keerkoppelingperikelen

[pleysant]

Nog een vraagje over de hurth,
is het waar dat als je de motor lang uit zijn werk laat draaien de hurth op dat moment geen smering heeft?

Vrg,Ed

[aquanaut]

Nog een vraagje over de hurth,
is het waar dat als je de motor lang uit zijn werk laat draaien de hurth op dat moment geen smering heeft?

Vrg,Ed

Nee hoor!

[vuuren1]

Nog een vraagje over de hurth,
is het waar dat als je de motor lang uit zijn werk laat draaien de hurth op dat moment geen smering heeft?

Vrg,Ed

Ja en nee.
De lamellen (koppelingsplaatjes) zijn in de basis enigszins ruw om bij het inschakelen het inschakel-mechanisme / disc-carrier mee te kunnen nemen.
Daarna schroeft het mechanisme zich middels schuine kogelbanen vast en is de koppeling gemaakt.
Dat gaat heel erg snel en laat dat in 1 klap horen.

Bij veel en langdurig in de vrijstand draaien wordt de ruwheid steeds iets minder doordat de lamellen voortdurend langs elkaar heen glijden.
Op lange termijn zorgt dat (plus de normale slijtage) ervoor dat de keerkoppeling gaat weigeren (dat begint met zachter inschakelen).

De eerste serie moest met motorolie worden gevuld, dit is later gewijzigd naar ATF omdat motorolie de lamellen (op termijn) deed vervuilen met een weinig koolvorming.
Daardoor werd het grove oppervlak ook te glad en weigerde de koppeling ook (en dat begint ook met zachter inschakelen).

Ed,
Geen smering is niet de juiste uitleg maar er is wel slijtage bij het langdurig in de vrijstand draaien.
Dat komt raar over en dan zullen er mensen zijn die het uitleggen als geen of te weinig smering.

[pleysant]

Okee bedankt voor de uitleg Hans,
weer wat geleerd!

Vrg,Ed