2dehands bootje terug vaarklaar krijgen

[Pierreke]

Dag botenliefhebbers en experten,

Ik ben erg nieuw in de "bootwereld" en zou wel wat hulp kunnen gebruiken bij enkele vragen die ik heb van mensen die hier meer van kennen.
Ik kocht onlangs een 2dehands bootje, Bekro met een SUZIKI DT25C buitenboordmotor. De boot zelf is al meer dan 20 jaar oud maar nog in uitstekende staat en de motor is zo goed als nieuw.
Deze boot heeft waarschijnlijk een jaar stilgestaan en daarom vroeg ik me af wat ik het beste doe alvorens hem in het water te leggen en ermee gaan varen.

Het volgende heb ik al gedaan:
- Boot volledig proper gemaakt en gekuist
- 12V batterij die in de boot aanwezig is om de boot te doen starten vanuit de console opgeladen met de bijhorende lader
- Nieuwe vlaggenbrief aangevraagd

De boot heeft een tank van 25l waarin volgens mij Euro95 moet, er zit in de tank echter nog wat benzine op dit moment.
Is het het best dat ik de darm even loskoppel van de motor en de benzine er allemaal uit doe aangezien deze al redelijk oud is en dan erna ververs of wat doe ik het best?

Zijn er nog zaken waar ik rekening moet mee houden of zaken dat ik nog moet doen alvorens te gaan varen.
Mijn vaarbewijs heb ik uiteraard al.

Alvast bedankt.

[Marie Christina]

Ik denk dat je de eventuele grootste verrassingen al getackeld hebt.
De rest moet gaandeweg tijdens het varen achter komen en daar zullen geheid dingen bij zitten die je nooit verwacht had.
Heb je al gevaren?
Zo nee, probeer dan iemand met een bootje te regelen die met je op vaart.
Mócht het fout gaan, kom je altijd terug.
Gaat alles goed, weet je zeker dat het motorisch in elk geval goed zit.

[Oeverloos]

Hey Pierreke,

Wat je vraag over de oude benzine betreft, die kun je het beste verwijderen. Benzine is niet lang houdbaar.
Vergewis je ervan dat de tank schoon is.

Het is belangrijk om vast te stellen of deze buitenboord motor een 2 takt of een 4 takt is.
Lees dus eerst de gebruiksaanwijzing door.
Als de Suzuki een 2 takt is moet de smeerolie in een aparte tank gedaan of door de benzine gemengd worden.

Ik zou Euro 98 gebruiken.

Mvrg.

Oeverloos

[Pierreke]

Bedankt voor deze informatie!

Wat betreft de benzine ondervind ik spijtig genoeg al mijn eerste probleempje. Ik had zonet geprobeerd om de benzine uit de tank en leidingen te pompen.
Ik heb deze benzineleiding dus losgekoppeld van de motor waarna ik een emmer er heb onder geplaatst.
Daarna heb ik het "bolletje" in de connector van deze leiding ingeduwd met een schroevendraaier en ben ik op het rond pompje dat tussen de leiding zit beginnen pompen/duwen.
Er komt hier echter genoeg niets uit ondanks dat er nog heel wat benzine in de tank zit.

De tank zit aan de voorzijde van de boot en is 25l, ik schat dat er nog 5l inzit.
De tank zit echter vrij goed vast in de boot en ik denk dat ik deze er niet zomaar kan uithalen aangezien er ook een gat is op de voorzijde van de boot aan de buitenkant om de benzine in te doen dat dan verbonden is met de tank.

In de midden van de benzine leiding zit ook volgens mij een soort van filter. Hier zie ik de benzine inzitten.
Indien ik pomp met het balletje ingeduwd gebeurt er precies niets en terwijl ik pomp met het balletje niet ingeduwd dan zie ik benzine bewegen.

Aan wat zou dit kunnen liggen en hoe zou ik dit kunnen oplossen?

Wat betreft de buitenboordmotor. Is er enige manier waarop ik kan vinden of zien dat dit een 2 takt of een 4 takt is.
Er is spijtig genoeg geen gebruiksaanwijzing meer aanwezig.

Bedankt!

