luchtfilter

[MARC33]

hoi ,uiteraard zit er in buitenlucht ( niet geforceerd warme ) meer zuurstof die beter is voor de motor .

Vind persoonlijk, gelijk Hans ook al liet weten ,dat de geurtjes uit de machinekamer ,wanneer de aanzuiging in de machinekamer is ,zullen mee opgezogen worden door de motor belangrijk.
Bij heel jonge ,nieuwe motorboten is de aanzuiging buiten het schip .Vermoedelijk hebben die nog niet echt veel geurvorming in de machinekamer .
Bij mijn eigen bootje heb ik soms wel wat onaangename geurtjes die nu mee weg gezogen worden
Veel verschil van geluid had ik niet .
Ik heb beide mogelijkheden uitgeprobeerd .
Wanneer ik de aanzuiging buiten het schip had aangesloten vond ik dat er veel lage tonen waren buiten het schip die bij mij storend waren .Ik had ook wat bedenkingen wanneer ik langs de romp water zou krijgen op een of andere manier . Er is wel wat aanzuiging dus moest ik zijwaards water krijgen zou dat opgezogen worden met alle gevolgen van dien

[vuuren1]

Koele lucht bevat meer zuurstof, daarom hebben turbo motoren ook meestal een luchtkoeler (intercooler).
Maar in een jachtje draaien we nooit vol vermogen en zal je er niks van merken omdat we met een enorme luchtovermaat werken.
Daarnaast is er theoretisch 7 kg lucht nodig om 1 kg brandstof te verbranden maar de fabrikanten zorgen er al voor dat hun motoren het dubbele aanzuigen om geen tekort te hebben.

Een motor zuigt heel veel lucht aan: Een 2000 cc 4-slag 4 cilinder motor zuigt per omwenteling ca. 2 liter lucht aan, dat is bij 2000 toeren 2000 x 2 = 4000 liter lucht PER MINUUT.
Dat koelt de motoromgeving zoals bv. de dynamo en zuigt vieze luchtjes af.

Een elektrische ventilator houdt alleen maar tegen omdat hij weerstand geeft, dus weg er mee.

Ofwel, zorg wel voor voldoende openingen naar de motorruimte (heel vaak zit het daar juist fout).

[MARC33]

@Hans ,
Die ventilator gebruiken ze om de machinekamer geurvrij te houden .Ze gebruiken dat niet voor een geforceerde luchttoevoer vermoed ik .
Moet dat dan ook weg ?
Hoe gaat een intercooler gekoeld worden ?
Een intercooler zorgt wel voor gereduceerd geluid .
Afgekoelde lucht vult de motor beter met zuurstof dan warme ,ijlere lucht .
De turbo drukt de lucht bij elkaar en wordt warmer daarom moet die extra gekoeld worden .
Een intercooler in een gesloten machinekamer zal toch extra moeten gekoeld geraken !Hoe doen ze dat ?

[vuuren1]

Die ventilator heeft geen nut.

Een interkoeler wordt in de beroepsvaart gekoeld met buitenboord water, in jachtjes vaak niet en dat is minder effectief (het geeft wel een leuk verkoopverhaal als er een interkoeler op zit..).
Een goede motorkamer is niet gesloten maar voorzien van een goede luchtaanvoer van buiten.

Te koude lucht is ook niet goed omdat er dan condens op de cilinderwanden ontstaat wat extra slijtage veroorzaakt.
De laadluchtkoelers in de zeevaart regelden we handmatig af met een minimale luchttemperatuur van 35-40 graden.

[Guerto]

Hoi. Eerder schreef ik in dit topic:

... Ik heb nu van een bevriende watersporter een tweedehands luchtfilterhuis gekregen met daarin een nieuw papieren filterelement. Dit komt uit een bestelbus (geen idee welk merk). De aansluiting voor de luchtinlaat op het motorblok is ongeveer 50 mm in doorsnee, de uitgaande kant van het luchtfilter is ongeveer 70 mm. Als ik dit filter nu aansluit met een verloop van 50 naar 70 mm, dan worden de hoge en middentonen inderdaad fors gedempt, maar daarvoor in de plaats komt een diepe dreun die zo mogelijk nog irritanter is...

Het filterhuis waar ik hier op doelde (rechthoekig, formaat schoenendoos) komt niet uit een bestelbus, maar uit een Citroen Xantia. Omdat het niet helemaal voldeed een tweedehands filterhuis via marktplaats op de kop getikt, afkomstig uit een Renault Master bestelbus. Dit filterhuis is rond, een tonnetje van ongeveer 30 cm hoog. Hier zit nog wel soort trompetvormig aanzuigbuis aan, en de uitgang is dezelfde maat als de aansluiting op de motor. Het resultaat is verbluffend! Zowel de hoge als de lage tonen worden gedempt. Nooit gedacht dat dit zo'n verschil zou maken.

Ik heb een simpel app-je op mijn iPhone geïnstalleerd die geluid kan meten. Is natuurlijk niet wetenschappelijk verantwoord, maar wel leuk om het verschil te meten. Zonder filter een waarde van zo'n 76 dB(A) bij 1800 toeren en met het luchtfilter is dit zo'n 68 dB(A) geworden.

Hoewel dit niet 'mijn' topic was, bedankt voor de tips die hier gegeven zijn.

Enige nadeel is dat me nu opvalt hoeveel lawaai onze droge uitlaat maakt

groet,
Geert

[vuuren1]

Geert,

Het is in het begin gemakkelijk om lawaai te isoleren maar op een gegeven moment kom je andere geluiden tegen en dan wordt het steeds moeilijker.

Het wordt moeilijk om lage frequenties te isoleren en als je het helemaal voor elkaar denkt te hebben ga je de schroef horen.
Ook dat kan je elimineren door een schroef in een straalbuis te installeren maar dan komen er weer andere geluiden naar boven..

Denk eens aan een druppelende kraan in huis, daar kan je wakker van liggen terwijl het aantal decibellen te verwaarlozen is.

Een goed gedempt luchtfilter is zeker een erg belangrijke factor met relatief veel resultaat.