uitlaatgassen

[aquanaut]

Aquanaut

Dit keer graag niet in het Grunnigs, maar wat is een dorge bocht?

Dat is west-Schubbekutterveens voor een droog, oftewel ongekoeld stuk uitlaat, wat niet recht is

Zullen we verder de discussie weer constructief en on-topic voeren.....?

Aquanaut

[varg]

Natte uitlaat, dat levert altijd gezeik op!
Arnold

[Roelof]

Natte uitlaat, dat levert altijd gezeik op!
Arnold

En van een droge uitlaat komt alleen maar shit

[stentor950]

@Roelof

Ik heb geen natte uitlaat. Kan dus ook niet vergelijken, maar met de droge uitlaat in ieder geval geen problemen. De natte uitlaat komt echter regelmatig voorbij op dit forum.

[Jonas]

Geachte forumleden,

Was vandaag op een vrachtwagen demontage bedrijf op zoek naar info over een uitlaatdemper ( lawaai reductie) voor een Daf XF (400 pk)
Wat opvalt aan een demper voor de motor in zo'n vrachtwagen is de grootte van zo'n demper; het is een heel klein dempertje in vergelijking met de geadviseerde
scheepsdempers.
Waarom voor een zelfde type motor deze grote verschillen in formaat??
Graag jullie reactie.
Groeten Jonazz.

[vuuren1]

@Jonaz,

Scheepsdempers zijn groot, grof, kostbaar en lopen achter op automotive dempers waar veel meer onderzoek mee wordt gedaan om het licht, efficient en compact te houden.

[Noordvaarder]

Wat opvalt aan een demper voor de motor in zo'n vrachtwagen is de grootte van zo'n demper; het is een heel klein dempertje in vergelijking met de geadviseerde
scheepsdempers.
Waarom voor een zelfde type motor deze grote verschillen in formaat??
Graag jullie reactie.

Waarschijnlijk ( 99,9% kans daarop) heb je een einddempertje gezien.
Deze zit net voor de bocht aan de linkerkant.
De grootste demper is vaak een combinatie van 2 stuks. een demper en een SCR katalisator.

Je moet erop letten ,mocht je er eentje willen kopen,dat het een uitlaat betreft van een voertuig waar GEEN AdBlue voorziening op zit,om de uitlaatgassen schoon te krijgen.Deregelijk uitlaten kunnen enkel vervuild zijn met roet.Die van een voertuig waar WEL Adblue op zit,kun je beter niet nemen,want die rotten gemakkelijker,doordat er veel waterdamp doorheen gaat.
AdBlue bestaat namelijk voor een groot gedeelte uit water,en dat wordt voor de katalisator,die van RVS is,erin gespoten.
Dus dat water gaat in dampvorm door de kleine demper.

[Jonas]

Wat opvalt aan een demper voor de motor in zo'n vrachtwagen is de grootte van zo'n demper; het is een heel klein dempertje in vergelijking met de geadviseerde
scheepsdempers.
Waarom voor een zelfde type motor deze grote verschillen in formaat??
Graag jullie reactie.

Waarschijnlijk ( 99,9% kans daarop) heb je een einddempertje gezien.
Deze zit net voor de bocht aan de linkerkant.
De grootste demper is vaak een combinatie van 2 stuks. een demper en een SCR katalisator.

Je moet erop letten ,mocht je er eentje willen kopen,dat het een uitlaat betreft van een voertuig waar GEEN AdBlue voorziening op zit,om de uitlaatgassen schoon te krijgen.Deregelijk uitlaten kunnen enkel vervuild zijn met roet.Die van een voertuig waar WEL Adblue op zit,kun je beter niet nemen,want die rotten gemakkelijker,doordat er veel waterdamp doorheen gaat.
AdBlue bestaat namelijk voor een groot gedeelte uit water,en dat wordt voor de katalisator,die van RVS is,erin gespoten.
Dus dat water gaat in dampvorm door de kleine demper.

