Advies voor Accu onderhoud en monitoring

[Aeren]

Vinden jullie het erg dat ik er weer even niets van snap !
Bleutooth, geschakelde accu's, 2 altenators, ik lees het allemaal maar zie het nog niet voor me.
Het zou leuk zijn als er eerst eens verteld werd hoe het nu zit, hoe zijn die accu's geschakeld, welke spanning ?
Gr. Wolf1

Accu's zijn dus parallel geschakeld. Type accu heb ik benoemd. 12V 160ah/20hr

[Aeren]

Hallo allemaal,

ik ben op zoek naar een goede oplossing om mijn Accu's te:
- Laden
- Druppelladen
- Monitoren
- Onderhouden

Ik heb veel dingen voorbij zien komen. Victron, Ctek etc... Ik wil niet persé een meter in mijn dashboard installeren maar wel eventueel meerdere accu's aansluiten. Heb ook wat bluetooth oplossingen voorbij zien komen. Ik heb 3 Accu's waarvan er 2 geschakeld zijn. De dubbele set is mijn start/boegschroefaccu en de enkele is mijn verbruiksaccu. Ik kan ze ook middels de Vetus schakelaar apart bedienen en ook beide laten werken. Normaal gesproken staat hij op de verbruiker maar bij het starten/weg varen staat hij op de dubbele set.

Type Accu (3x):

AGM Deep Cycle
12V 160 Ah/20HR

Ben erg benieuwd naar jullie advies.

Grt,

Aeren

Misschien heb ik het onnodig complex gemaakt. Ik zoek naar een allround oplossing om 3 accu's van 12V 160Ah/20HR waarvan er 2 parallel geschakeld zijn te kunnen laden, druppelladen, monitoren en onderhouden. Wellicht helpt dat met wat meer gerichte constructieve antwoorden en tips.

[Kwokko]

Misschien heb ik het onnodig complex gemaakt. Ik zoek naar een allround oplossing om 3 accu's van 12V 160Ah/20HR waarvan er 2 parallel geschakeld zijn te kunnen laden, druppelladen, monitoren en onderhouden. Wellicht helpt dat met wat meer gerichte constructieve antwoorden en tips.

Die 2 parallel geschakelde accu's kun je m.i. beter gaan benutten voor de gebruikers,want 2 accu's van 160Ah voor starten een boegschroef is niet nodig,zelfs totaal onnuttig.
Starten dat doe je maar één keer voor één motorsessie,en je boegschroef gebruik je alleen maar bij het wenden of keren of aanmeren,en dan loopt de motor toch,en levert je spanning.
Laden via een "blauw kastje" als je aan de walstroom ligt.
Monitoren, vind ik een beetje overdone ,en daarvoor heb ik dan een accumeter op het dashboard die de spanning aangeeft van de startaccu,want die is voor mij het belangrijkste.
Onderhouden? AGM accu's?
En waarvoor wil je ze dan "druppelladen"?

Wat laden en bijhouden van de spanning in de accu's zou je ook kunnen denken aan 1 of 2 zonnepanelen.

[Aeren]

Die 2 parallel geschakelde accu's kun je m.i. beter gaan benutten voor de gebruikers,want 2 accu's van 160Ah voor starten een boegschroef is niet nodig,zelfs totaal onnuttig.
Starten dat doe je maar één keer voor één motorsessie,en je boegschroef gebruik je alleen maar bij het wenden of keren of aanmeren,en dan loopt de motor toch,en levert je spanning.
Laden via een "blauw kastje" als je aan de walstroom ligt.
Monitoren, vind ik een beetje overdone ,en daarvoor heb ik dan een accumeter op het dashboard die de spanning aangeeft van de startaccu,want die is voor mij het belangrijkste.
Onderhouden? AGM accu's?
En waarvoor wil je ze dan "druppelladen"?

Wat laden en bijhouden van de spanning in de accu's zou je ook kunnen denken aan 1 of 2 zonnepanelen.

Thanks, dat is goed advies. Ik heb op dit moment zelfs al zonnepanelen (3). Ik ga toch eerst maar eens kijken hoeveel die opwekken. Ik ben benieuwd naar de staat van mijn Accu's omdat ik deze 3 niet zelf nieuw gekocht heb maar deze er al in zaten. Met alleen spanning checken heb ik voor mijn gevoel dan niet genoeg info. Toch?

