefaskoker eruit. Het meeste werk was het verwijderen van de koppeling met de keerkoppeling, deze zit op een spiebaan en kwam er niet echt makkelijk af, met een kunststof hamer en veel WD40 en als laatste een poelietrekker kwam de kop eraf. Maar om de as eruit te halen moest het roer verwijderd worden, dus gelijk de hak demontabel laten maken. Vervolgens kon de schroefaskoker eruit, gelijk viel het op dat er tussen de flens van de schroefaskoker en de hak van de kiel geen pakking of kit zat.
Zou dit dan voor de lekkage gezorgd hebben tijdens het varen?
Normaliter moet je de lagerbus er zo uit kunnen halen, maar ook hier was dit niet het geval , met het verwarmen van de bronzen buiten gland kwam deze dus niet los.
Door er gaten in te boren en er een pin door te steken en met een hamer kon de bus met verwarmen eruit getikt worden. Vermoedelijk zat deze met Loctide of zoiets vastgezet.
Gelukkig heeft de as niets geleden en de bronzen schroefaskoker is nog helemaal in takt.
Dus is het een kwestie van nieuwe lagerbus erin de de boel kan weer terug in elkaar, alleen uit elkaar was een klus, maar om het weer lekvrij in elkaar te zetten is wel een dingetje.
Moet er niet aan denken om straks als de boot op de botenkar ligt en te water gaat dat er achter bij de kiel en buitenland water naar binnen komt.
Dus is dit wel iets om dit zelf te doen? maar zoveel bedrijven hier in de buurt zijn er niet die dit kunnen/willen doen helaas.
Ga je hiervoor sikaflex gebruiken of vloeibare pakking?
Verder moet er aan de binnenzijde vlakbij de keerkoppeling nog een afdichting komen, nu zat er een soort van Volvo seal met smeerventiel en waterinlaat, maar deze was afgedopt omdat het Vetus systeem het water bij de schroefas pakt, maar als de boot te water gaat kan er dus een luchtbel in de koker ontstaan, en moest je in de Volvoseal knijpen totdat de luchtbel eruit was. Omdat de motor onder de waterlijn zit zou er water achter de beluchter naar de uitlaat loopt een aftakking gemaakt moeten worden en deze op de waterinlaat van de Volvoseal worden aangesloten, echter zit deze onder het keukenblad gemonteerd en komen we niet bij. Als alternatief is gebruik maken van zo'n bronzen waterschep, maar wat als deze door wier verstopt gaat zitten?
Willen wel het watergesmeerde systeem aanhouden omdat alles nog goed is en het dan onzin is omdat te vervangen.
En er moet blijkbaar van tijd met siliconenvet de as gesmeerd worden.
Hieronder enkele foto's van het gebeuren:
De schroefaskoker met de buitengland van Vetus
De bronzen lagerbus die dus in de gland vastzat
Hier is te zien dat de hak is doorgezaagd om het roer te kunnen verwijderen en zit de as er nog in.
De ondersteuning van de schroefaskoker voor de Volvoseal van de achterzijde bekeken.
De aluminium kop die aan de keerkoppeling zit die er dus af moest ons de as eruit te kunnen halen en de Volvoseal.
Dit is de binnenafdichting (volvoseal met waterinlaat)
Hier gaat de schroefaskoker naar binnen er heeft voor dit Vetus systeem een ander systeem gezeten met een andere uitsparing in de kiel.
Vandaar dat dit U profiel erover heen is gezet om zo de nieuwe gland (destijds) te kunnen monteren.
Deze komt over de flens van de schroefaskoker tegen de kiel
Dit is van een ander schip maar hetzelfde Vetus watergesmeerde buitenland
Tot zover de demontage.
Hopelijk gaan we nog een bedrijf hier in de buurt vinden die mee gaat helpen met montage van de schroefaskoker, daar zit mijn grootste angst, de schroefas terug zetten is niet zo'n probleem denk ik. Dan kan het roer er weer terug op, de hak eronder en goed vastbouten zodat mocht het nog een keer nodig zijn dat het weer te demonteren is. En daarna binnen aan de gang om uit te vogelen hoe we het met de watertoevoer gaan regelen of weer zoals het voorheen was.
Wordt vervolgd
