12V oliedrukmeter in 24V startomgeving

[henkvd]

Nee , de voltmeter is een toevallige bijkomstigheid, de eerste DC/DC converter had het nadeel dat er nog gesoldeerd moest worden, dezelfde DC/DC converter toevallig met een een voltmeter heeft nou net wel printkroonsteentjes, het hele printje moffel je verder weg. en dat voor bijna 10 euro incl verzenden.



En LM7812 net tegen z'n max ingangsspanning zonder condensatoren zou mijn keuze niet zijn, dan liever voor de makkelijkste weg soldeerloos.
2 condensatoren en 2 elco's om te voorkomen dat de 7812 niet gaat oscilleren wordt hij vreselijk heet van tot deze overlijdt.

[quichot]

Weer veel dank voor het meedenken. Zo kom ik echt verder!
Paar reacties en aanvullende vragen:
1. Die amperemeter gaat er uit, jullie hebben me overtuigd. Spaart me ook een gat boren voor een voltmeter.
2. Om kruisende draden in het schema te vermijden heb ik de 7812 even zo ingetekend. Dank voor de oplettendheid, maar zo onwetend ben ik nou ook weer niet!
3. Dan de keuze voor die 7812. Ik begrijp de opgeworpen bezwaren en de alternatieven, maar ik vertrouw ter zake op de expertise van Wolf.
4. In de kader van domme vragen bestaan niet: @Wolf1, wat heb je aan de massakant bijgetekend? Een massa-onderbreker? En dat dunne draadje naar de + ? En ik neem aan dat je de dikke + kabel naar de starter even hebt weggelaten om niet teveel dikke strepen doorelkaar te tekenen.
5. Om de waarden van de voltmeter te kunnen aflezen lijkt me een duidelijk klokje raadzaam. Wat raden jullie me aan? Hans, hoeft geen authentieke uitstraling te hebben. Duidelijkheid boven alles.

[aquanaut]

Ik zal punt 4 beantwoorden omdat je toch over mijn onderschrift begon..

Het ingetekende apparaatje is de meetshunt behorende bij de BMV die op de plaats van jouw ampèremeter is geplaatst.
Het plusje is de spanningsvoorziening van dit instrument, maar zoals eerder gezegd, als je de accu alleen voor het starten gebruikt is een BMV overkill.
Maar als je hem heel graag wil hebben....hij zit in onze "Boten te koop" advertentie dus is in de aanbieding.

oh en dikke plus moet er natuurlijk wel in...
Aquanaut

[quichot]

@Aquanaut, duidelijk.
Waar het mij (of eigenlijk mijn portemonnee) in eerste instantie om gaat is dat er geen fouten in mijn schema zitten, en dat het zo gaat werken. De praktijk zal leren wat wenselijke aanvullingen zijn.
Nog even over die 7812. Mocht dat niet werken of stukgaan ben ik 50 cent kwijt, en ga ik over op plan B: oliedrukmeter voeden uit mijn 12V bank met een schakelaartje op de dash.

[Wolf1]

Een kleine complicatie in mijn omzetting van 12V met serieparallelschakelaar naar 24V is de 12V oliedrukgever/meter. De voeding van de oliedrukgever/meter loopt van de ontstekingaansluiting van het startslot, waar straks 24V op staat, naar de plusaansluiting van de oliedrukmeter.
Nu kan ik natuurlijk de voeding via een aparte schakelaar uit mijn 12V servicebank halen, maar mooier is natuurlijk via het contactslot. Is er tussen 24V voeding en de 12V oliedrukmeter een weerstand o.i.d. op te nemen?

Maar het punt is nou juist dat ik van de SP-schakelaar af wil (zie de topic 'bedradingsschema startaccu's).
Ik wil 2 accu's permanent in serie zetten, en die laden met een 24V
De gedachte hierachter is scheiding van startaccubank en service-accubank. Die blijft 12V.

