Oorzaak recente ongevallen nog niet bekend?

[Popeye]

Bericht door Popeye » do 15 aug 2013, 21:28

quichot schreef:
Maar zolang niet duidelijk is wat dan wél de oorzaak is zou ik noch de slachtoffers, noch de veroorzakers op voorhand willen betichten van hufterigheid of desinteresse. De mensheid is niet verdeeld in hufters (zij) en goedwillenden (wij). Ik gok eerder op menselijk falen bij een onverwachte samenloop van omstandigheden.

Sommige mensen zien kennelijk het gevaar ook gewoon niet, of is de volgende situatie, en het (niet) reageren van betreffende personen een gevalletje voor psychologen?

Op de Moezel in Duitsland lag ik te wachten voor een sluis. Uit de sluis kwam een vrachtschip van 110/130 m lang, en dwars voor de sluis lag een 8 á 10 mans roeiboot met stuurman. Niemand in de roeiboot kwam kennelijk op het idee om voor dat schip aan de kant te gaan totdat de schipper uiteindelijk de scheepshoorn maar gebruikte.

Groet, Jack.

[laserdevil]

Bericht door Laserdevil. » do 15 aug 2013, 22:23

Misschien wouden ze een nieuwe roeiboot?

[Jan Huibers]

Bericht door Jan Huibers » do 15 aug 2013, 22:37

Voor het kanaal Wemeldinge - Hansweert ga ik voorlopig uit van een ongelukkige samenloop van omstandigheden. Er is door ooggetuigen brand gezien aan boord. Het zou dus kunnen dat iemand die nooit op het midden van dat kanaal vaart maar het kanaal wil oversteken en dan net op het midden brand aan boord krijgt met uitval van alles. Als er dan net een gastanker aankomt met een grote dode hoek voor de boeg dan kan je dit overkomen.

Voor het ongeval in Grouw is mischien hetzelfde laken een pak. Als je een kanaal oversteekt en je brandstoffilter raakt verstopt door vuil, of de dynamo van je benzinemotor is verrot en de accu gaat plat.. En zo kun je oorzaken genoeg verzinnen voor het plotseling stilvallen van de brommer onder de vloer. En ja als dat toevallig net voor een binnenvaartschip gebeurt. En 100 meter is ook 'net voor' want dan zit je allang in de dode hoek voor de boeg dan wordt je overvaren. En nu het ongeval in Grouw (door de komkommertijd in medialand?) zo uitgebreid in het nieuws is geweest en dan wat later weer een dodelijk ongeval plaats vindt dan duikt de media er weer prompt bovenop. De dagbladen moeten tenslotte gevuld worden en wij helpen er ook aan mee met dit topic want de media indexeert continu wat het meest besproken wordt op internet en vullen over de heetste items de krant met de laatste nieuwtjes daarover. De krant moet tenslotte wel verkocht worden.

[quichot]

Bericht door quichot » vr 16 aug 2013, 07:27

Vooruitlopend op nader onderzoek lijkt één ding vast te staan: bij dit soort overvaringen met fatale afloop speelt de dode hoek altijd een rol. Helaas wordt maar al te makkelijk voor zoete koek geslikt, dat degene die in die dode hoek terecht komt, maar beter had moet opletten.
Een flagrante omdraaïng van de realiteit. Het is te gek voor woorden dat een schipper niet kan zien wat zich binnen 100 meter voor de boeg afspeelt. Zo'n schip zou direct uit de vaart moeten worden genomen. Maar het is altijd hetzelfde liedje: het binnenwater is voor de beroepsjongens, want die verdienen hun brood op het water, dus de rest moet z'n kloten maar zien te redden.
Okee, je moet af en toe ook eens achteromkijken, maar veel ellende zou zijn voorkomen met een verplichte wachtsman of camera op de boeg.
Recreanten kruipen veel te gauw in hun schulp als het om confrontatie met de beroepsvaart gaat.

[Stylerider]

Bericht door Stylerider » vr 16 aug 2013, 09:03

De Stoere schreef:
Vodnik .Waar het nou over gaat ,dat de zeiler het ook maar vertikt om ook maar iets van zijn lijn af te wijken,terwijl dat heel makkelijk kan.En met diepgang heeft het helemaal niets te maken.Wat je zelf al zegt je koers iets verleggen.Ik vaar heel duidelijk één rechte lijn wat van een afstand goed te zien is maar meneer moet heel scherp zeilen om er met moeite voorlangs te komen terwijl hij met heel veel gemak achter mij langs kan .Hij vertikt het dus omdat hij wettelijk in zijn gelijk staat.Hufterig gedrag dus,dat is waar het omgaat.Gr René (De Stoere).

Die zeilboot was goed bezig.
Het zou fout zijn van de zeilboot om zijn koers te wijzigen. Als je voorrang heb, zoals de zeilboot, dan ben je verplicht om koers (en vaart) te houden. Heeft niks met hufterig gedrag te maken. Zo werkt dat met voorrang op het water. Degene die geen voorrang heeft wijkt (ruim van te voren en duidelijk) uit. Als beide gaan uitwijken kan het mis gaan.

Groet, Bas

[Jan Huibers]

Bericht door Jan Huibers » vr 16 aug 2013, 09:06

Er staat bij de meeste schepen wel een camera voorop tegenwoordig. Dat is echter vaak de camera voor 'hoever kantie nog naar voren in de sluis' dus als op het scherm van die camera ineens een recreant opduikt is achteruitslaan al te laat.

[FrankM]

Bericht door FrankM » vr 16 aug 2013, 11:58

Indien er een zeilboot met gehesen zeilen mijn koers gaat kruisen, wijk ik uit.....................
Heeft immers voorrang en voor mij is het makkelijker om koers te wijzigen................


Groeten Frank

[PARO]

Bericht door PARO » vr 16 aug 2013, 13:53

FrankM schreef:
Indien er een zeilboot met gehesen zeilen mijn koers gaat kruisen, wijk ik uit.....................
Heeft immers voorrang en voor mij is het makkelijker om koers te wijzigen................


Groeten Frank

Ik kan verkeerd zijn, maar enkele jaren geleden is het regelment gewijzigd, of was men zinnens, naar wie stuurboordwal houdt heeft voorrang ongeacht zeil of motorboot.
Verbeter mij indien verkeerd.

Gr Clemens

[quichot]

Bericht door quichot » vr 16 aug 2013, 14:29

PARO schreef:
Ik kan verkeerd zijn, maar enkele jaren geleden is het regelment gewijzigd, of was men zinnens, naar wie stuurboordwal houdt heeft voorrang ongeacht zeil of motorboot.
Verbeter mij indien verkeerd.

Nee, dat klopt. Op doorgaand vaarwater, of in een betonde vaargeul, heeft verkeer dat z'n koers aan de juiste wal houdt altijd voorrang. Zelfs klein voor groot. Maar het voorval vond plaats op een recreatieplas, waarop schepen kris kras rondvaren. Daar wijkt motor kleiner dan 20 mtr voor zeil, en zeil voor zeil, als het zeil over stuurboord staat, óf, bij gelijke boeg, als men een ruimere koers vaart. Maar zoiets moet je niet op de spits drijven natuurlijk.

[FrankM]

Bericht door FrankM » vr 16 aug 2013, 16:06

ok duidelijk......................leren blijven we doen hé...................


Groeten Frank