brandstofvulslang laat zich niet klemmen.

[vuuren1]

De oplossing van Wolf is de beste maar een uitlaat-slangklem kan die 2 mm wel overbruggen en die draai je niet gemakkelijk stuk (het is een M8 bout en als je de schroefdraad wat invet zal de boel afdichten).
Ik begrijp de achtergrond van Wolf zijn aanbeveling wel omdat je de slang met een dergelijk zware klem insnoert en je daarmee de slang beschadigt die op langere termijn in zou kunnen gaan scheuren.

[Lucter]

Sluit mij aan bij Hans en Wolf, echter met de door Hans aanbevolen klem zit hij echt potdicht.

Waarom het zo moeilijk maken , voordat die klem de beresterke slang kan insnijden breekt die m8 wel af...........

[laserdevil]

Hans,
Die link die je gaf heeft meerdere opties.
Zou je een specifiek voorbeeld kunnen geven.
Dan kan ik er daar 8 van bestellen.
Ik had inderdaad begrepen dat je wat vet of olie eraan moet doen vanwege het materiaal.
rvs heeft een relatief hoge wrijvingscoefficient.
Ik ben nu een beetje onzeker en wil niet het verkeerde bestellen , vandaar.
Slangklemmen zijn nooit weg aan boord , maar we moeten niet gaan overdrijven , en dan koop ik nu liever de goede.

[elrenegado]

hij bedoelt deze.

http://www.allpa.nl/nl/fa2614.html

let op de afgeronde randen,
je hebt ze ook zonder, maar dan snijd hij in de slang.

[laserdevil]

Dan spijt het me zeer om te moeten zeggen , dat ik moet constateren , dat ondanks mijn uitgebreide beschrijving van de gebruikte materialen , er niet goed gelezen word.
Dat zijn nu precies de klemmen die ik gebruikt heb.
Dan moet ik dus wolf zijn tip maar overnemen , of de tip met de slangtules.

[Wolf1]

Je hebt de correcte klemmen, en begin a.u.b. niet met uitlaatklemmen, beschadigen de slang en klemmen niet op de zijkant.
Slangpilaren is natuurlijk prima maar dan moet er terplekke draad gesneden worden.
Is dit niet mogelijk dan verval je weer in het aanlassen van draadstukken, en dat alles bij elkaar maakt mijn passtukken vaak het eenvoudigste.
Gr. Wolf1

[laserdevil]

Wolf,
Ik had al in de gaten dat jou optie nog de enigste is die over blijft.
Aan 1 kant zit al binnendraad , want die was afgestopt.
Zal dit weekend even de andere kant bekijken , of daar al draad inzit.
Anders moet ik de tanks maar weer even leeg maken , en aan de andere kant ook even draad tappen.stukken.
Dan ga ik inderdaad kijken voor die passtukken.

[Lucter]

Waarom dan niet een of twee slagen vulcaniserende tape?

[Wolf1]

Waarom dan niet een of twee slagen vulcaniserende tape?

Omdat we een schip koesteren, en dan gaan we niet knoeien met wat voor tape ook.
We willen het goed hebben om niet onderweg juist in vervelende omstandigheden met problemen geconfronteerd te worden.
Gr. Wolf1

[Lucter]

Wolf, ik heb respect voor je kennis en bijdrage aan dit forum, maar om in dit geval het gebruik van vulcaniserende tape tussen de vuldop-pijp en de slang als knoeien te typeren
gaat een beetje te ver. Het betreft nota bene een drukvrije aansluiting, waar niet eens vloeistof in blijft staan

Dan mogen we ook geen plamuur meer gebruiken, geen sikaflex, geen vloeibare pakking en ga zo maar door.

Het is een praktische en goed toepasbare oplossing en daar blijf ik bij.