Langevinger gilde

[vuuren1]

Kan zijn dat ik die heb, ik heb al jaren geen valse alarmen.
Ofwel nooit gehad.

[Jan Huibers]

Ik zal je zeggen dat het me allemaal nog meevalt. Een jachthaven is gewoon niet goed te beveiligen. Of je moet een hek in het water hebben bij de in/uitgang die voor ieder lid met een unieke code via de telefoon of pasje te bedienen is.

Ik zal een scenario schetsen die aantoond dat jachthavens zo lek als een mandje blijken...

Ik heb mijn boevenoog laten vallen op een valkkruiser in Leerdam (of Vacance of Pedro, iets waarvan er veel gebouwd zijn) ik zorg dan vervolgens dat ik technische hulp heb van minimaal 2 andere boeven. Vervolgens pikken we als eerste een electrische fluistersloep ergens langs de Linge. Dan varen we snachts om 03:00 de haven binnen. Gooien de te pikken boot los en slepen we die langzaam de haven uit. Ondertussen is 1 van de medeboeven met een set verschillende losse hoofdstroom schakelaars aan het uitvinden hoe en waar de stroom erop gaat nadat de deur geforceerd is. Prutst vervolgens op zijn gemakje een paar nieuwe sloten erin om te starten om op eigen kracht te kunnen varen. Dan rommelen we snel naar Werkendam ofzo waar er volgens afspraak een mobiele hijskraan en vrachtwagen staat. Boot het water uit en op transport naar Frankrijk of Engeland of Rusland waar ze best gewild zijn. Desnoods ander verfje of kleurtje en ander kapje erop en andere bekleding binnen in de boot. En verkopen voor en scherpe snelle prijs.

Met sloepen is het helemaal een makkie, die sleep je de haven zo uit naar de volgende trailerhelling en die is met een paar uur het land uit.


Dit kun je gewoon met alle boten flikken die in een haven liggen, als er zoals bij Hans allarm op zit dan is die met een beetje purschuim zo uitgeloeid en is het zaak om zo snel mogelijk de transponder te vinden of gps verklikker...

Wees maar blij dat ze dit nog niet vaak gebeurd....

[quichot]

Wees maar blij dat ze dit nog niet vaak gebeurd....

Dat is geen toeval, Jan. Het door jou geschetste scenario is veel te ingewikkeld en te riskant. Er zijn veel te veel personen bij betrokken, en aangezien alle betrokkenen door hebzucht worden gedreven, vertrouwt niemand elkaar. Vroeg of laat ontstaat bonje, verlinkt eentje de boel, of praat iemand na 8 wodka z'n mond voorbij.
Daar komt nog bij dat het gestolen jacht 'heet' is, dus dat ze er op de zwarte markt uiteindelijk maar een fractie van de werkelijke waarde voor kunnen krijgen. Trek daarvan af de kosten die ze in de bovenwereld hebben moeten maken voor kraanhuur, dieplader, transport, en er blijft per boef bedroevend weinig over voor de moeite en het risico te worden gepakt.
Dit soort James Bondscenario's komen op zich wel voor, maar alleen als de buit het risico en de investering waard is. Goudstaven, geldtransport, diamanten, een kernkop, dat soort dingen.

[vuuren1]

Ik denk dat Jan zijn verhaal gekoppeld is aan gestolen auto's.
Dat zijn wel georganiseerde bendes die een auto erg snel weg hebben.

Boten staan niet op 4 wielen en dat is wat lastiger..
Mijn alarm maakt ineens erg veel lawaai en dat schrikt af (mits iemand in de buurt dat kan waarnemen).

[henkvd]

Mijn alarm maakt ineens erg veel lawaai en dat schrikt af (mits iemand in de buurt dat kan waarnemen).

Zou het Hans, een autoalarm wordt bv compleet genegeerd, wordt alleen als irritant ervaren.
Je eigen fiets in de stad los knippen met een betonschaar, geen hond die op of om kijkt.

[Jan Huibers]

Er worden toch gewoon teveel sloepen op ongeveer de door mij beschreven manier gepikt...

[elrenegado]

het kan nog brutaler hoor,

gewoon de kruiser uit de haven slepen,
namen eraf halen, en andere TE herkenbare spullen.
en dan gewoon 15km verderop op een werf zetten en gerust overschilderen, weer ik het water leggen,
ander kleur zeil oid erop en klaar.

1 seizoen later lag betreffende boot lekker op de kaag,
en de nietsvermoedende "nieuwe" eigenaar liet vol trots "zijn" boot zien aan een vriendelijke meneer dacht ie.

bleek alleen de oude eigenaar te zijn, en die herkende de inrichting van het motorruim en nog wat zaken binnenin.

[quichot]

In Amsterdam besteedt werkelijk niemand enige aandacht aan een alarm. Niemand kijkt ervan op of om. Maar dat is niet alleen grootsteedse onverschilligheid: het gros van de alarmen staat veel te kritisch afgesteld.
Dat geeft de eigenaren misschien een vals gevoel van veiligheid, maar niets werkt zo averechts als een vals alarm. Je kunt bij het oversteken niet per ongeluk een spiegel of bumper aaien, of het begint te loeien als Robben in de zestien. Een ronkende motorfiets of vrachtwagen laat per straat 12 gillende scootertjes achter, puur op het geluid van de uitlaat.

Maar een goed slot is ook niet alles. Een paar jaar terug wilde ik een stukkie varen, en trof ik een langszij afgemeerde sloep aan. Met een kettingslot aan mijn reling. Geen briefje, geen gsm-nummer, niks. Dus ik slijp dat slot door, en meer de sloep netjes af voor mijn schip. Komt de eigenaar ziedend van woede aangelopen, op hoge toon vergoeding van het slot eisend. Ik verklaarde hem -op rustige toon- voor gek, en wist hem te kalmeren. Zijn verklaring: 'Maar ik moet hem van de verzekering op slot doen'.
Tja...

[vuuren1]

Een goed bootalarm geeft geen valse meldingen.

Als de havenmeester dag en nacht op de haven woont weet hij waar op te letten, daarbij krijg ik een SMS op mijn telefoon met de zone over welke melder is geactiveerd.

Als je zonder havenmeester of buiten zijn hoorbare bereik ligt valt dat af maar kan je hem (of iemamd anders) wel bellen om even te gaan kijken.

[quichot]

Dergelijke systemen zijn leuk, maar jachthavenafhankelijk.
Als je niet in een 'bewaakte' jachthaven ligt, zou je ook kunnen denken aan een gsm-alarm gekoppeld aan sensoren en een webcam. Daarmee kun je een inbreker onderscheiden van een nieuwsgierige kat. Nu nog vrij duur, omdat je alarmsysteem dan een abonnement moet hebben, maar ik denk dat over een paar jaar overal free wifi beschikbaar is. Daar zal de markt wel op inspelen.
Blijft het probleem dat je lang niet altijd snel aan boord kunt zijn. Je bent dan toch weer afhankelijk van een lokale achterwacht.