uitlaatgassen

[Wolf1]

Aquanaut, dat kan ik je wel uitleggen, dit zijn tobber design constructies !
Daar blijft dit soort mensen zich halsstarrig aan vasthouden, anders hebben ze straks niets meer om over te tobben.
Die willen geen waterinjectie stuk met dubbele flens direct aan het uitlaatspruitstuk, veel te simpel.
Nee, aan elkaar gelast mariabel fitwerk met draadsokken die altijd los zitten of als ze wel vast zitten, zo vast dat er nooit geen beweging meer in te krijgen is, en liefst in de meest exotische bochten.
En keurig afgewerkt met boeren grome !
Gr. Wolf1

[stentor950]

Mooi gezegd Wolf

[vuuren1]

Op 27 sept. was het "vreselijk" maar daar was iets aan te doen.
Heden is het nog niks beter...

[angelino]

Aquanaut, ik had het dacht ik toch een heel eind zoals jij uitlegde gemaakt met de malleable fittingen ik heb niet de ruimte om het geheel uit te lijnen naar achter (dat is denk ik ook de reden waarom dat een van de vorige eigenaren deze manier van constructie heeft gekozen )
Ik heb denk ik de juiste waterslang gebruikt voor de waterinjector zo als ik denk dat jij het bedoelde, wat je bedoeld met dat hij anders moet liggen want anders hevelt ie de complete uitlaat vol begrijp ik niet het water word toch naar beneden gespoten het waterlock in en dan achter bij de boot eruit dat punt ligt natuurlijk lager.
De compensator heb ik er niet tussen uit gehaald om de spanning naar het waterlock op de vangen .

Ik heb in het begin al heb laten weten dat ik van een boot weinig kaas heb gegeten vandaar dat ik het op dit forum vraag het is jammer dat geen foto,s getoond worden om mij te laten zien hoe het dan wel moet .

Dan heb je nog van die wijsneuzen (jammer genoeg) zoals Wolf1 die meteen op een discriminerende en sarcastische toon mensen als een BEPAALD SOORT neer zetten ,als ze niet net zo slim zijn als hemzelf.
Hij moet wel vanaf dat hij zijn eerste boot/schip heeft gekregen alles hebben begrepen hoe alles moet zijn .
Maar als zijn leeftijd bepaald word door zijn profiel foto dan snap ik het wel waarom hij zo mensen afzeikt het doet waarschijnlijk zijn leeftijd en iedereen in zijn omgeving kan dan ook niet gouw iets goed doen.

al met al vind ik het jammer dat er zo gereageerd word als je het niet snel genoeg ziet of begrijpt

gr Angelino

[Wolf1]

het is jammer dat geen foto,s getoond worden om mij te laten zien hoe het dan wel moet .

Dan heb je nog van die wijsneuzen (jammer genoeg) zoals Wolf1 die meteen op een discriminerende en sarcastische toon mensen als een BEPAALD SOORT neer zetten ,als ze niet net zo slim zijn als hemzelf.
Hij moet wel vanaf dat hij zijn eerste boot/schip heeft gekregen alles hebben begrepen hoe alles moet zijn .
Maar als zijn leeftijd bepaald word door zijn profiel foto dan snap ik het wel waarom hij zo mensen afzeikt het doet waarschijnlijk zijn leeftijd en iedereen in zijn omgeving kan dan ook niet gouw iets goed doen.

al met al vind ik het jammer dat er zo gereageerd word als je het niet snel genoeg ziet of begrijpt
gr Angelino

How, how, how, discriminerend wil ik niet zijn, sarcastisch wordt ik van dit geklooi, daarom een fototje van hoe simple het kan zijn
Gr. Wolf1

[rebel]

die had je eerst moeten sturen wolf...niet te laat gaan lopen janken

[Wolf1]

die had je eerst moeten sturen wolf...niet te laat gaan lopen janken

En nog bedankt voor de uitleg en de moeite, mooi he'
Wolf1

[aquanaut]

Angelino, zoals de afbelding van Wolf1 laat zien is het ideaal, maar vergt vakmanschap om te maken.
Met eenvoudige middelen is het goed zelf te maken.....mijn beschrijving van 12-10 was als volg:

Eerst eens kijken hoe de verhouding injectiepunt / waterlijn ligt.
Heb je die gecreëerde "high riser" wel nodig of kun je gewoon een normale injectiebocht gebruiken.
Eenvoudig een high riser maken:
Fitten met stalen Malleabel fittingen. (het in elkaar draaien van schroefdraadverbindingen noemen we fitten)
Bijvoorbeeld 2 x bocht bi/bu , 1 x bu/bu bocht, 1 x T-stuk bi/bi/bi (van de juiste maat)
Met de bochten eerst omhoog en weer naar beneden eindigen in de middenaansluiting van het T stuk.
Aan 1 zijde een slangpilaar of pijpstuk naar de uitlaatslang, aan de andere (tegenover liggende) aansluiting reduceren en hierin een slangpilaar voor de waterinjectie.
Voor de slang gebruik je een slang met inwendige spiraal (deze klapt niet dubbel zoals een tuinslang)
Deze slang leg je in een bocht omhoog ket op het hoogste punt een beluchte bocht als hevelbreker.
Alles evenwijdig aan hart schip uitvoeren voorkomt (beperkt) torsie op de gefitte verbindingen.

