Electrisch schema

[Wolf1]

Weer zo'n mooi schema van Wolf1.
Geweldig, maar helaas niet geschikt voor de -niet vakman-.

Hans begrijp je antwoord niet helemaal !
Ik bepaal de moeilijkheidsgraad van de installatie niet, dat wordt bepaald door de eigenaar van het schip.
Het zijn, zijn verlangens, wat hij voor luxe aan boord wil hebben.
Dit schema is gemaakt om met zo min mogelijk accu’s (2) een gescheiden service/start systeem te maken, met een 24V boegschroef, 1 altenator.
en standaard onderdelen (de SP-schakelaar vraagt een kleine makkelijk zelf te verwezenlijken aanpassen)
Ik houd me aanbevolen als jij het simpeler kan !
Gr. Wolf1

[fox4you]

Als je de serie- parallelschakeling weg laat dan is het simpel genoeg maar is geen antwoord op de vraag van Bas.
Overigens heb ik je er al eens eerder op gewezen dat er een fout in je schema zit waardoor die onbruikbaar is.

[Wolf1]

He' bij de handje Er varen tientallen schepen mee rond en die zogenaamde fout heb ik je toen ook al beantwoord
Gr. Wolf

[fox4you]

En iemand met goede omgangsvormen zou toen gereageerd hebben met een bedankje maar daar blijkt ook nu weer je ego te groot voor.
Gezien het niveau van jouw omgangsvormen en andere beroerde ervaringen met jouw persoon ga ik niet meer met jou, en zeker niet op dit forum, in discussie.
Over en uit.

[Wim Niessen]

Wat zitten we elkaar weer leker in de haren

[sigdock]

Heerlijk, net zo vertrouwd als vroeger

[Wilfried]

Meer dan "heerlijk" Het is het ultieme bewijs dat het oude forum herleeft. Zou het niet willen missen

[pascall]

Ha, hier zijn we weer.

Bassie, een chunt op de boegschroef accu gaat mogelijk niet werken, dit is afhankelijk van het vermogen van de boegschroef.
De meeste shunts hebben niet zo'n hoog berijk.

Voorts zou ik stroom die je gebruik tijdens varen, van de start of boegschroefaccu nemen, bv dieptemeter, navigatieverlichting, enz.
Het is zonde om een zwareaccu alleen te gebruiken voor die enkele seconde op een dag.

Ik zelf heb geen boeg, startaccu of dergelijke, al mijn stroomgebruikers zijn verdeeld over 4 accubanken.

Mvg Pascal.

[bassie77]

Hey Pascall,

Dat is wel een goede. Ik vraag me af hoe de andere hier tegenaan kijken. Dus eigenlijk de gebruikers die je nodig hebt voor te varen zoals navigatieverlichting op de start accu.

Dan zou het dus als volgt worden:

Boiler: Direct op de walstroom, apart schakelbaar, en verwarming middels de motorkoeling
TV, Koffie, Webasto, Navigatie, Schijnwerper, koeling, normale verlichting: Op de lichtaccu
Dieptemeter, navigatieverlichting en startmotor: Startaccu
Boegschroefaccu alleen voor de boegschroef

Accu's worden gescheiden geladen via de mosfetverdeler (laadstroom dynamo)
Lichtaccu wordt apart geladen indien walstroom aangesloten is door de victron multi\

1x120Ah Startaccu
1x120Ah boegschroefaccu
1x220Ah AGM lichtaccu

Groet Bas

[fox4you]

Boiler: Direct op de walstroom en opwarming middels de motorkoeling.

Helemaal goed.

apart schakelbaar.

Wat bedoel je daar precies mee?
Schakelbaar op de omvormer?
Aansluiten op de omvormer of er naar omschakelen is geen optie.

TV, Koffie, Webasto, Navigatie, Schijnwerper, koeling, normale verlichting: Op de lichtaccu

Oke, maar koeling is een verhaal apart.

Dieptemeter, navigatieverlichting Startaccu

Fout
Alleen de startmotor op je startaccu want het gaat een keer mis als er andere verbruikers op staan die per ongeluk aan blijven en je accu te diep ontladen.

Boegschroefaccu alleen voor de boegschroef

Daar zijn de meningen van de "experts" een beetje over verdeeld.
Als de kabels tussen de boegschroef niet te lang en dik genoeg zijn dan kun je de boegschroef gerust op de startaccu aansluiten.
Er zijn zowel voor- als nadelen maar die wegen tegen elkaar op, bij de kleinere vermogens wint het voordeel.

Accu's worden gescheiden geladen via de mosfetverdeler (laadstroom dynamo)
Lichtaccu wordt apart geladen indien walstroom aangesloten is door de victron multi\

Je kunt zonder probleem de Victron lader ook op de mosfetverdeler aan sluiten dan worden de start- en eventueel ook de boegschroefaccu geheel geladen. (lukt een dynamo, zonder geavanceerde regelaar, nooit)
'S winters of andere periode van langdurige stilstand krijgen zo ook al je accu's hun onderhoudslading.

1x120Ah Startaccu
1x120Ah boegschroefaccu
1x220Ah AGM lichtaccu

Als je echt de boiler niet absoluut niet op de omvormer gaat aansluiten dan kan ik me in deze configuratie wel vinden maar je begrijpt dat een 220Ah wat krap is als je meer verbruikers gaat plaatsen of veel koffie gaat zetten of opeens een biertender aan boord sleept.
Zonne energie en een comp.koelkast ga je voor sparen neem ik aan.