Spoed (wegens onderweg vakantie): hekschroef

[sinty]

@ sluizenfront. Een cupa 40 is het niet, deze zijn 12 volt

[Wolf1]

Er wordt hier veel naar die accu's gekeken als oorzaak, maar daar ben ik nog niet zo zeker van. Deze zijn kennelijk door een deskundige gemeten en goed bevonden.

Dat ben ik ook niet, maar de stroomtang ligt thuis, dus we moeten het doen met aannames !

[BertB]

Aanvullende informatie:

De boot hangt sinds 20.00 uur aan de walstroom. Laadstroom gemeten van dc/dc converter naar 24v accuset: slechts 0,5A. Dat is in zekere zin logisch want de accuspanning is onbelast 27,9V. de dc/dc converter denkt dat die bijna vol is en schakelt na enige tijd over op druppelladen; spanning gaat naar 28,2V. Net even hekschroef ingeschakeld; doet twee omwentelingen en stopt; er wordt geen stroom geleverd.

Lijkt op defecte accu’s. Maar wel heel bijzonder dat defecte accu’s onbelast bijna 14V per stuk meten. Relais kapot of ingebrand? Ik weet het even niet meer… Ik denk dat proberen met andere accu’s duidelijkheid kan geven…

Bedankt voor het meedenken allemaal!

Bert

[BertB]

Aanvulling: nacht aan de Mobitronic walstroomlader naar Mastervolt 12/24V dc/dc converter naar accus’s; hekschroef 4 slagen langzaam rond en gestopt… Ik weet niet hoe oud de accu’s zijn, maar ik heb ze natuurlijk wel helemaal leeggetrokken. Nu zijn het AGM-accu’s, maar leegtrekke n is natuurlijk niet goed voor accu’s. Ik kan defecte accu’s echter niet rijmen met een onbelaste spanning van 13,8 volt per accu…

[Wolf1]

Aanvulling: nacht aan de Mobitronic walstroomlader naar Mastervolt 12/24V dc/dc converter naar accus’s; hekschroef 4 slagen langzaam rond en gestopt… Ik weet niet hoe oud de accu’s zijn, maar ik heb ze natuurlijk wel helemaal leeggetrokken. Nu zijn het AGM-accu’s, maar leegtrekke n is natuurlijk niet goed voor accu’s. Ik kan defecte accu’s echter niet rijmen met een onbelaste spanning van 13,8 volt per accu…

Ik wel, dan zijn ze zogenaamd "gesulfateerd", wat niet rijmt met de test diagnose van je specialist !
Denk dat die ook eens met z'n plasje naar de dokter moet.
Bij je laatste test, heden morgen, lag de stroomtang ook nog thuis ?

[BertB]

Ja die is nog thuis. Heb alleen een Fluke aan boord die max 10A kan meten. Kan ik wel de laadstroom mee meten. Maar niet de stroom die de Cupa trekt…

[Wolf1]

En nu, Transavia ?

[BertB]

Gewoon kijken of ik onderweg met 24V kan testen en anders nog een weekje zonder hekschroef. Kan gewoon .

[Amersfow]

Mijn accu test (bij gebrek aan zo'n tester die even een stoot stroom vraagt) is 'm los koppelen, als die 12,7v vol is en dan een week laten staan. Als die na een week bijna niet teruggelopen is, is de kans groot dat die nog goed is. 13,8 v in rust is wel een wonder accu Die zou ik maar niet in een ruimte zetten waar je ook verblijft.

[BertB]

Mijn accu test (bij gebrek aan zo'n tester die even een stoot stroom vraagt) is 'm los koppelen, als die 12,7v vol is en dan een week laten staan. Als die na een week bijna niet teruggelopen is, is de kans groot dat die nog goed is. 13,8 v in rust is wel een wonder accu Die zou ik maar niet in een ruimte zetten waar je ook verblijft.

Tja ik heb dit ook nog nooit gezien. Genoeg defecte autoaccu’s gezien, maar dan was de spanning in rust onder de maat. Misschien is de Exide EP450 AGM een heel bijzondere accu. Of ze zijn gewoon niet kapot en er is wat anders aan de hand…