p96g schreef:Ik denk dat tijdens het varen je laadcapaciteit aan de lage kant is. Die 55 Ah van je dynamo zal je in de praktijk veelal niet halen omdat dat de maximale capaciteit is en die wordt opgegeven bij toerentallen die je bij normaal varen niet zult draaien. Bovendien is de standaard regelaar niet gemaakt om serviceaccu's op te laden. Wat je zou kunnen doen is er een 'slimme' regelaar achter hangen (Mastervolt, Sterlingpower) waardoor de door de dynamo geleverde stroom veel efficiënter wordt gebruikt.
Ook de capaciteit van de walstroom valt in het hoogseizoen vaak tegen omdat er teveel schepen tegelijk aan hangen. Dan blijft er van je 20Ah laadcapaciteit ook niet veel meer over. Heeft je acculader wel een 3-traps regeling? Als de accu's niet regelmatig tot aan hun maximum capaciteit worden opgeladen zullen ze makkelijk te diep worden ontladen. Let er op dat een startaccu maar voor 20% ontladen mag worden en een serviceaccu tot ca. 50%.
Succes!
Peter
De dynamo is geen 55Ah maar 55A, dit is niet de maximale capaciteit maar het maximale vermogen, voor motorboten mag je de vuistregel 10% laadstroom aanhouden, dus een 390Ah accu kan goed met 39A geladen worden, dat moet de dynamo toch wel kunnen?!
Zoniet dan is de verhouding krukaspully/dynamopully verkeerd gekozen.
Ter illustratie, mijn 24V 65A dynamo laadt bij 1600 van de 2400 toeren ruim 70A (mits daar vraag naar is natuurlijk) zonder intelligente laadregelaars oid.
De 20A laadstroom vanaf de wal vraagt 20 x 12 = 240W van het net, iets meer als 1A...........weet niet welke walaansluiting dat niet kan.
De 20A zelf is wel aan de kleine kant 10-20% van de capaciteit.
Mocht je morgen nog prijs hebben , dan zou een Victron Phoenix charger 12/50 (als je toch met Victron in de weer bent) aanschaffen.
(Stuur me maar een PM voor een scherpe prijs hiervoor
)
Verder hangt de DOD (depth of discharge) af van het type accu en niet of het een start of licht accu is, dat is te kort door de bocht.
Over de getoonde foto met de aansluitingen op dezelfde accu: dit is inderdaad niet de juiste manier, de cyclische belasting van de eerst aangesloten accu zal vele malen groter zijn als die van accu 2 en nog veel hoger als accu 3.
Resultaat is dat de eerste accu sneller zal verouderen als de andere 2 waardoor de set scheef trekt( in rust zullen de cellen proberen te egaliseren waardoor er extra cycli mogen worden bijgeteld).
De juiste manier is door ze zoals eerdere posters al hebben aangegeven kruislinks op de accu's te zetten.
Oftewel de min op de uiterste accu aan de ene zijde de plus op de uiterste accu aan de andere zijde.
Prettige wedstrijd verder!
We gaan al bijna aan de penalties
Groet, Aquanaut
