filteren dieselbrandstof

[Klaver vier]

Bericht door De Stoere » za 21 sep 2013, 20:14

Eagle .Duidelijker had ik het niet kunnen zeggen.Gr René De Stoere.

[vuuren1]

Bericht door vuuren1 » za 21 sep 2013, 20:25

Dus...
In alle gevallen is de basisgedachte dat de temperatuur van de brandstof niet teveel moet wisselen en is een dubbele bodem tank de basis om dat te voorkomen...

[laserdevil]

Bericht door Laserdevil. » za 21 sep 2013, 20:28

eagle , bedankt voor deze waardevolle aanvulling.
Ook weer wat bijgeleerd .

Scheelt het ook in de motorruimte met dubbele bodem hans?

[vuuren1]

Bericht door vuuren1 » zo 22 sep 2013, 20:02

Laserdevil. schreef:
eagle , bedankt voor deze waardevolle aanvulling.
Ook weer wat bijgeleerd .

Scheelt het ook in de motorruimte met dubbele bodem hans?

De gedetailleerde uitleg van Eagle is mij uiteraard ook bekend maar ik heb e.e.a. vrij kort samengevat in een te hoge temperatuur in de tank die inclusief de 5% bio toevoeging.
Dat doet je de das om als de tank(s) in de motorruimte hangen.
Hoe meer contact met het buitenwater (= koeling), hoe stabieler en lager de temperatuur van de brandstof zal zijn (ook met een hogere retourstroom aan brandstof).

Er bestaan ook brandstofkoelers die in de retourleiding worden aangebracht.

Een "nadeel"van een dubbele bodemtank kan zijn dat er -helemaal- onderin geen aftap kan zitten. Dan moet je de tank af en toe inspecteren en is een groffilter met waterafscheider aan te raden.
Alhoewel ik de ervaring heb dat er nooit iets van water in de dubbele bodem tanks zit.

Mijn eigen dubbele bodemtank is niet gecoat en is van blank gestraald staal en is overal nog net zo mooi grijs als 6 jaar terug bij de nieuwbouw.

[Klaver vier]

Bericht door De Stoere » zo 22 sep 2013, 21:10

Ik heb een enkelwandige tank ( De kiel is de tank) ik heb ook nog nooit water in de afscheider gehad,maar ik houd wel de tank zo vol mogelijk i.v.m condens,bovendien met gewicht onderin vaart de boot lekkerder Gr Rene (De Stoere).

[vuuren1]

Bericht door vuuren1 » ma 23 sep 2013, 20:40

Als proef hebben we de tank van de eigen boot diverse winters juist niet vol gehouden; ook geen last(vocht) omdat er ongeveer geen vocht wordt ingeademd.
De tank behoudt immers een stabiele temperatuur en dan ademt de tank bijna niet.

[Klaver vier]

Bericht door De Stoere » di 24 sep 2013, 17:04

Mij is altijd geadviseerd de tank vol te houden i.v.m condens, maar ik denk wel dat het klopt wat je zegt.Ik kijk altijd naar bijv. een stortbak van een toilet die bij bepaald weer altijd aan de buitenkant helemaal gaat condenseren,maar dat komt inderdaad door het plotselinge temperatuur verschil.Gr René (De Stoere).

[vuuren1]

Bericht door vuuren1 » di 24 sep 2013, 20:54

De Stoere schreef:
Mij is altijd geadviseerd de tank vol te houden i.v.m condens, maar ik denk wel dat het klopt wat je zegt.Ik kijk altijd naar bijv. een stortbak van een toilet die bij bepaald weer altijd aan de buitenkant helemaal gaat condenseren,maar dat komt inderdaad door het plotselinge temperatuur verschil.Gr René (De Stoere).

Een tank die in de motorruimte is geplaatst wordt iedere keer weer warm en ook weer koud. Bij afkoelen ademt de tank buitenlucht in waar vocht in zit.
Dat vocht wordt water en i.c.m. de bio toevoegingen die tegenwoordig in dieselbrandstoffen zitten geeft dat vaker ellende.
(kijk eens naar de statistieken die de reddingsstations daarover publiceren..)

Bij een volle tank is er geen ruimte om te ademen, bij een tank met een relatief constante temperatuur is er geen natuurkundige reden om te ademen..

[quichot]

Bericht door quichot » wo 25 sep 2013, 07:49

Allemaal leuk en aardig, maar er vaart nou eenmaal niet voortdurend een leurboot met je mee om de tank vol te houden. Als je veel bunkercapaciteit hebt is dat juist bedoeld om niet om de haverklap voor 50 liter bij een bunkerboot te hoeven aanleggen. Ze zien me trouwens aankomen!
Met andere woorden: de tank volhouden om condens te voorkomen is in de praktijk dan ook geen optie.
Zoals bij zoveel voormalige vrachtscheepjes staan ook mijn tanks (750 liter en 250 liter) gewoon in de motorkamer. Dus de ene keer zijn die bijna leeg, en de andere keer tot de nok toe vol, met alle denkbare niveaus daartussen.
Maar heb ik nou ook last van vervuiling? Nee, en nooit gehad ook -afkloppen-. Kennelijk spelen andere zaken een rol, zoals te weinig doorstroming, of, anders gezegd, relatief te weinig vaaruren, waardoor tankinhouden jaren meegaan. Dus telkens bijvullen van je voorraadje 'oude' gasolie kon in dat opzicht juist wel eens averechts werken!

[Popeye]

Bericht door Popeye » wo 25 sep 2013, 08:41

Bij mijn veertiglitertankje in de motorruimte heb ik tot nog toe ook nooit problemen. Na thuiskomst gooi ik hem vaak wel zo snel mogelijk weer vol (moet ik nu nog even doen trouwens) en ik meng Grotamar bij.

Groet, Jack.