Schroefaslager piept

[Snater71]

Uiteindelijk beide lagers vervangen door hetzelfde type. Steunlager echter iets afgezaagd van 100 naar 45 mm lengte.
Schroefas draait nu (natuurlijk) weer soepel. Bij het wegvaren trilde de motor enorm, foute boel. Dus eerste stap is uitlijnen. Dat bleek uiteindelijk ook nodig en te werken; zowel de voor als achterrubbers moesten zakken hiervoor. Het trillen bleek niet direct door het uitlijnen te komen (alhoewel dat wel nodig was) maar omdat ik zelf de schroefas te ver in de conische aansluiting had geduwd van de flexibele koppeling en deze tegen de keerkoppeling aan kwam. Dan werkt de flexibele koppeling ook niet meer....pfff.
Mogelijk dat de lagers toch te heet werden omdat achteraf de motor niet goed uitgelijnd was. Echter tijdens varen niets gemerkt van overmatige trillingen (en ik merk veel...).
We zullen het zien, nu weer vaaruren maken.

[Navigo]

HH,

Is dat nu wel zo slim?

Het inkorten van je lager geeft ook minder draagvlak van de as.
Klinkt een beetje als symptoom bestrijden, zonder oorzaak weg te nemen.

Misschien dat je nu wel van je piep af bent, maar?
As gecontroleerd of deze zuiver recht was/ is?
Schroef gecontroleerd of deze zuiver was/ is?
Motor zuiver uitlijnen of zit er nog een goede Flex achter?

Navigo

[Snater71]

As lijkt nog recht (gecheckt feb 2020). Schroef ziet er goed uit, geen beschadigingen (klein of groot).

Oorspronkelijk zat er een tussenlager is van ca 2,5 cm en een eindlager van 7,5 cm, beide van hard teflon.
Dit werkte op zich goed maar gaf veel gerammel. Deze vervangen door 2 x een 10 cm polyurethaan lager (dat gaf de piep) en nu vervangen door 1x4,5 cm en 1x 10 cm lager. Dus ik ben redelijk terug nu op de originele uitvoering. Als je bij Vetus kijkt dan hebben tussenlagers een lengte van 5 cm als deze in de schroefas zijn opgenomen.
Er zit voor de schroefas een Uniflex/Centaflex koppeling en de motor staat op zachte rubbers (het gland is een dubbele lipseal met een zwevend lager voor centrering van de lipseal).
Mogelijk dat de watertoevoer teveel weerstand had voor 2x een 10 cm lager (toevoerslang zit aan de motor achter de warmtewisselaar).

[Solita74]

Het borgboutje van het rubber langer zit dat niet te diep Dat kan de as raken?

[Snater71]

Dat was niet te lang, had ik al gecheckt....

[varg]

wat 'tussenlager' genoemd wordt is eigenlijk alleen een klein stukje rubberlager dat dient om de as makkelijker in de flexibele koppeling te krijgen. Een soort richt-lagertje dus. Gezien de as-lengte is het het beste om dat stukje te laten zitten. Amartech (Hardinxveld) tekende vroeger veel van dit soort as-systemen. Daar herken ik ook het fenomeen 'as te ver in de flexibele koppeling geschoven' van. Deze flexibele koppeling heeft een klembus en je kunt de as er eigenlijk helemaal doorheen steken....met het risico dat ie dus tegen de uitgaande flens van de kk-as komt. En dan heb je pas echt gerommel! Ook de lip-seal in een stuk rubber-slang als glan is een typische Amartech oplossing. Pas op bij het plaatsen van de as dat je de seal niet beschadigt...de lip is immers naar buiten toe gericht, er moet een goed 'zoekertje' aan de as zitten om alles makkelijk te monteren.De opvolger van Amartech is Blokland non Ferro in Sliedrecht. Daar weten ze alles van dit soort systemen en hebben ook de vervangingsonderdelen in voorraad.

[vuuren1]

Vrije aslengte tot het eerste schroefaslager is belangrijk, dan kan de schroefas wat 'meebuigen' bij een opstelling op flexibele dempers en een rubber askoppeling.
Bij TEVEEL vrije aslengte kan de as gaan slingeren en dan pas je een tussen / steunlager toe.
Zoals ik lees hoe het hier zit is daar wel over nagedacht.
Als het met een ingekort tussenlager is opgelost zal de uitlijning tussen de 2 lagerbussen niet helemaal optimaal zijn, dat hoeft niet erg te zijn bij rubber lagers maar het kan gaan piepen eb dat is irritant.