Motor gaat plotseling grijs roken?

[Marcel010]

1 ding van mij uit, is een uitlaat niet een gevoellig stuk pijp om dat onderwater naar buiten te werken? bij doorrotten heb je gelijk een "gat" in je romp of je motor loopt vol?

Dat zal te maken hebben met dat het vroeger een natte uitlaat was (neem ik aan)
Er zit een sifon in en de motor staat vrij hoog dus vol lopen zal niet snel gaan denk ik.

Als het doorrot heb je idd een gat in je romp, maar dat geldt ook voor het zwemplateau in mijn geval.

Maar dat is iets voor later, de uitlaat lijkt me vooralsnog in prima staat, heb er overal ook een paar klappen op gegeven met een hamer om
te kijken wat er gebeurde (als hij zinkt dan liever in mijn box, daar is het namelijk maar een meter diep )

[JerryR]

whaha, 1 meter is ook een dure liefhebberij

[Marcel010]

whaha, 1 meter is ook een dure liefhebberij

Ik denk serieus dat het wel meevalt, de boot steekt denk een centimer of 60 diep en de gangboorden zijn vanaf het water een cm of 40.
Als je erop tijd bij bent

[vuuren1]

Daar hoort geen smeernippel te zitten maar een aftapschroefje, met Rene eens.

Toch zie je weer dat uiteindelijk de brandstof troep bevat en dat kost je als het even tegenzit je erg dure inspuitsysteem.
Komt tegenwoordig vaak door de 5% bio toevoeging en daarbij is een opgewarmde tank geweldig voor bacteriën maar erg slecht voor je motor en je spaarcentjes...

Een tank in de motorruimte is foute boel en zeker als er een uitlaatleiding in de buurt zit.
(ook al zou je die isoleren komt het niet goed)

Ik had een dubbele bodemtank en die vulde ik expres niet af in de winter, na 5 jaar testen geen enkel probleem en het gestraalde staat bleef zelfs keurig grijs. Toch heb ik er later Startron bij in gedaan tegen bacterie groei.
Tevens had ik een duplex en omschakelbare Racor filterunit (iets van 400 euro?) want geen brandstof of narigheid daarmee ben ik al te vaal tegengekomen.

[Marcel010]

Je hebt gelijk Hans, het is toch een hoop troep wat er blijkbaar mee komt.
Maar dat ben ik nu aan het verbeteren.
De eerste tank zal ik een beetje 2-tact olie aan toevoegen zoals geadviseerd.

Daarna biocide voor de beestjes.
De tank staat niet echt in de motorruimte, sterker nog de motor staat 1,5 meter verderop met een tussenschot ertussen.
De uitlaat bocht loopt alleen in de buurt van de tank en dat is heel jammer.
Maat ik ga sowieso de tank en de uitlaat isoleren en kijken hoe het dan is.
Mocht het problemen geven dan laat ik de uitlaat van de winter verleggen als ik op de kant sta.

[Marcel010]

Dit is een smeernippel toch?
Gaatje naar binnen zat helemaal verstopt en heb ik met een ijzeren haar doorgestoken?
Zou het kunnen dat het kraantje lekte en ze voor nood een smeernippel erin hebben gedraaid?
Ding heeft iig een terugslagklpen en is 1/8 draad denk ik.



Verder nog een vraag, rood omcirkeld is het ontluchtingsnippel denk ik?


Uitlaat isolatie heb ik helemaal weggehaald, was een deel vergaan en werd gek van het jeuken.
Zie hier hoe dicht de uitlaat langs de tank loopt, ik ga denk de tanksteunen afslijpen en de tank links op de bodem leggen, plaats zat daar.

[peter jansen]

hoi marcel,

de getoonde "smeernippel" is geen smeernippel. dit is een aftapplug zoals ook gebruikt in bijvoorbeeld remsystemen. je kunt hierop een slangetje plaatsen en door de nippel een halve slag te draaien gaat hij open. zo kun je de waterscheider dus aftappen op een simpele manier!

[Marcel010]

hoi marcel,

de getoonde "smeernippel" is geen smeernippel. dit is een aftapplug zoals ook gebruikt in bijvoorbeeld remsystemen. je kunt hierop een slangetje plaatsen en door de nippel een halve slag te draaien gaat hij open. zo kun je de waterscheider dus aftappen op een simpele manier!

Ik snap hem, heel stom maar ik heb de link niet gelegd terwijl ik al mijn auto's altijd de remvloeistof eens in de zoveel tijd vervang.
Een boot heeft dank ook geen rem, vandaar misschien

Bedankt!

[vuuren1]

Dat is idd een remvloeistof nippel, kan je zien aan het puntige gedeelte, dat heeft een smeernippel niet.

Rood omcirkeld is de ontluchtingsschroef van de lage druk.

Een (droge) uitlaat wordt erg heet, veel heter dan de motor. Kan gemakkelijk oplopen tot 450 graden Celcius.
En bij een niet watergekoeld spruitstuk kan hij licht gaan geven (700-800 graden).

Zoals nu zou ik niet gaan varen..

[Marcel010]

Top bedankt weer Hans!
Ik heb een watergekoeld spruitstuk, dat wel.
Zo ga ik zeker niet varen, ik zou niet durven.

Morgen ga ik kijken naar de mogelijkheden om dat tank te verplaatsen, ik heb ruimte zat onder de kuipvloer echter hebben ze maar 1 luik gemaakt.
Maar met wat passen en meten kan ik de dieseltank onder de kuipvloer krijgen zonder te zagen, echter zit die aan de kant van de watertank.
Dieseltank is 50 liter en watertank is denk ik 200 liter.
Gelukkig sturen we aan de andere kant dus dat blijft een beetje in balans.