Heb je gekeken naar de verhouding waterlijn injectiepunt?
Ik denk het niet, maar toch ben je weer een high riser gaan maken.
Lees de beschrijving van de bochten en het T-stuk nogmaals.....dit komt niet overeen met de foto die je laat zien.
De toegepaste slang heeft geen inwendige spiraal en ook geen belucht bocht...
Ook sla je de twee adviezen over het recht uitvoeren en het laten vervallen van de compensator in de wind.
Met uitlaatslang kun je elke bocht maken die je wil, al leg je er een S bocht in.
Er is ruimte zat rondom en achter de motor om het geheel anders uit te voeren.
Als je niet begrijpt hoe volgens de wet van de communicerende vaten op de manier zoals het nu zit je uitlaat volloopt is het helemaal zaak om goedbedoelde adviezen te volgen.
Onder invloed van de buitenwaterdruk zal het water (door je zeewaterpomp heen) in de nieuw aangebrachte slang worden gedrukt.
Het niveau wil immers stijgen tot het niveau wat buiten is (het andere vat)
Resultaat is dat bij stilstaande motor water gaat hevelen en je complete uitlaatsysteem volloopt met water.
Als je motor laag genoeg staat (daarom het checken verhouding waterlijn/injectiepunt) loopt hij ook vol.
Daarom de slang met een bocht omhoog (tot ruim boven de waterlijn) met hierin een beluchte bocht.
Deze laat de waterkolom wegvallen door het toelaten van lucht zodat hevelen is uitgesloten.

Aquanaut

[Roelof]

Heren,

Zag dat dit topic weer "bovenaan" is komen te staan.

Ben nog niet zo lang op dit forum maar heb zoveel mogelijk terug gelezen.
"Wolf1" heeft denk ik veel kennis in huis heeft en reageert waar hij een bijdrage kan geven. Dit volgens zijn kennis en soms nogal ongenuanceerd.
Echter niet met verkeerde bedoelingen.
Terecht stelde TS dat hij weinig kennis van boten heeft, dus zou een iets genuanceerde reactie op z'n plaats zijn.

Aquanaut heeft ook veel (professionele) kennis in huis en probeert ook iedereen te helpen waar mogelijk.
Belangrijk is dat het uitlaat systeem nu correct kan worden gerepareerd zodat het in de toekomst veilig is.

Het probleem - uitlijning uitlaat- en alles wat er aangebouwd zit wil ik geen mening over geven, vergelijk het zelf te veel met mijn werk in de scheepvaart (wordt betaald om te zeiken ) en heb daarom een (persoonlijke) mening welke niet relevant is voor de plezier scheepvaart, andere mensen hebben hier veel meer ervaring en kennis van dan ik.

Mbt uitlaat isolatie (dekens) zal ik morgen aan boord een paar foto's maken en bij de "isolatie boer" de materialen opvragen.

Groet,
Roelof

[broekie]

Aquanaut, dat kan ik je wel uitleggen, dit zijn tobber design constructies !
Daar blijft dit soort mensen zich halsstarrig aan vasthouden, anders hebben ze straks niets meer om over te tobben.
Die willen geen waterinjectie stuk met dubbele flens direct aan het uitlaatspruitstuk, veel te simpel.
Nee, aan elkaar gelast mariabel fitwerk met draadsokken die altijd los zitten of als ze wel vast zitten, zo vast dat er nooit geen beweging meer in te krijgen is, en liefst in de meest exotische bochten.
En keurig afgewerkt met boeren grome !
Gr. Wolf1

Forumleden ik kan wel uitleggen dit azijnpisser uitspraken zijn.
Daar blijft dit soort mensen halsstarrig aan vasthouden, anders hebben ze niets meer om over te zeiken.
Die willen geen discussie voeren met respect voor de ander, dat is te netjes.
Nee, een aaneenschakeling van sarcastische uitspraken met verwijzingen naar algemene voorvallen en vooroordelen in de meest exotische vorm.
En keurig geschreven met boerse woordspelingen.