milieu hetze tegen diesels

[redmiller]

Heb jij even geluk gehad Davidos!!

Inmiddels 2 egr’s verwijderd uit mijn auto’s vanwege vervuiling. Monteur zei dat dit een veelvoorkomend probleem is. Juist als mensen laag in de toeren rijden roet die egr dicht. Het is overigens een puur hypothetisch milieumaatregeltje......

[Rene]

Yup.

[Davidos]

Heb jij even geluk gehad Davidos!!

Inmiddels 2 egr’s verwijderd uit mijn auto’s vanwege vervuiling. Monteur zei dat dit een veelvoorkomend probleem is. Juist als mensen laag in de toeren rijden roet die egr dicht. Het is overigens een puur hypothetisch milieumaatregeltje......

Ah, ik hou wel van stevig doorrijden. Was wel leuk in de tijd van de roetmeting. Dan moest je toestemming geven dat ze de motor een keer tot toptoeren drukten. Mijn response was altijd "dat doe ik elke dag" (zwaar getunede auto, dikkere turbo, etc).

[henkvd]

apk roetmeting gaat feitelijk helemaal nergens over, investeer dan in een deugdelijke meting, wagen op de rollenbank, vol gas en geen geknoei met reinigingsmiddelen, stel de norm bij ( wat zeg je nu ) en fout is fout.

[Davidos]

Ben het met je eens hoor.

En ach, auto's kunnen ze al niet fatsoenlijk meten... boten kan je helemaal vergeten.

[bas]

Lastig vraagstuk. Afgaande op mijn autohobby vrees ik voor een botte bijl tactiek.
Of er komen zoveel gebieden met allemaal hun eigen regeltjes dat een rondje Nederland onmogelijk wordt gemaakt met een oude diesel, wil je dan nog weg dan zul je wel moeten.
Vrees ook dat het meer een (symbool)politiek item is dan een milieuding. Makkelijk te pakken want mensen met geld (anders heb je geen boot tenslotte) en betrekkelijk weinig economische nevenschade en risico op politiek verlies is ook beperkt. Wat dat betreft denk ik dat een dergelijk beleid nog wel eens sneller zou kunnen komen dan menigeen denkt, er hoeft maar 1 ijverige ambtenaar wakker te worden en het balletje gaat rollen.
Daar komt bij dat als andere sectoren wel gedwongen worden tot ingrijpende maatregelen die vanzelf wel gaan wijzen naar de watersport als die het niet zouden hoeven.

[ErikH]

Vraag me af hoe "ze" eventuele milieumaatregelen voor diesels willen handhaven. Net zoiets als de poep duikboot toen het lozingsverbod in werking trad?



Auto's in de milieuzones kunnen eruit gepikt worden op basis van kenteken met een geautomatiseerd systeem. Pas als er een kenteken voor niet snelle schepen aangekondigd word weten we dat er regelgeving en handhaving voor diesels aan zit te komen. Een 2-takt bbm in de Amsterdamse Grachten is er wel uit te pikken voor de handhavers, een inboord diesel die de emissienorm overschrijdt is een ander verhaal.

Gr.

Erik

[ErikH]

----

[bas]

Handhaving zal idd lastig worden. Al is een of ander vignetje kopen bij een vaarwegbeheerder o.i.d. op basis van bouwjaar vrij makkelijk te realiseren. Aan jouw de taak om alles aan te tonen.

[Noordvaarder]

Adblue = ureum in water. Dat is pas stront!

Als ik dat zo lees,weet jij in het geheel niet wat AdBlue is.
Dat spul komt NIET eens in de brandstof tank terecht,en maakt geen deel uit het te leveren energie van de motor.
Het is een middel dat in een aparte tank zit,en in de einddemper ingespoten wordt,om de uitlaatdampen te neutraliseren,voor zover mogelijk.
Je kunt het 's morgens heel mooi zien,als een voertuig start.
Komt er stoom uit de uitlaat?
Dan is dat het water dat in de AdBleu zit en nog in de RVS-einddemper/katalysator zit,dat verdampt dan.

Nog even iets over EGR.
Geen vervuiling?
Waarom is Scania er dan weer afgestapt?
Omdat het zo fantastisch was?
Voorheen olieverversingsbeurt om de 80duizend km.
Bij EGR lag dat op minder dan de helft.
EGR? Dat is geen oplossing.
Dat is de motor een gedeelte van zijn uitlaatgas terug geven.
En AdBlue is kunstmest(amoniak) in zeer fijne vorm opgelost in water.