Grijze motorolie

[bas]

Ik begreep dat de koelvloeistof pomp niet met een as door de motor gaat. Hjj word aangedreven met een v-snaar. Of gaat er ook een as naar binnen

Zou goed kunnen hoor, zoals gezegd ken ik dit type motor ook niet heel goed. Ik zit nu ook op mijn telefoon en kon zo snel ook geen goede afbeelding vinden op Google.

[Oeverloos]

Hey Alex,

Wellicht heb je de volgende gegevens zelf ook al gevonden over de Ebro 592E.
Zoals uit de links hieronder blijkt, gaan de Ford/Ebro 590e 592e, Ebro C500, de Ford versie door Lehman gemariniseerd 2402e, terug tot de Dagenham periode in de geschiedenis van Ford.

https://everythingaboutboats.org/ford-4d/

https://everythingaboutboats.org/ford-o ... 591e-589e/

https://everythingaboutboats.org/ford-m-592e-590e/

https://www.fordsontractorpages.nl/phpbb3/index.php

Mocht het een Ford/Ebro revisie worden dan kun je een moderne alternator/dynamo overwegen (zoals b.v. Mastervolt Alpha of een Victron Balmar) eventueel met een dubbele V snaar, die je makkelijk kunt spannen met een moer op een schroefdraad.
Dan heb je 100 procent geladen accu’s en ruim stroom aan boord voor een forse omvormer.

Mvrg. Oeverloos

[Alex Söntgerath]

Hey Alex,

Wellicht heb je de volgende gegevens zelf ook al gevonden over de Ebro 592E.
Zoals uit de links hieronder blijkt, gaan de Ford/Ebro 590e 592e, Ebro C500, de Ford versie door Lehman gemariniseerd 2402e, terug tot de Dagenham periode in de geschiedenis van Ford.

https://everythingaboutboats.org/ford-4d/

https://everythingaboutboats.org/ford-o ... 591e-589e/

https://everythingaboutboats.org/ford-m-592e-590e/

https://www.fordsontractorpages.nl/phpbb3/index.php

Mocht het een Ford/Ebro revisie worden dan kun je een moderne alternator/dynamo overwegen (zoals b.v. Mastervolt Alpha of een Victron Balmar) eventueel met een dubbele V snaar, die je makkelijk kunt spannen met een moer op een schroefdraad.
Dan heb je 100 procent geladen accu’s en ruim stroom aan boord voor een forse omvormer.

Mvrg. Oeverloos

Dag Oeverloos,

Dank voor de info. Een deel had ik inderdaad ook gevonden maar altijd leuk om nieuwe links te ontvangen.

Op dit moment hebben we 2 dynamo's aan boord, 1 voor de leefaccu's en de startaccu. En dan nog een apparte dynamo voor de accu van de boegschroef. Die dynamo's kan je inderdaad ook afstellen/ spanning op de V-snaar veranderen.

[FKZ]

Hiervoor wodd nog een voorstel gemaakt. Dus ik ben ook benieuwd. Een ruilmotor is 1 van de opties Je ruilt je oude in tegen een volledig gereviseerde. Ben beninaar de prijzen. Het voordeel is idd 1:1 overzetten.

Is dat een revisie motor met alle marinisatie delen of moeten die dan nog weer overgezet. Vaak zijn de marinisatie delen ook aan revisie toe. Het klinkt leuk 1:1 omzetten naar mijn mening is dat enkel van toepassing op de fundatie. Als alles eruit is zou ik ook kijken naar schroefaslagers etc. Uitlijning moet toch opnieuw omdat de nieuwe motor op nieuwe dempers staat. Ik zie enkel het voordeel van het niet hoeven aanpassen van de fundatie. Een beetje werfbaas doet dat in een dag als het niet heel krap is.

En dan de vraag is de motor nu overbemeten of is ea goed berekend dat maakt of je een nieuwe schroef nodig hebt of niet. Drinkwaard heeft ook ruilmotor prijzen op hun site staan. Daar komen de marinisatie ombouwkosten nog bij. In mijn optiek moet je wel heel gehecht zijn aan een type motor om revisie te overwegen. Anders is het kosten technische bijna om het even.