Oorzaak recente ongevallen nog niet bekend?

[antonh]

Bericht door antonh » vr 23 aug 2013, 10:48

Byl54 schreef:
Het is en de dode hoek en de mogelijkheid om uit te wijken voor het jachtje op een smal kanaal, er zijn meestel grote snelheidsverschillen tussen de beide groepen.

Je wilt toch niet hier mee zeggen omdat het kanaal smal is mag ik over een jacht heen varen?
Ik vaar ook op smal vaar water en als het niet kan voorbij varen dan kan het niet.
Máár dan kan beroepsvaart elkaar ook niet voorbij varen of tegemoet komen.
Dat kan dus geen reden zijn om een ongeluk "goed te praten".

En wat betreft de snelheid die is toch aangegeven en geld voor de beroepsvaart en de jachten.
Dus dat kan het ook al niet zijn.

Achterom kijken is gewoon een noodzaak, maar bij dat laatste ongeluk lag het jacht te wachten op de brugopening.
Is het dan niet zo iets als achterop een "file" te rijden?
En een dode hoek, is het dat niet, dan heeft men storing in de motor of de besturing.
Maar de beroepsscheepvaart kan toch ook een geluidssignaal geven bij gevaar.
Dan ben je toch ook verplicht.

Is het niet gewoon ik ben groter, beroepsvaart en daarom ben ik de baas?
Dat gevoel krijg ik wel met deze ongelukken.

Anton

[Klaver vier]

Bericht door De Stoere » vr 23 aug 2013, 11:49

Het gevoel van ik ben groter en daarom ben ik de baas,deel ik totaal niet.Ik heb de ervaring dat de beroeps vaart juist heel goed rekening met de recreatie boten houdt.Wij hebben wel eens in de buitenbocht van een tegemoet komend groot schip gezeten en deze ging keurig van het gas af zodat wij geen last van zijn schroefwater kregen,op het moment dat hij ons passeerde.Gr René (De Stoere).

[antonh]

Bericht door antonh » vr 23 aug 2013, 12:16

Réne,
dat is juist wat ik ook vindt.
Maar soms bekruipt mij het gevoel wel wat ik schreef.
Maar ik blijf er wel bij de beroepsvaart kan ook een signaal geven als het dreigt mis te gaan.
Ik kan me niet voorstellen dat een schipper zo maar over een ander heen vaart.
Dan moet je toch afgeleid zijn of zo als zo iets gebeurt.

Maar een ander punt waar hier ook niet over geschreven wordt.
Hoe zou de schipper en zijn bemanning zich voelen.
Ik denk dat zo een stuurman-vrouw toch wel geestelijk ook in een put zit als ze horen wat er gebeurt is.
Lijkt me heel zwaar.

Anton

[R.C.Grootveld]

Bericht door R.C.Grootveld » vr 23 aug 2013, 12:51

antonh schreef:
Achterom kijken is gewoon een noodzaak, maar bij dat laatste ongeluk lag het jacht te wachten op de brugopening.
Is het dan niet zo iets als achterop een "file" te rijden?
En een dode hoek, is het dat niet, dan heeft men storing in de motor of de besturing.
Maar de beroepsscheepvaart kan toch ook een geluidssignaal geven bij gevaar.
Dan ben je toch ook verplicht.

Is het niet gewoon ik ben groter, beroepsvaart en daarom ben ik de baas?
Dat gevoel krijg ik wel met deze ongelukken.

Ik vraag me af of dat jacht wel voor die brug lag te wachten, daar was nl helemaal geen reden toe.
De brug is kwestie heeft een doorvaarthoogte van 9 meter dus dat jacht hoeft daar helemaal niet voor te wachten.
Getuigen hebben vlammen gezien en in dat geval kan ik me het volgende scenario voorstellen:
Schip vaart gewoon zoals het hoort en wordt opgelopen door het binnenvaart schip. En dan breekt er brand uit, hoe of wat voor brand dan ook.
Schipper wil die brand bestrijden en verlaat dus zijn post en dan weet je dus niet wat er met dat schip gaat gebeuren en is er dus een reele kans dat het kleine schip ineens en onverwacht toch in de dode hoek van het grote terecht komt.