[Wolf1]

Gaat allemaal weer erg moeilijk, als ik het nu goed begrijp, een Vetus batterij schakelaar voor de scheiding, 2 parallel geschakelde accu's als startbatterij en voeding boegschroef en dan nog een service batterij.
Wat vind je van het volgende, de schakelaar er uit, de boegschroef op de service set (2 batterijen nu noch parallel), 1 startaccu met een DC/DC ladertje 7,5A geladen. BMV voor de controle en laad informatie.
Weet nog steeds niet wat voor een lader je hebt, maar dat bewaren we dan maar even voor het volgende hoofdstuk !
Als de service set aan vervanging toe is worden deze vervangen voor 2V cellen.
Gr. Wolf1

[pascall]

Gaat allemaal weer erg moeilijk, als ik het nu goed begrijp, een Vetus batterij schakelaar voor de scheiding, 2 parallel geschakelde accu's als startbatterij en voeding boegschroef en dan nog een service batterij.
Wat vind je van het volgende, de schakelaar er uit, de boegschroef op de service set (2 batterijen nu noch parallel), 1 startaccu met een DC/DC ladertje 7,5A geladen. BMV voor de controle en laad informatie.
Weet nog steeds niet wat voor een lader je hebt, maar dat bewaren we dan maar even voor het volgende hoofdstuk !
Als de service set aan vervanging toe is worden deze vervangen voor 2V cellen.
Gr. Wolf1

Of vervangen ,in plaats van 2v cellen, door één 360 amp accu, denk dat de aanslag op de portemonnee wat milder is.
Wat Wolf hier schets is eigenlijk wat ik in mijn eerste post wilde duidelijk maken, een geschiede systeem, 2 groepen met ieder zijn eigen lader.

Mvg,

Pascal.

[Wolf1]

Of vervangen ,in plaats van 2v cellen, door één 360 amp accu, denk dat de aanslag op de portemonnee wat milder is.
Mvg, Pascal.

Ja geweldig, alleen mis ik nu jammer genoeg weer het adres voor deze accu's ?
Gr. Wolf1

[pascall]

Ik ook

Zou 230 amp moeten zijn vrees ik, en dat zal waarschijnlijk niet genoeg zijn.

280 amp kom ik wel tegen op het internet.

Mvg,

Pascal.

[Wolf1]

Goed zo Pascal, dus vandaar die 2Volt cellen ! ! !
Gr. Wolf1

[Michelr]

Vanaf de dynamo zou ik de accugroepen scheiden door middel van een ARGOFET Diodebrug (geen spanningsverlies), waarmee de set van 2 accu's (parallel) en losse accu geladen worden.
De startmotor en boegschroef op 1 accu zetten zodat voor boordnet 2 accu's ingezet kunnen worden.
Het opladen van de twee accugroepen kan naast de dynamo, via zonnepanelen gecombineerd met een lader die twee uitgangen heeft.

Er wordt gesproken over 3 zonnepanelen, hebben die elk een eigen laadcontrole? staan ze parallel of in serie op 1 laadcontroller?
Je moet je afvragen of je de startaccu naast een lader/dynamo ook wil kunnen laden met een zonnepaneel of alle zonnepanelen voor de boordnet accu's wil inzetten.
Om beide accubanken te kunnen laden via de zonnepanelen zijn er twee laadcontroles nodig.

Gebruik bij voorkeur een MPPT laadcontrole, die heeft een hoge rendement dan een PWM laadcontrole. Door de panelen in serie te plaatsen kan een hoger voltage op de laadcontrole worden binnengebracht. Wat resulteert in eerder laden van de accu's. Een nadeel van serie schakeling kan schaduw val op de zonnepanelen zijn, waardoor de panelen niet of nauwelijks laden, dit is afhankelijk van het type paneel. De nieuwere panelen hebben hiervoor omloopdiodes, dus geen of nauwelijks invloed door schaduwval op de panelen.

Monitoren door middel van een BMV, die kan uitgaande en ingaande stroom en spanning meten, waarbij er ook types zijn die van de tweede accu groep de spanning kunnen meten.

De Keuzeschakelaar zou ik direct weghalen, kunnen alleen maar fouten mee worden gemaakt.

mvg. Michel