Hey Pierreke,

Wat je vraag over de oude benzine betreft, die kun je het beste verwijderen. Benzine is niet lang houdbaar.
Vergewis je ervan dat de tank schoon is.

Het is belangrijk om vast te stellen of deze buitenboord motor een 2 takt of een 4 takt is.
Lees dus eerst de gebruiksaanwijzing door.
Als de Suzuki een 2 takt is moet de smeerolie in een aparte tank gedaan of door de benzine gemengd worden.

Ik zou Euro 98 gebruiken.

Mvrg.

Oeverloos

[Pierreke]

Bedankt voor de tip omtrent een extra bootje.
Lijkt me inderdaad een goed idee om dit de eerste maal te doen.

Bedankt.

Ik denk dat je de eventuele grootste verrassingen al getackeld hebt.
De rest moet gaandeweg tijdens het varen achter komen en daar zullen geheid dingen bij zitten die je nooit verwacht had.
Heb je al gevaren?
Zo nee, probeer dan iemand met een bootje te regelen die met je op vaart.
Mócht het fout gaan, kom je altijd terug.
Gaat alles goed, weet je zeker dat het motorisch in elk geval goed zit.

[Oeverloos]

Hey Pierreke,

Ik denk dat jouw motor een 2 takt is.
Aan de zijkant van de kap staat “oil injection” als ik het goed heb gezien op het plaatje. Op de kap zou een klepje kunnen zitten waar de 2 takt olie in moet.
In de brandstoftank kan dan gewone schone benzine gedaan worden.
De motor zelf zorgt voor het mengen van de 2 takt olie en de benzine.
(De automatische mengverhouding is 1:150 bij lage toren en 1:50 bij hoge toeren)

Als je de motor laat lopen zonder 2 takt olie raakt deze onherstelbaar beschadigd.
Koop dus een flacon 2 takt buitenboord motor olie ( 2 stroke outboard oil)

Je kunt de oude benzine uit de tank halen met een hevel via de tankdop op het dek.

Het filtertje in de brandstofleiding moet schoon zijn, anders kun je het beter vervangen.

Ik ben niet echt op de hoogte van buitenboordmotoren, vandaar deze algemene uitleg.
Op dit forum zijn leden die uitstekend op de hoogte zijn van de werking van jouw Suzuki en die je er alles van kunnen vertellen.

Mvrg.

Oeverloos

[Pierreke]

Dag Oeverloos,

Dit klopt inderdaad. Even snel de klep ervan gedaan en momenteel zit er nog iets meer dan 1l in van de 2l dat hierin kan.

Echter lees ik overal wel net het omgekeerde, een 4 takt motor heeft een aparte motorolie klep en een 2 takt niet.
Kan het zijn dat je verkeerd bent en dat het net omgekeerd is?

Wat betreft het weghalen van de oude benzine.Dit kan inderdaad via een hevel maar dan zit er nog steeds oude bezien in de “leidingen”. Om deze weg te halen zou ik het probleem dat ik hierboven heb beschreven moeten kunnen oplossen.

Wat betreft de filter, deze ziet er op het eerste zicht proper uit.

Hey Pierreke,

Ik denk dat jouw motor een 2 takt is.
Aan de zijkant van de kap staat “oil injection” als ik het goed heb gezien op het plaatje en op de kap zou een klepje kunnen zitten waar de 2 takt olie in moet.
In de brandstoftank kan dan gewone schone benzine gedaan worden. De motor zelf zorgt voor het mengen van de 2 takt olie en de benzine.
Aks je de motor laat lopen zonder 2 takt olie raakt deze onherstelbaar beschadigt.

Je kunt de oude benzine uit de tank halen met een hevel via de tankdop op het dek.

Het filtertje in de brandstofleiding moet schoon zijn, anders kun je het beter vervangen.

Ik ben niet echt op de hoogte van buitenboordmotoren, vandaar deze algemene uitleg.
Op dit forum zijn leden die uitstekend op de hoogte zijn van de werking van jouw Suzuki en die je er alles van kunnen vertellen.

Mvrg.