Ik heb al op heel wat wateren tussen de grote jongens gezeten, maar een houding van "ik ben groter" dus ben de baas ...... nee

[Klaver vier]

Bericht door De Stoere » vr 23 aug 2013, 18:05

Antonh,Je vraagt je af hoe de schipper of zijn vrouw zich voelen na dit vreselijke ongeluk.Nou mij lijkt dat wel duidlijk,als het mij zelf zou over komen met of zonder schuld ,ik zou helemaal gek worden.Al hebben deze mensen misschien helemaal geen schuld,dan nog als je zo iets meemaakt, met zulke vreselijke gevolgen,dan slaap je volgens mij de eerste tijd niet best.Alles slijt op de duur maar dat beeld blijft denk ik heel lang op je netvlies.Vreselijk Gr René (De Stoere).

[antonh]

Bericht door antonh » vr 23 aug 2013, 18:24

Réne,
daar heb je voor 100% gelijk in.
Ik denk dat dit drama de schipper nog lang achtervolgd.
Als hij zo een schip weer ziet.................

Anton

[Popeye]

Bericht door Popeye » za 24 aug 2013, 07:03

De Stoere schreef:
Het gevoel van ik ben groter en daarom ben ik de baas,deel ik totaal niet.Ik heb de ervaring dat de beroeps vaart juist heel goed rekening met de recreatie boten houdt.Wij hebben wel eens in de buitenbocht van een tegemoet komend groot schip gezeten en deze ging keurig van het gas af zodat wij geen last van zijn schroefwater kregen,op het moment dat hij ons passeerde.Gr René (De Stoere).

Dat kan ook anders. Het volgende citaat komt uit een vaarverslag van een tocht door Groningen en Friesland in 2006: Vanaf Groningen komt net een groot binnenvaartschip van ik denk zo'n 3000 ton en die vaart vlak langs de bakboordsoever terwijl van de andere kant een vrachtschip als tegenligger aankomt in de aan de voor hem goede oever in de binnenbocht. (er is daar net een bocht in het kanaal) Ik heb ruimte genoeg om het kanaal op te varen want het kanaal is daar breed genoeg en dat doe ik dan ook, vlak langs een schip dat daar aan de kant ligt. Ik kom er snel achter wat voor manoeuvre dat grote vrachtschip van plan is. De kop van het schip is kennelijk ver genoeg van de bakboordoever en om de bocht te kunnen maken wordt de kont van dat schip tot een paar meter voor mij gedraaid en lig ik vol in zijn schroefwater. Ik tol gewoon alle kanten op en wordt naar het aan de kant liggende schip geblazen waar we net langs varen. Gelukkig hebben we hem (op een haar na) gemist. Ik heb met mijn hand tegen het schip nog wat af kunnen houden en vraag me nu nog af of die schipper ons wel gezien heeft en schijt aan ons had, of dat hij ons gewoon over het hoofd heeft gezien.

Groet, Jack.

[antonh]

Bericht door antonh » za 24 aug 2013, 08:43

De beroepsvaart heeft er ook wel een handje van om in de sluizen de schroef te laten draaien.
Vooral als er jachten in liggen.
Of als ze weg gaan vol gas zodat er lekker veel schroefwater is.
Vaak doen ze het niet als ze alleen in de sluis liggen is me opgevallen.
Ik kijk hier vaak naar de sluizen als ze bediend worden.
Ik denk dat het ongeveer 50-50 is met de mensen die op de kleintjes op het water opletten.

Anton

[laserdevil]

Bericht door Laserdevil. » za 24 aug 2013, 09:46

Ik heb deze week de marifoon ingebouwd.
Als ik op het sluiskanaal zit en de schipper laat zijn schroef in het werk staan , zal ik de sluiswachter er op aan spreken.
Dan moet hij opdracht geven om de schroef uit zijn werk te zetten.
Daar kan zelfs de beroepsvaart niet omheen.

[Popeye]

Bericht door Popeye » za 24 aug 2013, 19:02

antonh schreef:
Of als ze weg gaan vol gas zodat er lekker veel schroefwater is.
Anton

Zo'n ervaring heb ik ook meegemaakt op 13-7-2010. Ben volgens mij wel drie keer rond gegaan achter in de sluis.

Groet, Jack.