boegschroef QL type BP 800

[MARC33]

Dat zet je toch niet op de dikke plusdraad maar op een stuurdraad ?

[aquanaut]

Dat zet je toch niet op de dikke plusdraad maar op een stuurdraad ?

De Cyrix zet je tussen de dikke plusdraad die de twee accu's verbindt , of scheid natuurlijk:

http://www.bluepowershop.nl/download/CAwdEAwUUkZLXA==

Aquanaut

[sater1957]

Ik heb de indruk dat je Ampere(stroomsterkte) en Ampereuur(capaciteit) door elkaar haalt.
De accu-set is 3x165Ah is 495 Ah capaciteit. De zekering naar de boegschroef is geloof ik 200 Ampere.
Het zit op de serviceset omdat die toevallig dicht in de buurt ligt.

Hoi sater,
Ja watte 500 Amp voor een boegschroef .
Welk soort batt ?
Wat een joekel heeft u zitten ,?

Marc

[MARC33]

Wel 3 x 165 is wel wat .!
Zekering van 200 À is dan weer wat weinig op een set van 3 x 165 .
Mijn boegschroef is een type bp 800 en vraagt 300 À volgens cataloog en heeft een zekering van 425 À.
Dit is origineel maar dit klopt ook NIET ,daarom wil ik dit veranderen .
De relais heeft alleen invloed tussen de kabels die zorgen voor het laden .
Ik spreek over de min en plus kabel op de boegschroef .bijkomende brug van 2 AGM batt .
Marc

[aquanaut]

Wel 3 x 165 is wel wat .!
Zekering van 200 À is dan weer wat weinig op een set van 3 x 165 .
Mijn boegschroef is een type bp 800 en vraagt 300 À volgens cataloog en heeft een zekering van 425 À.
Dit is origineel maar dit klopt ook NIET ,daarom wil ik dit veranderen .
De relais heeft alleen invloed tussen de kabels die zorgen voor het laden .
Ik spreek over de min en plus kabel op de boegschroef .bijkomende brug van 2 AGM batt .
Marc

Beste Marc33,
de capaciteit heeft niets met het stroomverbruik van de boegschroef te maken.
Je uitspraak dat de capaciteit een beetje veel is voor de zekering snijdt geen hout
Evenals je opmerking over het Cyrix relais.
Ik heb je al eerder aangeboden een setup voor je te maken. ...
heb echter nog geen opgave van verbruikers, accu's, dynamo, lader etc etc gekregen.
als je geen hulp daarmee wilt geef dat dan gewoon aan.
Stop dan ook met aannames en vermoedens te posten die kant noch wal raken.
Aquanaut

[MARC33]

Aquanaut,
Denk dat we elkaar niet begrijpen . We spreken niet over hetzelfde .
we spreken hier niet om alles uit te bouwen en iets nieuw in te bouwen .. Bestaande installatie aanpassen verbeteren is aan de orde .
Denk toch wel dat ik de bestaande installatie al heb doorgegeven .
of te wel is er 3 x 165 beschikbaar als service of te wel is er dat beschikbaar om de boegschroef te laten werken . , ?
Mag me die vraag toch wel stellen .
De relais Cyrix (beschermen van batt BIJ ontladen ) ken ik ,maar dat kan toch niet op die plaats geplaatst worden daarom mijn verontwaardiging.
Marc

[aquanaut]

Marc,

Niemand heeft gezegd dat je er alles uit moet slopen en nieuw kopen....
Als je de installatie wilt verbeteren zal je een opsomming moeten maken van ALLE apparatuur die je aan boord hebt.
Verbruikende apparatuur als stroom opwekkende apparatuur.
M.a.w. je geeft eerst aan wat de huidige situatie is: acculader zus, dynamo(s) zo, omvormer hier, boegschroef, ankerlier, hekschroef met vermogens en spanningen erbij.
Dan ga je punt voor punt je verbeterstappen op papier zetten en ook waarom ze verbeterd moeten worden.
Bijvoorbeeld, een aparte startaccu omdat ik die altijd vol wil hebben om te allen tijde te kunnen starten......
Ga geen waarde oordeel geven aan onderdelen die je niet kent.....een Cyrix beschermt geen accu's bijvoorbeeld.
Met alle respect maar iemand die je aanraadt een handmatige schakelaar tussen je boegschroef accu en ieder welke accu te plaatsen die je dan wel weer ff uit moet zetten als je de motor stopt heeft het niet begrepen.
Zo maar aan een willekeurig eind van de installatie beginnen te sleutelen met tijdelijke experimenten van meerdere verschillende typen accu's parallel aan elkaar knopen heeft geen enkele zin.
Je creëert alleen maar een grotere chaos.
In het begin van dit draadje heb je het over 4 accu's van 105Ah, dan zijn het er opeens 3 van 140Ah, waar je later schrijft dat er 1 van kapot is zodat het er 2 van 140Ah zijn en nu heb je het weer over 3 van 165Ah.....Kun je begrijpen als je nooit een duidelijke uitleg geeft over hoe en wat dat het voor ons "buitenstaanders" niet meer te volgen is?
Probeer ook je geschreven zinnen eens terug te lezen....een zin als :"in Gent hebben ze me voorgesteld om als test de brug batt ( 2 x AGM ) aan te sluiten op de boegschroef SAMEN met de originele -(min)"
wat wil je hier nu mee uitleggen want ik bergrijp het niet.