Oeverloos

[Oeverloos]

Een 4 takt motor heeft een oliecarter met motorolie onderin het motorblok met een peilstok of dopje waarop je het niveau kunt aflezen.
Deze motor gebruikt dezelfde benzine als een personen auto, dus Euro 95/98.

Een 2 takt motor heeft geen carter met motorolie en geen peilstok, maar daar wordt de smeerolie door de benzine gemengd, dus mengsmering, zoals vroeger bij een 2 takt bromfiets/scooter.
Jouw Suzuki heeft een apart automatisch 2 takt mengsmering systeem in de vorm van een reservoir op de motor, waar de 2 takt olie in gaat en die door de motor automatisch bij de benzine gemengd wordt in de carburateur. De 2 takt olie hoef je hier dus niet zelf door de benzine te mengen, dat doet de motor voor je.

Voor een nadere uitleg van het verschil tussen 2 takt/slag en 4 takt/slag motoren verwijs ik naar bv Wikipedia.

Over de benzine die nog in de brandstofleiding zit zou ik mij geen zorgen maken. Laat dat maar zitten.

Mvrg.

Oeverloos

[Gruttepier]

Je hebt een 2 takt motor 100%

DT staat voor 2 stroke ofwel 2 takt.

Was het een 4 takt had er DF gestaan namelijk.
Je schrijft zo goed als nieuw, zou best kunnen hoor maar als ik al lees dat er oil injection op de kap staat kan ik je al vertellen dat deze motor minstens 22 jaar oud is.

Het oil injection systeem zorgt voor de smering door de benzine, je moet dat tankje altijd gevuld houden. In principe is het niet van belang wat de motor smeert omdat het injection systeem dat voor je doet maar voor de goede orde is dit 1:100 en niet 1:50 of 1:150.

Je krijgt geen benzine schrijf je, als je opvoerslang te hoog in de tank zit kan er nog zoveel benzine inzitten maar lopen zal de motor niet. Sowieso zal ik geen gebruik maken van vaste tanks in een boot waarvan je de historie niet weet. Gewoon een goede 25 liter kunststof aanschaffen en je hebt geen gedonder met oude benzine.

Succes

[Pierreke]

Bedankt voor deze informatie.

Wat betreft de motor, deze ziet er echt gloednieuw uit.
Kan het zijn dat deze dan gerestaureerd is geweest of hoe kan deze motor er dan nog zo nieuw uitzien?
Ik versta niet hoe ik hier foto’s kan toevoegen anders stuur ik eens een foto door.

Wat betreft de benzine. Er komt wat beweging in kan ik zien in de benzine filter maar er komt geen benzine uit de leiding als ik manueel pomp.
De benzine in de tank zelf heb ik via een darm weggedaan.
Ik heb de motor nog niet gestart omdat ik alles eerst zelf in ontdekt wil krijgen.

Ik veronderstel dat het geen probleem kan zijn qua hoogte aangezien deze boot bij de vorige eigenaar altijd heeft gewerkt in deze staat.
Liefst zou ik dit ook zo laten aangezien dit wel het praktische is.

Enig idee hoe ik kan te weten komen over at het exacte probleem is en hoe ik dit kan oplossen?

Bedankt.

Je hebt een 2 takt motor 100%

DT staat voor 2 stroke ofwel 2 takt.

Was het een 4 takt had er DF gestaan namelijk.
Je schrijft zo goed als nieuw, zou best kunnen hoor maar als ik al lees dat er oil injection op de kap staat kan ik je al vertellen dat deze motor minstens 22 jaar oud is.

Het oil injection systeem zorgt voor de smering door de benzine, je moet dat tankje altijd gevuld houden. In principe is het niet van belang wat de motor smeert omdat het injection systeem dat voor je doet maar voor de goede orde is dit 1:100 en niet 1:50 of 1:150.

Je krijgt geen benzine schrijf je, als je opvoerslang te hoog in de tank zit kan er nog zoveel benzine inzitten maar lopen zal de motor niet. Sowieso zal ik geen gebruik maken van vaste tanks in een boot waarvan je de historie niet weet. Gewoon een goede 25 liter kunststof aanschaffen en je hebt geen gedonder met oude benzine.

Succes