lekkage in gesloten koelsysteem. OPGELOST.

[Ronaldmuzie]

Heb zelf in 2011 nieuwe buizen laten lassen en toen deden ze dat op die manier bocht lassen stuk opbuigen ongeveer meter verder weer vast lassen weer opbuigen en zo verder

[Klaver vier]

Laserdevil.Ik heb begrepen dat je de pijpen autogeen laat lassen,dan is het voor de lasser een klein kunsje om de pijp even rood gloeiend te maken en hem te buigen.
De bochten aan de pijp lassen gaat het best autogeen
De pijpen aan het schip lassen moet elektrich, kan niet autogeen
Wil je een 45 graden bocht hebben,dan slijp je de 90 graden bocht op de helft door.
Veel succes,Gr René ( De Stoere).

[laserdevil]

Voorop gesteld ik ben geen lasser , en heb er niet veel verstand van.
Vandaar ook deze vraag.
Waarom de buizen autogeen , en aan de boot electrisch?
En de bochten zijn 4 stuks 90graden , en 2 stuks 180 graden.

[Klaver vier]

Laserdevil.De pijpen autogeen lassen is een betere methode ,mits door een goeie lasser gedaan.
Bij autogeen lassen heb je geen last van slakinsluiting en kan je veel makkelijker alle kanten op lassen.
Je kan de pijpen niet autogeen tegen de boot aanlassen,omdat je het niet plaatselijk kan verwarmen.
Je zou dan namelijk de boot plaatselijk plus minus 1200 graden moeten maken met een vlam,dit is bijna onmogelijk omdat alle warmte wegvloeid in de bootbeplating,en ook nog heel veel vervorming zou geven mits het wel zou gaan.
180 graden bochten zijn wel te koop ( wel beetje zeldzaam)
2 90 graden bochten aan elkaar lassen en je hebt een 180 graden bocht
Eigenlijk kan je de lasbochten maken hoe je ze wil hebben door ze af te slijpen of aan elkaar te lassen.
Het is ook mogelijk pijpen hydraulisch te buigen,ik heb daar een pomp voor,helaas gaat die tot 5 kwart pijp.
Ik hoop dat je wat aan mijn verhaal hebt Gr René ( De Stoere).

[laserdevil]

Bedankt voor je verhaal.
Ik absorbeer graag informatie waar mijn interesse ligt , vandaar ook mijn vraag.
Wat het evt. buigen van de buis betreft , dat zou een gasfitter ook kunnen doen , of ik huur bij boels zo'n hydraulische pijpenbuiger.

[pleysant]

Met autogeen lassen voor opening gebruiken,wij gebruikten altijd lasdraad dikte,180 graden lasbocht zijn gewoon te koop.

Vrg Ed

[laserdevil]

Heb vandaag de compressor op het koelsysteem gezet.
Aan stuurboord niks aan de hand en aan bakboord kwamen belletjes omhoog.
Ga kijken als ze uit het water is in juli of ik compleet moet vernieuwen , of alleen bakboord.
Waar ik me wel een klein beetje zorgen om maak is de buis.
Ik heb hem in de motorruimte gemeten en daar is de buis 50mm dik.
In inch klopt dat , dan is het 1,5inch.
Maar in duim klopt het niet want 1,5 duim is 48,3mm.
Wat ik ook raar vind , maar dat kan aan mij liggen , is dat de wanddikte van bochten 2,6mm is , en van gasbuis 3,25mm.
Maakt dat wat uit voor het lassen?

[Klaver vier]

Laserdevil.Mijn ervaring ,en dat is met pijp in verwarmingsystemen,dat als de pijp eenmaal dun is dat hij dan helemaal slecht is,uitzonderinge bevestigen de regel.
Een beetje dikte verschil maakt voor een autogeen lasser niets uit,hij kan de te dikke pijp ook nog inkloppen.
Met inkloppen bedoel ik de pijp heet maken en dan met een hamer naar binnen kloppen zodat hij vernauwt .
Anders om kan ook nog een te nauwe pijp optrompen. ( is groter maken).
Gr René ( De Stoere).

[laserdevil]

Dus met andere woorden , ik kan gewoon de 1,5 duims pakken?

[vuuren1]

Het onderwerp wordt wel erg moeilijk gemaakt en ken niet 1 scheepslasser die nog met gas en zuurstof koelpijpen onder een boot last..

Gewoon voldoende afstand nemen van het vlak (dan kom je er met onderhoud gemakkelijk tussen).
Verder standaard lasbochten gebruiken en met een niet antieke lasmethode lassen.

Tegenwoordig wordt er niet 1 boot nieuw gebouwd met buizen voor de koeling er onder, is veel te duur en alle motoren zijn standaard uitgevoerd met een warmtewisselaar.
Ongeveer alleen Drinkwaard levert nog kimkoeling motoren voor de vervangingsmarkt; bij gevestigde merken moet je bijbetalen of is het niet eens mogelijk.

Rene leeft kennelijk nog in het stenen tijdperk