onregelmatig toerental

[heuvels]

Met mijn vorige boot, toevallig ook met Indenor, had ik ook probleem met stilvallen. Brandstofprobleem. Na lang zoeken vond ik een klein filtertje op de brandstof hoofdkraan direct op de tank. Dit filter was een gaasje van ongeveer een centimeter, letterlijk en figuurlijk verstopt...

[Wolf1]

Plaatje, en reeds gevoerde discussie !

[Arthur4]

ik ben vandaag gaan sleutelen, stap voor stap alles doorgelopen, tanks zijn schoon van binnen ( bovenop elke tank zit een raam van 150mm rond en met een lamp naar binnen schijnend helemaal schoon), de 2 Delhpi filters helemaal schoon, het filtertje in de opvoerpomp schoon, met een spiegel en goed licht zag ik met de hand pompen in één van de 2 filters iets wat leek op lucht. Daar op gaan concentreren, de aanvoer van de hogedrukpomp losgemaakt, ook daar leek het of er luchtbelletjes in zaten. De zuigleiding van de opvoerpomp losgemaakt en in een jerrycan gehangen. Alles heel goed ontlucht en maar weer starten, na even een kuchie, even doorstarten en de motor sloeg weer aan en draaide mooi. Gelukkig maar. Bijna zeker zuig ik dus ergens valse lucht aan, bij controle van de diverse brandstofleidingen, deels van koper en deels staal, vond ik dat er veel roestsporen op de leiding zitten. Mogelijk dat daar het probleem zit, ook zijn de Delphi filters origineel, dus inmiddels 50 jaar oud en dat kan natuurlijk ook een probleem zijn.
Ik krijg graag nog tips over wat er zoal nog meer lek kan zijn.
Sowieso bedankt voor alle al gegeven tips en dergelijke,
groeten Arthur

[eagle]

Vóór de opvoerpomp is er onderdruk; erna overdruk. Het lek zit dus voor de pomp, anders is er lekkage van diesel..

Koperringen van banjo,s vervangen door nieuwe aluminium ringen.
Soms wordt de standleiding in de tank uitgevoerd als pijpje, dat gesoldeerd zit in een opgeboorde inschroefkoppeling die in het deksel is gedraaid; soldeerplaats controleren,
Slangen met stalen mantelnet vervangen door originele brandstofslang (Fuelline).
Snijringkoppelingen: losnemen, en de snijring checken; de pijp moet na de ring weer zichtbaar zijn. Bij messing koppeling: kijk of de wartelmoer gebarsten is door te vast aandraaien. Bij koperen leiding met flair koppeling: losnemen en flair kontroleren
Monteer tijdelijk een doorzichtig stukje slang vlak voor de opvoerpomp, en kijk bij draaiende motor of daar luchtbelletjes voorbij komen.
Retourleiding onder dieselniveau in de tank..

Gr, Eagle