Wybren,

Zat maar 1 demper op dat type vrachtwagen.
Willen proberen zon demper in een boot te plaatsen.
Lukt dat en is het dempend vermogen voldoende kunnen we hem ook van RVS laten maken;
groot voordeel van vrachtwagen demper is dat ie vele malen kleiner is dan een scheepsdemper.

Vriendelijke groeten,
Jonazz.

[aquanaut]

Willen proberen zon demper in een boot te plaatsen.
Lukt dat en is het dempend vermogen voldoende kunnen we hem ook van RVS laten maken;
groot voordeel van vrachtwagen demper is dat ie vele malen kleiner is dan een scheepsdemper.

Vriendelijke groeten,
Jonazz.

Jonas, waarom zoveel moeite om kosten wat kost die uitlaat droog te maken.

We hebben er al een heel topic over volgeschreven......

Ik wens je succes, post je een plaatje als het hangt, het liefst als je er een uurtje of wat, 2 x 400PK doorheen geramd hebt.

Mag ik je een tip geven?
Kom eind Mei naar Gorinchem, naar de beurs Maritime Industry.
Daar staan een aantal bedrijven die je precies kunnen uitleggen wat het verschil is en waarom je een vrachtwagen demper beter niet in een machinekamer kunt hangen.
Een van de factoren is bijvoorbeeld het ontbreken van rijwind.
Als je kaartjes wil moet je maar een PB sturen.
Voor de voorstudie, vraag eens aan een willekeurige vachtwagenchauffeur hoeveel brandstof hij per uur verstookt.
Neem dat getal x 4 en je weet wat zijn truckmotor gemiddeld aan vermogen moet leveren.
Als je hard wilt varen met jullie boot zal de schroef zo uitgelegd worden dat hij ook 400PK gaat opnemen bij nominaal toerental.
Je motor moet dat dan ook continue leveren...

Food for thought

Aquanaut

[vuuren1]

@Aquanaut,

Wanneer we hier allemaal volgas gaan varen zullen de meeste watersportinstallaties om vele redenen instorten omdat het gemiddeld niet aan beroepsvaartspecs voldoet.
Als we de vraag gaan stellen wat men aan max. vermogen aan boord heeft en wat het brandstofverbruik gemiddeld laat zien dan komen we op een verbluffend lage eindwaarde uit.
(ik zal er bij gelegenheid eens een stelling van maken en die vraag stellen..)

Het is altijd en overal een leuk kantine praatje om de boel wakker te maken als iemand op zit te scheppen over zijn motorvermogen:
Wat heeft u voor een motor en hoeveel PK?
Antwoord: Een DAF diesel van 120 pk.
Heeft u dat nodig voor uw boot:
Antwoorden: Ja zeker weten, ik vaar op rivieren etc. dus kan niet minder.
Volgende vraag: Wat is het gemiddelde gebruik?
Antwoord: 4-5 liter per uur.

... dat is dan ongeveer gemiddeld 20 pk wat uw motor moet leveren.
Antwoord: Klopt niks van jij bent gek...

In het kader van dit watersportforum is het gemiddeld niet zo spannend of een uitlaatdemper iets groter en zwaarder moet zijn.
Dat het systeem niet teveel weerstand moet hebben is helder omdat de uitlaatgassen tegendruk oploopt (ook weer bij veel vermogen) en ook de temperaturen oplopen.
Dan is de factor isoleren weer meer belangrijk.

Wees eerlijk, welke jachtbouwer (in het segment van de gemiddelde forumleden) laat zoiets tot op details uitrekenen?
Er komt in een gunstig geval een vertegenwoordiger langs die een mooi verhaal verkoopt of er komt niemand langs en men koopt gewoon een zo goedkoop mogelijk systeem..

Wij hebben verschillende waterlocks, dempers en de lengte van de slangen destijds bij ADT aangeboden om o.a. tegendrukken te meten.
Dit om er bewust van te blijven waar we mee bezig zijn.
Leuk om te melden is dat veel standaard systemen uit catalogie zwaar door de mand vielen.