Ik zal een aftrap geven hoe ik denk dat je het met zo min mogelijk investering goed kunt oplossen:
Schaf twee stuks Optima Redtops aan, één naast de motor, één naast de boegschroef (dat is waarschijnlijk ook dicht bij de ankerlier.)
3 stuks zware kwaliteit massasleutel,
- één voor tussen de voorin gebouwde Optima en de boegschroef, hier plaatsen we ook een zekering voor deze boegschroef (waarde conform de handleiding).
- één voor tussen deze zelfde Optima en de ankerlier, ook weer vergezeld van een zekering van de juiste waarde.
- nummer drie komt tussen de startmotor van de Volvo Penta (neem aan dat dit de KAD42P uit het andere draadje is) hier zetten we GEEN zekering tussen.
Je huidige accu's (welke dat ook zijn) zet je parallel om te dienen als service accu, hierop sluit je de aanwezige hoofdschakelaar aan met de hier achter aanwezige verbruikers.

Als je gebruik wilt maken van een diodebrug of ArgoFet als laadstroomverdeler zal je de B+ aansluiting van de dynamo moeten losmaken en naar deze brug brengen.
Neem een 3-voudige brug en verdeel de drie uitgangen over de drie accu's.
Indien je voor de diode versie kiest zal je wel de compensatie aansluiting van de Volvo Penta dynamo moeten aansluiten (dat is een geel draadje op de dynamo, deze breng je buiten de diodebrug om naar bij voorkeur je serviceaccu.
Bij een ArgoFet kun je deze stap overslaan.
Als ik het zou installeren zou ik twee Cyrix relais gebruiken, je laat de motorbedrading voor wat het is, en koppelt de plussen van de de startaccu met hun respectievelijke Cyrix aan de serviceset en boegschroef accu.
Je kunt nu een relatief kleine diameter kabel naar de boegschroef accu leggen (even afhankelijk van de lengte) omdat er een krachtige accu direct naast de boegschroef staat zal de stroomsterkte door deze kabel waarschijnlijk beperkt zijn tot hooguit de maximale stroom welke je dynamo kan leveren.
Deze kabel zekeren we aan beide zijden (zo dicht mogelijk bij de Cyrix / diodebrug) en zo dicht mogelijk bij de boegschroef accu.
Je acculader zet je met 1 van de drie uitgangen aan de serviceaccu vast.
Ik weet niet wat voor type lader het is maar ga er maar van uit dat hij ook op 1 uitgang zijn maximale stroom kan leveren zodat het aansluiten van meerdere aansluitingen niet nodig is.

Nu zijn we een aardig eind op weg.

Laat maar horen of je het tot zo ver kunt volgen...


Aquanaut

[gewoonmich]

@ Auqanaut.

Even voor mezelf, Ga boegschroef inbouwen 60KGF van Sidepower. Ben alleen nog in dubio wat ik moet doen. Heb weinig plaats voorin dus heb liever geen accu daar.
Nu heb ik wel een aparte startaccu 140A gescheiden met Cyrix en 2x service accu 2x 200A. Afstand tot accu's boegschroef is ongeveer 6mtr. Wat raad jij nu aan? Dikke 70mm2 voedingskabels met passende zekering en hoofsdschakelaar naar boegschroef of toch proberen een accu voor bij te plaatsen met natuurlijk aparte Cyrix en dunnere 16mm2 kabel voor laden? Dynamo 70Amp.

Hoor graag jouw idee hierover.

[aquanaut]

@gewoonmich:
Met je kabelselectie van 70mm2 over 6 meter zal je met de genoemde boegschroef (ik vermoed de SE60 op 12V) welke 3600W is op de volgende verliezen komen:
Spanning: 12V DC
Geleider: Koper, 12 M
Kabeldiameter: 70 mm2
Werkelijk spanningsverlies 1.8 V
In percentage 15.04 %
Vermogensverlies bij 300A: 541.35 Watt

Zet je de accu naast de boegschroef ziet het plaatje er zo uit:
Spanning: 12V DC
Geleider: Koper 2 M
Kabeldiameter: 50 mm2
Werkelijk spanningsverlies 0.42 V
In percentage 3.51 %
Vermogensverlies bij 300 A: 126.32 Watt

Nu begrijp ik van Side Power dat de stuwkracht opgave bij 10,5 V opgegeven wordt.
Als je aan die 60Kgf bij 10,5 V genoeg hebt kun je voor de 70mm2 kabel gaan.
Gezien de grootte van je startaccu zou ik hem bij je serviceset zetten.
Eén en ander ook wel een beetje afhankelijk van je type motor en dynamo.

Aquanaut

[Wolf1]

Aquanaut: Ik bewonder je, sterkte
Gr. Wolf1