Rook uit carterontluchting Peugeot Indenor

[Wolf1]

Ik weet niet of er een relatie is tussen de rook uit de carterontluchting en het verlies van koelvloeistof. Ik denk wel dat beide aangeven dat er sprake is van slijtage. Dus hou er wel rekening mee dat het een keer ophoudt.
Geert

Zou me voorlopig nog maar geen al te grote zorgen maken zolang er geen water in de smeerolie komt is er nog weinig aan de hand !
Deze Indunortjes kunnen heel oud worden als ze maar nooit te heet worden.
Je koelwater probleem begrijp ik niet helemaal, als je de kwijt geraakte koelvloeistof nu niet bijvult, blijft het niveau dan toch zakken ?
Gr. Wolf1

[Guerto]

Geert ,
Welk type Yanmar heb je er nu in staan dan?

Een Yanmar 4TNV88. Zie filmpje: https://youtu.be/KOwryRG1mQk
Het blok komt uit een John Deere zitmaaier die in de kreukels was gereden. Werd op marktplaats aangeboden door een zzp scheepsmonteur, incl nwe keerkoppeling. Die heeft 'm ook voor mij ingebouwd. Omdat de man erg handig was met ijzer bewerken heeft hij de motorsteunen op maat gemaakt en hoefde er maar minimaal weggeslepen te worden uit de fundatie. Het uitlaatspruitstuk is ook door de hem zelf gemaakt. Tot nu toe geen spijt van deze keuze gehad.

Het zou zomaar kunnen dat dit blok ook de basis is voor de 4JH. Boring en slag zijn gelijk. In mijn geval is de motor door John Deere begrenst op 2600 toeren, en levert dan 42 pk. Ruim voldoende.

Groet,
Geert

[cmeighan]

Zou me voorlopig nog maar geen al te grote zorgen maken zolang er geen water in de smeerolie komt is er nog weinig aan de hand !
Deze Indunortjes kunnen heel oud worden als ze maar nooit te heet worden.
Je koelwater probleem begrijp ik niet helemaal, als je de kwijt geraakte koelvloeistof nu niet bijvult, blijft het niveau dan toch zakken ?
Gr. Wolf1

Hij is wel één keer te heet geworden (door lekkende thermostaatbocht), meteen uitgeschakeld en na vervangen van de thermostaatbocht en thermostaat ging alles zoals vroeger. Sindsdien (twee maanden geleden, intussen meerdere vaartochten) is de temperatuur stabiel gebleven. Het probleem met de rook uit te carterontluchting bestond al.

Ik heb het idee dat het niveau wel langzaam blijft zakken. Dit weekend gaan we weer varen, ik hou het niveau nauwlettend in de gaten.

Hoeveel ruimte hoort er over te blijven in de expansievat? Een paar centimeter?

[Rene]

Ben benieuwd naar een filmpje van de rook uit de carterontluchting.

René

[Wolf1]

Hoeveel ruimte hoort er over te blijven in de expansievat? Een paar centimeter?

Vanaf de onderkant, bij temperatuursverhoging stijgt het niveau, vandaar de naam expansievat ! !
Gr. Wolf1

[cmeighan]

Ben benieuwd naar een filmpje van de rook uit de carterontluchting.

René

https://www.youtube.com/watch?v=PdWwze-XVKI

en

https://www.youtube.com/watch?v=JXsStSnlW3A

Dit zijn de filmpjes van gebruiker Guerto, niet van mij, maar zo ziet het er ook uit bij mij.

[cmeighan]

Vanaf de onderkant, bij temperatuursverhoging stijgt het niveau, vandaar de naam expansievat ! !
Gr. Wolf1

haha ja, dat was mij niet ontgaan, was mij alleen niet duidelijk hoeveel ruimte er over moest blijven. Vullen tot een paar centimeter vanaf de onderkant dus?

[Kwokko]

Vullen tot een paar centimeter vanaf de onderkant dus?

Een expansievat vul je nooit bij.
Dat wordt vanzelf gevuld door uitzetting van de vloeistof dat in het koelsysteem zit.

Je hebt toch geleerd dat een vloeistof uitzet als het heet wordt?
Zo is het ook met het vloeistof dat in de motor zit.
Wordt dat warm ,dan zet dat uit ,en dan moet het overtollige ergens heen.
Daarvoor is die expansietankje.
Als de motor afkoeld loopt dat vloeistof weer terug.

Komt er niets meer in het expansietankje als de motor warm ,dan kun je daar eventueel nieuwe vloeistof in doen tot circa 3 cm vanaf de onderkant.
Maar officieel doe je dat anders.
Als de motor koud is ,controleer je via de vuldop van je koelsysteem,of je vloeistof ziet.
Zie je niks ,dan vul je dat daar bij ,en niet via je expansietank,want anders zit je koelsysteem altijd te vol.

[heuvels]

Ik heb geen vuldop voor koelwater, moet dus altijd bijvullen via expansievat. Gaat prima. Regelmatig controleren met een peilstokje want het vat is van RVS dus niet doorzichtig.
Ik heb een OM636 met kielkoeling.

[Rene]

https://www.youtube.com/watch?v=PdWwze-XVKI

en

https://www.youtube.com/watch?v=JXsStSnlW3A

Dit zijn de filmpjes van gebruiker Guerto, niet van mij, maar zo ziet het er ook uit bij mij.

Ik zou me hier niet druk om maken, hoeveelheid carterdamp ziet er normaal uit, wel zou ik, zoals Wolf1 ook aangeeft, deze dampen weer laten opzuigen door de inlaat.

René