Schema gemaakt voor een nieuw stroomplan.

[laserdevil]

Persoonlijk had ik de krimpkous wat verder op de kabelogen gezet , en isolatiedoppen kun je ook beter plaatsen.
Teveel blank staal nog te zien in het plus circuit.
Er ontstaat kortsluiting voor je er erg in hebt als je in de buurt aan het werken bent met gereedschap.
http://www.rdae.nl/accu-aansluitmateriaal/isolatoren/212-n1-v02-oog-isolator-12-mm-rood
Deze heb ik overal geplaatst , zodat de ogen niet per ongeluk kort gesloten kunnen worden.
Deze hebben ze in verschillende maten ,en heb ik ook toegepast op de plus en minpool van mijn accu's.

[Marcel010]

Persoonlijk had ik de krimpkous wat verder op de kabelogen gezet , en isolatiedoppen kun je ook beter plaatsen.
Teveel blank staal nog te zien in het plus circuit.
Er ontstaat kortsluiting voor je er erg in hebt als je in de buurt aan het werken bent met gereedschap.
http://www.rdae.nl/accu-aansluitmateriaal/isolatoren/212-n1-v02-oog-isolator-12-mm-rood
Deze heb ik overal geplaatst , zodat de ogen niet per ongeluk kort gesloten kunnen worden.
Deze hebben ze in verschillende maten ,en heb ik ook toegepast op de plus en minpool van mijn accu's.

Bedankt, ik zit daar zelf ook een beetje mee in dubio maar ik wilde de krimpkous niet teveel over de ogen schuiven ivm contactvlak.
Kun je deze achter nog over het oog schuiven?

Voor de accu komen sowieso rubberen kappen, die had ik al in de planning.

[laserdevil]

Als je het vlak zelf maar vrij houd is er niks aan de hand.
De isolatie doppen kun je er nog over krijgen , maar gaan wel een beetje stroef.
Een beetje speeksel doet wonderen , vooral bij de krimpkous , die uit zijn eigen al stroef is.
Als je de isolatie doppen gebruikt dan is de krimpkous voldoende.

[Marcel010]

Als je het vlak zelf maar vrij houd is er niks aan de hand.
De isolatie doppen kun je er nog over krijgen , maar gaan wel een beetje stroef.
Een beetje speeksel doet wonderen , vooral bij de krimpkous , die uit zijn eigen al stroef is.
Als je de isolatie doppen gebruikt dan is de krimpkous voldoende.

Ok, dan gaat ik daar een zooitje van bestellen, ik moet sowieso nog accuklemmen met M8 draad hebben dus kan ik daar mooi 1 bestelling van maken.

Bedankt voor de tips.

[Wolf1]

Verklaar u nader?

Het is jou schema, waarop mijn conclusie en reactie !
En dat is iets wat ik niet zou willen en ik denk jij ook niet.
Gr. Wolf1

[Marcel010]

Verklaar u nader?

Het is jou schema, waarop mijn conclusie en reactie !
En dat is iets wat ik niet zou willen en ik denk jij ook niet.
Gr. Wolf1

Ik snap uw reactie, verlichting is nog iets waarmee ik bezig ben.
er zitten nu 12 volt spots met een adapter naar 230 volt, ik ben met een schakeling bezig waarmee ik deze d.m.v. een keuzeschakelaar ook op 12 volt kan gebruiken.

[Wolf1]

Ik snap uw reactie, verlichting is nog iets waarmee ik bezig ben.
er zitten nu 12 volt spots met een adapter naar 230 volt, ik ben met een schakeling bezig waarmee ik deze d.m.v. een keuzeschakelaar ook op 12 volt kan gebruiken.

Je blijft me verwonderen !
Een goede elektrische installatie is zo simpel mogelijk en rechttoe rechtaan.
Dus niks en, en.
Mijn schip is gebouwd met een 24V installatie, en dat is het nu nog, alles draait op 24V, de TL verlichting in de Machinekamer, de computer voor PC-Navigo tot de Satelliet ontvanger.
Bij de aanwezigheid van walstroom zorgt een goede lader voor de stroom voorziening aan boord.
Ja, we hebben ook 220V een omvormer met een aantal stopcontacten verdeeld over het schip, en ja, we hebben een generator die deze stopcontacten en de lader kan voeden.
Nu zal je zeggen, allemaal leuk maar 24V is me veel te duur, daarom bouw ik tegenwoordig veel installaties, Dashboard en Navigatie verlichting 12 of 24V en het schip met omvormer en scheidingstrafo 230V.
Dat is wat ik bedoel, rechttoe rechtaan.
Gr. Wolf1

[vuuren1]

Mee eens.
Ondanks dat we we steeds meer willen ga ik er ook voor om dat recht toe recht in te te vullen.
Dat werkt prima en en hoeft niet zo ingewikkeld te zijn.

[MartinV]

Ik heb niet alle commentaar gelezen, maar wat mij opvalt is het volgende.
Ik zie helemaal geen massasloten bij de accu's ingetekend. Het gloeien zou ik niet via het contact slot doen. Daar zijn ze niet op gemaakt. In de praktijk gaat het voor pleziervaart met 100 uur per jaar wel lang goed maar een degelijke oplossing is het niet.
Wat me nog meer opvalt is dat je alle navigatieverlichting,hoorn, bilgepomp(!) e.d. via het contactslot laat lopen.
En ben je van plan de motor te laten lopen als je 's avonds in de kajuit zit? Kuipverlichting hoort op de licht/h.h. accu en niet via een contactslot op de startaccu.

Maar zo zijn er wel meer zaken die beter kunnen. De keuze voor alleen een oliedruk en temperatuur meters snap ik ook niet. Ten alle tijde zou ik toch minimaal een oliedruk en temperatuur alarm aanleggen. In de tussentijd dat jij op de metertjes kijkt, is de motor al vast gelopen als er iets mis is. Praktijkvoorbeelden genoeg gezien..

Positieve is dat je wel hebt nagedacht om het elektrisch systeem veiliger te maken. Vaak vinden mensen dat niet belangrijk en vind men gas maar eng.

Groeten Martin

[Marcel010]

Bedankt voor de toevoegingen heren, ik ben in de motorruimte nu klaar dus heb een bos draden liggen onder het nieuw te maken dashboard dus ik kan nog alle kanten op.
Voor het gloeien heb ik inmiddels een 70 ampere relais gekocht en aangesloten, daar moet nog wel een zekering tussen en dan is dat ook klaar.
Voor wat betreft die alarmen, ik heb nu een kvs temp sensor en een oliedruk sensor in de het blok zitten, dat was bij aankoop al zo.
Ik heb die bedraad en een extra draad voorbereid, ik ga nu op zoek naar een gecombineerde gever waar dus ook eens schakelaar inzit.
Die zal ik dus via een buzzer aansluiten zodat ik alarm krijg als er met 1 van de 2 iets aan de hand is.

Ik moet daarvoor wel even kijken wat de schroefdraadaansluitingen zijn en de waarde van de sensoren.

Ik begreep uit een ander topic dat zo'n, oliedruksensor schakeld bij 0,8 bar?
En kvs bij 93 graden denk ik?

Bvd.