Boot schilderen, Welke manier ???

[JerryR]

Hey, wat ik nog vergat, heb toen bij een autospuiterij materialenzaak echte ontvetter gehaald Daarmee vóór het schuren eerst alles ontvet. Zo schuur je geen vet in je lak.

[Compass]

mensen bedankt voor de reacties,
daar kan een mens wat mee

Ik ga als volgt te werk,
het schuurwerk is zo goed als allemaal gedaan (op de stukken na waar ie op de bok staat)
as Zaterdag word ie opgehaald met de vrachtwagen en word ie binnen geplaatst,
dan eerst goed schoonmaken en ontvetten, dan laat ik hem ff een nachtje drogen
en dan krijgt de gehele buitenkant een Epoxycoating van 2 lagen,
dan zodra dit goed uitgehard is (+/-) 48 uur word er afgelakt met Epifanes Bootlak,
de romp zal in Marine Blauw worden uitgevoerd en kajuit en dek in Ivoor Wit......
De Antifouling zal in de welbekende grauwe Rode kleur aangebracht worden
vanaf de 14de heb ik 9 dagen vrijaf voor de klus en dan zal het moeten gebeuren,
en dan het liefst ook alles er weer op en aangeschroefd,
maar het voornaamste is dat het schilderwerk klaar is de rest kan ik ook doen als ie in het water ligt...................,

[Jan Huibers]

mensen bedankt voor de reacties,
daar kan een mens wat mee

Ik ga als volgt te werk,
het schuurwerk is zo goed als allemaal gedaan (op de stukken na waar ie op de bok staat)
as Zaterdag word ie opgehaald met de vrachtwagen en word ie binnen geplaatst,
dan eerst goed schoonmaken en ontvetten, dan laat ik hem ff een nachtje drogen
en dan krijgt de gehele buitenkant een Epoxycoating van 2 lagen,
dan zodra dit goed uitgehard is (+/-) 48 uur word er afgelakt met Epifanes Bootlak,
de romp zal in Marine Blauw worden uitgevoerd en kajuit en dek in Ivoor Wit......
De Antifouling zal in de welbekende grauwe Rode kleur aangebracht worden
vanaf de 14de heb ik 9 dagen vrijaf voor de klus en dan zal het moeten gebeuren,
en dan het liefst ook alles er weer op en aangeschroefd,
maar het voornaamste is dat het schilderwerk klaar is de rest kan ik ook doen als ie in het water ligt...................,

Mooie plannen... Maar wat is de reden dat je voor 1k lak kiest ipv een 2k lak?

[JerryR]

geen reacie meer al druk aan het schilderen denk

[Marie Christina]

@ Jan Huibers :
Waarom 2K?
Ik vind dat wel eens wat overgewaardeerd.
1k is tegenwoordig ook erg goed,hoor.

[Jan Huibers]

Een 1k lak is volledig gebaseerd op oplosmiddelen, daardoor is het smeerbaar. Na aanbrengen moet dat eruit dampen (opdrogen dus) daardoor ontstaan minieme gaatjes in de laklaag. Daarom is het belangrijk dat er meerdere lagen aangebracht worden. Tevens is 1k veel minder hard als 2k lak waardoor er sneller krassen op kunnen komen. Ook is vuil minder makkelijk te verwijderen, denk aan de zwarte strepen onder rubberramen.

2k lak is veel meer een chemische verf. Dit is gebaseerd op 2 compenenten: de verf en de harder. Bij de IJssel is dit 100gram verf + 50gram harder. Dat is samen dus 150gram verf en dan mag er 7,5 gram kwastverdunner door (dat is helaas wel een oplosmiddel die er dus weer uit moet)
De verf moet je na aanmaken minimaal 30min laten staan om te laten voorreageren, je laat de chemische reactie op gang komen. Temperatuur eisen zijn minimaal 15 graden anders stopt het chemisch proces of gaat het te langzaam.
De chemischie reactie waarover ik spreek is niets anders dan een reactie die de harder in gang zet met de hars in de verf waardoor de samenstelling veranderd en de verf hard wordt. Er komen nauwelijks oplosmiddelen vrij of uitdampen. De verflaag is veel meer gesloten als die van een 1k verf dus. En veel harder, dat is weer fijn omdat we altijd met fenders tussen wal en schip liggen ect.

Ps: vergeet ik bijna te vertellen dat 2k een veel hogere glansgraad heeft als 1k.

[Klaver vier]

Jan helemaal mee eens je ziet van een afstand dat een boot is gedaan met 2k van de ijsel.
Mijn boot is gedaan met 1k van sikkens,tegenwoordig is dat internationaal als ik het goed spel.
Mij is verteld dat ik er niet met 2 k overheen kan maar daar zijn de meningen over verdeeld
Gr René ( De Stoere).

[Marie Christina]

Waar als dat allemaal mag zijn, ik vind de prijs / resultaatverhouding van 1kan prima.
Als ik mijn roefdakje (onder de juiste omstandigheden, dat wel! )geverfd heb kan ik mijn haren ook in het resultaat kammen.
(Zo ik haar zou hebben. ^.^ )

[henkvd]

2K lijkt duur ( is dat wel zo, er is bij aanschaf al het nodig voordeel te halen) maar dat valt enorm mee in gebruik, zeker met de levensduur en het gemak waarmee je het schoonmaakt ( vuil hecht amper ) en de glans en sterkte, het verbruik per m2 valt enorm mee, eens gebruikt wil je niet anders, vandaag de boel weer schoon gemaakt, het vuil veeg je er zo vanaf. Na 4 jaar glanst het nog prima, wat bij een Sikkens 1K niet lukte.

2K over 1k kan mits een schakellaag gebruikt wordt of als de 1K oud is dan heb je geen schakellaag nodig ( doekje thinner erop leggen en kijken of het
week wordt).

[Compass]

daar ben ik, nee nog niet aan het schilderen ,
mijn keuze voor 1k verf..............,
ik heb een heleboel bekeken(filmpjes YouTube) en aangehoord
en heb zelf de keuze gemaakt voor 1k omdat ik ook heb gekozen om eerst
de boot geheel in de Epoxy te zetten, dus eigenlijk zou het dubbelop worden als ik ook nog eens een 2k ga gebruiken.

btw, afgelopen zaterdag is "The Dandy" verhuist van buiten naar binnen,
wat heb ik ff genoten toen de boot op 29 mtr. vanaf de truck in de lucht hing,
deze week ff wat voorbereidingen treffen en dan vanaf aankomend weekend aan de slag