brandstofpomp

[pascall]

Beste,

In het topic, Rusland, heb ik inmiddels kenbaar gemaakt dat er een dagtank wordt ingebouwd op voorbereiding van een reisje Scandinavië.
Ik hep een specifieke vraag over dit onderwerp, dus stel ik hem even hier.
De dagtank wordt 60 liter groot, dit betekent bij een gemiddeld verbruik dat er 15 uur gevaren kan worden eer de tank leeg is.
Bij deze waardes dient wel re retour op de dagtank aangesloten te worden anders krijg je een totaal ander rekensommetje.
Mijn vraag is,de brandstofpomp moet de diesel naar de dagtank pompen die circa 70 cm hoger gelegen is, is dit een probleem?

Mvg,

Pascal.

[Wolf1]

Die 0.056 Bar geeft een totaal te verwaarlozen afwijking aan je verstuiverdrukverhoging, zal het probleem niet zijn, maar vaar je dan met 12PK op zee ? ? ?
Gr en succes Wolf1

[pascall]

Die 0.7 m zal het probleem niet zijn, maar vaar je dan met 12PK op zee ? ? ?
Gr en succes Wolf1

En aangepast, ben ff abuis geweest.

Verbruik is 4 liter bij 12 kilometer per uur, dus is 15 uur max op de dagtank.

En bedank voor het antwoord, ik kan weer vooruit!

Mvg,

Pascal.

[Wolf1]

Snap het nog lang niet, wat vaart met 12km/uur met een gebruik van 3200 gram per uur ? ? ?
Gr. Wolf1

[pascall]

Hoi Wolf

Ik heb niet alle gegevens bij de hand, maar dit heb ik wel;
Gemeten op een afstand van 22.000 km geeft de plotter een gemiddelde snelheid aan van 11.3 kilometer per uur, het verbruik gemeten komt op 4,8 liter per uur.
Laatste vakantie op ruimwater (2019) was de gemiddelde snelheid 12,2 km, is afgelegd op ruim water en binnen water, bij grote overtochten werd de snelheid vaak opgevoerd naar 14.5 kilometer per uur, verbruik 5,8 liter per uur, gemeten.
Led wel, voor een gemiddelde snelheid te halen van 12,2 km/h moet je fors harder draaien daardoor ook het verbruik van 5, liter
Ik kan het niet mooier maken, zijn gemeten waardes.
Ik hou een nauwkeurig logboek bij, met per dag afgelegde afstand, minimale, gemiddelde en maximale snelheid, start en stop motoruren en uiteindelijk getankte aantal liter dieselolie op de uren stand,en dan komt er een getal uitrollen.
Ik moet alleen even het logboek raadplegen voor de exact gemeten waardes wat betreft gebruik bij 12 km/h, en dan niet gemiddeld, maar zal er niet ver vandaan zitten.

Mvg,

Pascal.

[Wolf1]

Heb het al vele malen op deze site proberen uit teleggen, Voel me een soort Don Quichot blijf vechten tegen een soort rijk rekenaars.
Nogmaals een dieselmotor gebruikt minimaal 160Gr/Pk/Uur en gewicht x snelheid = Vermogen ! ! !
Er zijn veel grotere geweest dan ik, die hebben bedacht dat wil je aan bovenstaande iets veranderen, zal je met een stok en lappen aan de gang moeten.
Gr. en succes Wolf1

[vuuren1]

Daarbij is de 160 gram/apkh nog zeer bescheiden..
In de praktijk, met een snellopende dieselmotor en de gemiddeld toegepaste (kleine) schroef is het uiteindelijke rendement nog een stukje lager.

[stefan]

Volgens mij zit de moeilijkheid in het ‘gemiddelde’.
Over lange afstand en uren gemeten kom je op een lager verbruik uit vanwege ook stationair draaien in sluizen, havens etc etc.
Dus 12 pk op zee Klopt niet omdat je daar harder draait, dus meer verbruikt, wat weg valt in het gemiddelde over de lange tocht.

Mijn diesel auto verbruikt over 8000 km ook gemiddeld 5,0 liter per 100 km. Als ik savonds laat naar huis rij met 140 gebruikt hij toch ook 6,5 liter per 100 km...

[Amersfow]

Als je op zee vaart en een beetje slim pland pak je gratis een paar knoop extra (en als je tegenstroom vaart andersom).

[quichot]

Daarbij is de 160 gram/apkh nog zeer bescheiden..
In de praktijk, met een snellopende dieselmotor en de gemiddeld toegepaste (kleine) schroef is het uiteindelijke rendement nog een stukje lager.

Uitgaande van deze vuistregel kom ik op een opmerkelijke waarde bij mij aan boord.
Ons redelijk plompe scheepje loopt 11 km/h bij een verbruik van 6,4 liter (5120 gram) per uur. Een meerjarig gemiddelde, per traject gemeten en genoteerd. De motor wordt in sluizen uitgezet. Dat zou betekenen dat er dan van de 108 pk van de 575 maar zo'n beetje 32 pk wordt aangesproken?
Dat pleziervaartuigen doorgaans overbemeten motoren hebben wist ik al, maar dit is wel heel sterk!