Blauw rokende Timray TMD80

[jdee]

Garantie is niet aan de orde want hoewel het aantal draaiuren beperkt is, de leeftijd is dat niet. De garantie is beperkt tot leeftijd.
De schroef is aangepast omdat Timray aangaf dat de motor doorlopend overbelast draaide omdat hij het max. toerental niet haalde. Daarom de spoed v.d. schroef aan laten passen.
Een ander dacht vrijwel zeker te zijn dat blauwe rook duidde op onverbrande brandstof en op aanraden van Timray de verstuivers door hen laten controleren.
Overigens heb ik uitstekende ervaringen met Timray. Ze zijn altijd bereid mee te denken.
Als ex-wtk was mijn eerste vermoeden ook een smeerolie probleem maar het peil in het carter zakt niet. Als mogelijke oorzaak gaf ook Timray aan dat het in de timing van de brandstofpomp kon zitten.
Dat bevreemd mij dan weer want daar is nooit wat aan veranderd. Ik ben wat huiverig om zelf aan de timing te gaan sleutelen. Aan boord hadden we vroeger een torn machine en kon je de machine met een drukknoppie rondtornen tot het merk waarop de inspuiting moest beginnen en vervolgens de pomp instellen.
Ik zou niet weten hoe ik dat met mijn motor zou moeten doen. Ik heb dus aan Timray gevraagd naar een monteur in de buurt (Hoorn-nh) die mij hiermee kan helpen om het te controleren.
Als het probleem wordt opgelost laat ik het jullie zeker weten.

[Wolf1]

Overbelast is zwart, Brandstof is wit, en olie is blauw ! ! ! ! !
Olie is lekkage langs de zuiger of klepsteel.
Klepsteel is speling of klep seal.
Zuiger, is vaste veren of gebroken, speling maat of Hone patroon.
Gr. Wolf1

[Navigo]

HH,

De opsomming van Wolf is overduidelijk.

Heb je überhaupt olieverbruik?

Dan is er nog een andere vraag; hoe blauw is blauw?
Of is het eerder blauw/ grijs?

Een motor die lang licht belast draait, nooit goed belast draait geeft een blauw grijze uitstoot.

Kwaliteit brandstof?

Navigo

[kajoe]

tja ons dafje rookte altijd blauw de eerste tijd tot hem warm gedraait had later is dit door dieseltechniek in gouda verholpen zolang als het duurde zwart roken werd het als je over de 2400 toeren ging normaal was 2100 maar het olie verbruik nou ongeveer een halve liter in ruim een week bij ongeveer 1012 uur varen per dag volaan .

[jdee]

HH,

De opsomming van Wolf is overduidelijk.

Heb je überhaupt olieverbruik?

Dan is er nog een andere vraag; hoe blauw is blauw?
Of is het eerder blauw/ grijs?

Een motor die lang licht belast draait, nooit goed belast draait geeft een blauw grijze uitstoot.

Kwaliteit brandstof?

Navigo

Het is inderdaad een blauw/grijze rook. Dusdanig dat ik in eerste instantie aan een lekke koppakking dacht maar dat heb ik gecontroleerd en is het niet.
Kwaliteit van de brandstof is nog wel een dingetje omdat de bacterie doders niet echt een goede invloed hebben op de kwaliteit van de diesel.
Lang licht belast draaien is zeker aan de orde want ik heb nooit haast In dat licht zal ik hem/haar eens flink op z'n flikker geven en kijken of hij schoonbrand.
Ik blijf zoeken.

[Kane]

Hallo jdee,
Ik heb ook zo'n motor , waarschijnlijk met t zelfde probleem.
Bij mij was de Carter ontluchtingslang te lang waardoor er een soort verzakking in zat en de opgezogen olie niet terug kon lopen.
Groeten Kane

[Kane]

Hallo jdee,
Ik heb ook zo'n motor , waarschijnlijk met t zelfde probleem.
Bij mij was de Carter ontluchtingslang te lang waardoor er een soort verzakking in zat en de opgezogen olie niet terug kon lopen.
Groeten Kane

[jdee]

Aan boord gecontroleerd maar daar kan het volgens mij niet aan liggen. Slang loopt goed en alles is open.

[jdee]

[Biertje1985]

Toch die timing maar eens controleren, wat jij zegt met die merkpunten dat zit bij de meeste motoren zoals jij zegt, tornen doe je met de hand middels een ratel sleutel. Overbelasting kan inderdaad ook de oorzaak zijn.
Misschien nu minder nu de spoed van de schroef is aangepast.
Met overbelasting loop je dicht tegen de roetgrens aan, dat kan wat rook geven, maar doorgaans zwart. Koelwatertoevoegingen kunnen ook voor blauwe/grijze rook zorgen ipv witte rook.

Blauw duid op smeerolie maar dat is geen garantie, er zijn zoveel oorzaken mogelijk, dat dit wellicht echt een moeilijke casus is/wordt.

GTL is symptoombestrijding, maar daarnaast ook wel fijne brandstof mbt tot stank etc. Wellicht is dat toch wel een goede optie, neemt alleen de grondslag van het probleem niet weg.