Bacterien verstoppen systeem

[Amersfow]

Als het lucht is, dan zou hij toch na een kwartier niet moeiteloos aanslaan? Dan moet er toch eerst ontlucht worden?

[Chicken power]

Wat heeft dit met België te maken?

Dat land staat bekend wegens het voorkomen van 'dieselbrandstof' verkopers die het niet zo nauw nemen met de kwaliteit. Men mengt en prutste er van alles bij en door. Op het oude forum stonden er wat fraaie foto's uit een bijdrage van Ton Aarts van brandstofmonsters van schepen, die na in België gebunkerd te hebben, daarna 'plots' stil vielen.

En het is in België ook nog niet bij een ieder doorgedrongen dat die brandstofbiocide geen "Kanthon", maar 'Kathon' heet.


Groet, Cp

[Chicken power]

Ik denk niet dat er een filtertje verstopt zit, de aanzuig zit onderin de tank en is helemaal schoon.

Ja, das nogal dronken, naar nu blijkt heb je uiteindelijk de tank fysiek gereinigd, dus zo vreemd is het niet dat je daar nu niets meer aantreft...

Wat ik nog ga proberen, nav bovenstaande, is de eerste banjobout vanaf tank gerekend schoon te maken. En de banjo op de Separ.

Je gaat het nu goed doen, dus de hele brandstofstraat stap voor stap, vanaf je tank opengooien en controleren. Geen hap-snap acties, het is nu bewezen dat dit bijdraagt aan de Wet van Behoud van Ellende.

Misschien kan ik de strijd na een paar jaar ellende toch gaan winnen.

Mits je het nu echt structureel aanpakt!

Het middel dat ik gebruikt heb is geen Forte (daar mag om milieu redenen geen bacteriedoder meer in). Zal op het flesje kijken wat het is; het doet dus echt wat en de monteur waarschuwde al filters bij de hand te hebben.

Leuk, typisch gevalletje van het overslaan van 'RTFM'...

En zo'n monteur, ervaringswijs begrijpelijk advies van hem om voor verse filters te zorgen. Maar technisch gezien een grote heikneuter. De goede man begrijpt niet dat het samenstel van brandstofpomp en verstuivers , zeer gevoelige precisie-instrumenten zijn.

Zijn advies had moeten zijn om eerst de brandstoftank te reinigen, en daarna de rest van de brandstofstraat.

En eerst daarna mag je een biocide gebruiken als definitief desinfectans om het brandstofsysteem schoon te houden!


Groet, Cp

[Chicken power]

Als het lucht is, dan zou hij toch na een kwartier niet moeiteloos aanslaan? Dan moet er toch eerst ontlucht worden?

Tot nader order is dat geleuter. En die 'order' is dus zoals eerder vermeld, het complete brandstofsysteem integraal open te halen, en te controleren.

Een pseudo-lucht effect kan wel veroorzaakt worden door het tot op heden nog steeds onbekende toevoegmiddel. Die zijn meestal als drager gebaseerd op nafta-achtige producten als benzine. En die hebben een beduidend lager kookpunt dan de op parafinen gebaseerde dieselbrandstof.

Zit zo'n gemist banjo-zeefje echt dicht, dan klopt het spelletje wel. Geen doorvoer van brandstof (door de oplopende bedrijfstemperatuur/terugvoer van opgewarmde retourbrandstof), onderdruk, en daardoor een soort van "vapour-lock" effect, wat normaal alleen aan benzine-motoren voorbehouden is.

Zet het spul dan een kwartier stil, en die gasbellen condenseren weer als gevolg van het ontbreken van onderdruk. Daarna start het zaakkie weergewoon, alsof er 'niets' aan de hand is...


Groet, Cp

[elrenegado]

Als het lucht is, dan zou hij toch na een kwartier niet moeiteloos aanslaan? Dan moet er toch eerst ontlucht worden?

Ja hoor....
ik had het zelfs sterker, flink schommelen in toeren, afslaan.
Direct starten met veel gebonk en hop, hij liep weer.

Ik dacht eerst alsnog vuil, maar het bleek toch lucht te zijn.

[Amersfow]

Okay. Ik ben zo bang dat met nog vaster aandraaien ik de draad verknal. Ik heb wel een electrisch opvoerpompje, dat zou het probleem van lucht toch moeten reduceren? Waar zit die lucht dan ergens? Ik heb het hogedruksysteem nooit aangeraakt noch hoeven te ontluchten. Ontluchten op het fijn filterhuis volstaat altijd.

[elrenegado]

vast is feitelijk vast.
je zou er geen monsterkrachten voor nodig moeten hebben.

Nu weet ik niet hoe dat bij jouw Sole zit,
maar op mijn om636 zitten er ook ontluchtingsschroeven op de brandstofpomp
daarnaast zitten er koperen ringetjes op de ontluchtings, aftap en banjo bouten van de filters.

Bij mij lekte de ontluchting en aftap van het fijnfilter een miniscuul klein beetje op het laatst.
omdat ik koperen ringetjes herbruikt had.
wellicht bij jou ook het geval, een lek ringetje o.i.d. ?

[Chicken power]

Heren, blijf nu niet bij die ´lucht-fietserij'!

Eerst die hele brandstofstraat vanaf de tank door, zodat dit echt uitgesloten is.

Teruglezend, Amersfow geeft duidelijk aan dat er sprake is van een toerenafname, niet dat het blok staat te hikken en te springen. Het machien krijgt dus slechts een x-hoeveelheid brandstof, waar ie simpel weg niet harder op kan lopen. Maar hij blijft lopen, dus dat is nog steeds een verstoppingsverhaal!

En, dat was ik nog even vergeten, dus een Sole variant met een Mitsubishi met een Densopomp? Kan ook nog het laatste zeefje in de brandstofpomp (wat dus zeker geen filter is, maar de laatste bescherming om die pomp te beschermen), dicht zit.

Geen idee hoe Sole dat uitvoerde, maar er kan maar zo een vilten schijfje op een kopergaasje met een hele fijne 'mesh' weving zitten. Dat moet je dus ook even checken!

En is het nu echt zo moeilijk om de procedure van systematisch storing zoeken nu eens gewoon te volgen?


Groet, Cp

[Amersfow]

Het spul is: Moton Bacterie killer. Van Rush European Automotive, niks van op Internet te vinden.

[Amersfow]

Vanaf fijnfilter naar brandstofpomp zijn het aangeperste leidingen. Daar durf ik niet aan te komen. Ik ga eerst maar afwachten of het opgelost is. Zoniet, dan laat ik er een monteur bij komen, ben na 20 jaar eindelijk een hele goede tegengekomen (uit Uithoorn).