Wat ik nu nog niet helemaal begrijp, we hebben nu 5 kantjes vol geleuterd over een oliedrukmeter, maar volgens mij heb je een compleet motor dashboard wat 12V gevoed is en nu op 24V moet gaan werken ?
Gr. Wolf1

[quichot]

@Wolf1, behalve dat oliedrukmetertjes heb ik een toerenteller en een temperatuurmeter, maar die zijn beide nog mechanisch. Daar komt geen electra aan te pas. Gaan die ooit stuk, maar daar ziet het niet naar uit, dan vervang ik die uiteraard door 24V-meters. De amperemeter verdwijnt, en de 24V voltmeter moet ik nog kopen. Het startslot is als schakelaar uiteraard voltage-ongevoelig. Meer klokjes en meters heb ik niet, althans niet op de hoofdmotor. De boegschroef heeft zijn eigen voeding en dynamo. De bedieningselementen daarvan op het dashboard zijn dus al 24V. Vaaruren houd ik sinds 1994 bij met een logboek. De klokjes zijn onverlicht. Als ik in het donker vaar bewaak ik de meterstanden met een kaartleeslampje. Dat geeft een heel prettig gedempt licht, en schijnt niet in je ogen.

[Wolf1]

@Wolf1, behalve dat oliedrukmetertjes heb ik een toerenteller en een temperatuurmeter, maar die zijn beide nog mechanisch. Daar komt geen electra aan te pas. Gaan die ooit stuk, maar daar ziet het niet naar uit, dan vervang ik die uiteraard door 24V-meters. De amperemeter verdwijnt, en de 24V voltmeter moet ik nog kopen. Het startslot is als schakelaar uiteraard voltage-ongevoelig. Meer klokjes en meters heb ik niet, althans niet op de hoofdmotor. De boegschroef heeft zijn eigen voeding en dynamo. De bedieningselementen daarvan op het dashboard zijn dus al 24V. Vaaruren houd ik sinds 1994 bij met een logboek. De klokjes zijn onverlicht. Als ik in het donker vaar bewaak ik de meterstanden met een kaartleeslampje. Dat geeft een heel prettig gedempt licht, en schijnt niet in je ogen.

Oei, en als de batterij van het kaartleeslampje leeg is heb je vast nog wel een kaarsje ! Ik snap het.
Maar een machine op deze wijze gemonitord, is dan toch zeker wel uitgerust met een perfecte alarm installatie met visueel en akoestische weergave ?
Gr. Wolf1

[quichot]

Neen! En ik denk niet dat het kaartleeslampje van 8W heel snel door 440Ah heen is. Maar ik zal er voor de securigheid een kaarsje en een doosje lucifers naastleggen.

[vuuren1]

Guido,

Daar heeft Wolf wel een puntje.
Meters om af te lezen zijn leuk maar je kijkt er maar zeer beperkt op.
Als er iets aan de knikker is dan zie je dat net niet..

Het was je vraag niet maar liever alleen alarmen dan 20 meters zonder alarm!

Een paar stukjes draad, een paar lampjes en voor ieder alarm een zoemertje is errug eenvoudig + goedkoop aan te leggen (als je toch bezig bent..).
(uiteraard kan het geavanceerder dan met meerdere zoemers maar dit is gewoon simpel en betrouwbaar. Tevens kan ongeveer iedereen dit aansluiten.

[quichot]

Hans, ik begin er niet aan. Het is over de top. Misschien dat anderen daar zeer beperkt op kijken, maar ik niet. Het vrijwel constant monitoren van de meters is in de afgelopen 37 jaar een dermate tweede natuur van me geworden dat ik voldoende op mijn eigen waarnemingen vertrouw. Bij de geringste afwijking gaan bij mij direct bellen rinkelen. Daar heb ik geen extra bellen voor nodig. Ik durf de bewering aan dat ik een kleine afwijking al heb gezien voordat de alarmwaarde is bereikt.
Ik laat me verder ook niet vertellen dat ik dan onverantwoord bezig ben. Ik weet namelijk van mezelf dat dat niet zo is.
Ik heb ook niet altijd zin in zuur commentaar over kaarsjes als ik mijn meters in het donker anders aanlicht dan anderen.