verschil BCM en Amp meter

[nanja]

Beste Lezer ik zou graag willen of er verschil is tussen een batterij conditie meter (aangeduid op het schema met de afkorting BCM) en een Ampere meter, en als deze verschillen wat is het verschil?
groet Nanja

[henkvd]

Een BCM meet de ingaande en uitgaande stroom en weet de accucapaciteit, hiermee wordt de accu conditie of ladingstoestand bepaalt.
Ampèremeter laat alleen de som zien hoeveel stroom er in of uitgaat.

Varend maakt het niets uit, de stroom zal normaal gesproken aan positieve kant staan, gaat de motor stop, geeft de BCM aardig weer wanneer het weer tijd wordt om te gaan laden.

[nanja]

Beste Henkvd bedankt voor de uitleg
groetjes Nanja

[R.C.Grootveld]

Ik heb ook zo'n ding (Mastervolt BTM) en zoals Henk al schreef, meet die je in- en uitgaande stroom en geeft op basis daarvan een indicatie van je laadtoestand (in %) en het aantal uren te gaan onder huidige belasting.
Kost wat, maar dan heb je ook wat.

Één van de beste investeringen die ik gedaan heb en zou hem niet willen missen.

[Oeverloos]

De ampère meter op je dashboard geeft aan hoeveel stroom er in en uit de accu gaat.
Als de motor draait, zal de dynamo van de motor stroom leveren aan de accu. De ampère meter meet die stroom en geeft dan b.v. + 6 Ah aan.
Als de motor uit is en je doet het licht aan dan zal deze
b.v. - 2 Ah aangeven omdat er stroom gebruikt wordt uit de accu voor het licht.

Naar mate de accu vol raakt zal de dynamo steeds minder stroom afgeven en zal het aantal Ah afnemen tot bijna nul.
Een standaard dynamo op een scheepsdiesel zal de accu maar tot 75 tot 80 % opladen.
Een goede acculader ( Victron, Mastervolt, Ctec, o.i.d.) op de walstroom zal de accu wel tot 100% opladen en bewaakt de accu ook zodat deze nooit overladen wordt.

De capaciteit van een accu wordt in Ah aangegeven.
Een accu van 120 Ah kan dus meer stroom opslaan dan een van 90 Ah.

Als je geen BCM hebt en ook geen ampère meter en je wil toch weten hoeveel stroom er in je accu zit, dan kun je dat zien op een voltmeter.
Als je een tijdje geen stroom gebruikt en je ziet op je voltmeter dat de spanning van je accu 12,12 volt is, dan is deze leeg. Leeg betekent voor 50% ontladen. Van verder ontladen gaat de accu stuk.
Vol is 12,7 volt.
Helemaal ontladen is 11,6 volt.
Een accu die langere tijd ontladen is, is of gaat meestal kapot.

Heb je ook geen voltmeter, dan kun je met een multimeter van de bouwmarkt ook het voltage meten op de polen van de accu. Ook zonder stroomgebruikers en in rust.

Heb je geen multimeter dan kun je een accuzuurweger gebruiken als je een accu hebt met afschroefdoppen er op.
Schroef een dop los en kijk in je cel. Je ziet vloeistof op de platen staan. Meet het soortelijk gewicht.
1,95 is 50% ontladen dus leeg.
Vol is 1,28.
Als de platen niet onder de vloeistof staan, dan moet je dat bijvullen met gedestilleerd water.

Als je een groot verschil meet in het soortelijk gewicht tussen de cellen onderling van de accu dan is deze kapot.

Mvrg. Oeverloos