Kleine boiler op de accu

[R.C.Grootveld]

Ik ga de boiler voor alles gebruiken, behalve douchen. Een kleine electrische boiler is makkelijk aan te sluiten, te plaatsen en ook veel goedkoper. En of die energie nou uit de motor of accu komt, tja hooguit wat meer walstroomkosten dan. Als je na een goed uurtje varen 80 graden hebt bereikt, daalt de temperatuur met 1 graad per uur, tenminste als je niet verbruikt, want dan komt er koud water bij. Misschien dat mijn zonnepanelen dat kunnen bijhouden.

Zoals ik al schreef, heb ik een 45L boiler, als ik ga varen kun je daar binnen 15min je hand al niet meer onder houden en na een uur komt er bijna stoom uit te kraan.
Bij normaal gebruik (dwz afwassen etc) kun je dat de volgende morgen nog steeds niet . . .

Als je hem toch niet voor grote hoeveelheden gebruikt, denk ik dat het handiger (en qua rendement beter) is om gewoon een keteltje water op te zetten als je af wilt wassen.

900Watt, 230V. verwarmd in 70 min tot 80 graden

Dat komt dus neer op 100Ah uit een 145Ah accu, ik kan je verzekeren dat die dat niet leuk gaat vinden.
Die moet dan wel in een hele goede conditie zijn en je moet verder geen andere (zware) gebruikers op dat moment hebben, anders zakt de spanning in en schakelt je omvormer uit . . .

[Yep]

Ik begrijp niets van de keuze om water louter elektrisch te verwarmen.
Als je vaart (en ik neem aan dat dit toch regelmatig de bedoeling is), heb je gratis snikheet water.

En als er niet gevaren wordt, opwarmen via de spiraal in de boiler, bij voorkeur walstroom.
En als er geen walstroom is en er wordt niet gevaren, dan kun je het via de accu proberen.
Maar, zoals Rob al meldt, dat is niet zonder risico.
Misschien dan een accu bijplaatsen.

Velen op het WF doen een moord voor een warmwatervoorziening op de motor.

[R.C.Grootveld]

@Yep: Ik ook niet, zo moeilijk is het niet om je koelcircuit af te takken voor een "hybride" boiler.
En als ik zie dat zelfs mijn spanning zichtbaar daalt als ik het koffiezet apparaat (800W) aan zet, denk ik dat dat bij deze accu nog veel erger zal zijn.
Niet voor niets is er een vuistregel dat je accucap in Ah bij gebruik van een omvormer minimaal 2x de Imax van de omvormer moet zijn.
Dus: 1000W omvormer > Imax 84A > Eff 88 Ah (95% rendement) > Minimaal 175 Ah

Dus de aanwezige 145 Ah accu is sowieso al aan de krappe kant . . .

Daarbij trek je hem bij 1 'opwarm cyclus' al ruim onder de 50%

Maar goed, ieder zijn keuze . . .

[broekie]

Onze 60 L boiler staat op de motor en heeft een 1200 W element op 220V.
Deze gaat alleen op stroom met wal- of generatorstroom.
Via de 3000 W omvormer heeft niet zoveel zin. Je trekt de accu's snel leeg en dat beetje warm water is zo weg.

[Yep]

Eensch.
Twee keer een aftakking (en menig motor heeft hiervoor zelfs aansluitingen), eventueel kogelkranen ertussen (makkelijk bij bv. vervangen van slangen en/of boiler) en klaar ben je.
Tijdens een tocht laat ik die kranen zelfs altijd open, tenslotte staat de koelvloeistof toch stil bij motor uit.
Niets te hoeven doen.

Wel handig is een digitale temperattuurmeter op de boiler.
Alie heeft prima metertjes voor ruim een tientje.
Je kunt er zelfs een 'lage teperatuuralarm' (bv. 55 graden) op instellen.
Scheelt weer een enge ziekte

[Marie Christina]

Bij mij was die keuze heel simpel: geen ruimte.
Gewoon geen ruimte in de motorruimte om een boiler te plaatsen.
EN een hele belangrijke reden: fysiek niet in staat om xx uur op mijn pens te liggen om kranen en slangen aan mijn motor te knutselen, aangezien die ruimte zich onder de roefvloer bevindt.
Inderdaad, ieder zijn keuze.
En soms om redenen die je zo gauw niet zou bedenken.

[Lotte]

Stel dat ik voor een 20-40 ltr. (combi motor) boiler ga, hoe sluit ik dat aan op mijn Ford 2701E? Waar tap ik de warmtebron af? Moeten er aansluitingen/kranen/ nippels geplaatst worden op de motor? of hoe gaat dat?

Als ik kies voor zo'n hotfill of vergelijkbaar iets dan kun je dat toch aansluiten op een omvormer. Mijn accu groep is 24 V, bij 400 watt trek 17 Ah uit de accu, dat laadt de dynamo toch bij? En zodra ik aan de walstroom lig dan is er een acculader van 30 Ah. Dat zou toch voldoende moeten zijn?

Een elctr boiler kost 179,- en een motorboiler met inbouwen enz al gauw 700,-

[Marie Christina]

Ja, hoor. Dat trekt een omvormer met gemak.
(Mits die een beetje vermogen heeft uiteraard)

Zoal ik zei warm ik hem op tijdens het varen.
Met een half uurtje of zo is het water heet.
De dynamo trok het ook makkelijk.
Ik heb wel eens gevoeld of de dynamo daar moeite mee had, maar hij werd er nauwelijks warmer van dan normaal.
Zo verschrikkelijk veel is 400W nou ook weer niet.

[R.C.Grootveld]

Als ik kies voor zo'n hotfill of vergelijkbaar iets

Om spraakverwarring uit te sluiten:
Een "Hotfill" boiler is (de naam zegt het al) een boiler die je voedt met verwarmd water, heeft niets te maken met of je dat water mbv je koelsysteem of elektrisch verwarmd.

[Leverg]

Hoi Lotte,

Geen idee of je toevallig ook al een webasto en of eberspacher en of planar kachel aan boord hebt ?
Maar deze dingen : http://www.bukocamperparts.nl/Elgena-Bo ... ewisselaar kunnen een soort van boiler functie vervullen.
Deze gaan echter wel op de hete lucht kachels van de boot. Dus, je moet een mogelijkheid hebben om de luchtslang warmte over boord te pompen in de zomer. In je boot wil je die hitte niet hebben in de zomer.
Kwestie van een klep en of ander mechanisme inbouwen in de slangen om de warmte overboord te pompen, maar dan heb je wel een kleine warmwater voorraad.