Spanning dynamo

[jkb]

Ja Wolf, je begrijpt mijn probleem. Namelijk dat ik op zeker moment 28,4 volt wil zien. Victron shunts zijn aan boord. Ook Victron laadapparatuur.
Zodra ik eruit ben meld ik me wel weer.

[Wolf1]

Ja Wolf, je begrijpt mijn probleem. Namelijk dat ik op zeker moment 28,4 volt wil zien. Victron shunts zijn aan boord. Ook Victron laadapparatuur.
Zodra ik eruit ben meld ik me wel weer.

Begrijp je probleem helemaal niet, krijg nergens antwoord op de vraag welke stromen er lopen terwijl volgens je zeggen alles aan boord is om die informatie uit te lezen. Vreemde vogels op dit forum, nog een "Gerbo" ook misschien ?
Je hebt de boekjes hoe te gebruiken nog niet gelezen ? !

[jkb]

Wolf1: ik zou menen bij accu vol niet of nauwelijks stroom. De dynamo levert wel stroom, zelfs even 100 A toen ik even de boegschroef liet draaien. Die zit op de startaccu. Dat lees ik af op de shunt met ampèremeter die ik tussen dynamo en startaccu heb gezet, in de plus leiding. Mijn Victron DC-DC laders geven samen aan de Lfp4 accu ca 30A. En dat lees ik af met de Victron bluetooth shunt. Met die gegevens wilde ik niemand vermoeien. Ik vraag me alleen af waarom mijn nieuwe dynamo van ca 120A geen 28,4 V bij aanvang en voldoende toeren laat zien terwijl ijn oude 45A dynamo dat wel deed. Het zou kunnen zijn dat de nieuwe dynamo op een lagere spanning is afgeregeld. Ik blijf jouw advies en commentaar op prijs stellen….

[Wolf1]

Die dynamo levert alleen 140A als de batterijspanning beneden de 24V is, daarboven vermindert de stroom en loopt de spanning omhoog.
Tot 28.8V dan is de stroom nog alleen het verbruik, met die DC/DC lader trek je de spanning in de startaccu omlaag, is te zien aan de dynamo spanning.
Wanneer de de lithum batterij vol is en geen verbruik uit getrokken wordt, zal de dynamospanning door gaan lopen naar 28.8V. dat kan wel even duren en schakeld echt aan/uit.

[laserdevil]

sorry voor de late reactie , maar was net het forum door aan het spitten , en kwam dit verhaal tegen.
jkb , ik hoop dat je een typefout hebt gemaakt , en geen praktische fout.
Een shunt komt altijd in de min leiding en nooit in de plus leiding.

[jkb]

Ach, ik heb een Victron shunt uiteraard in de min leiding van mijn Lifepo4 accu.
Omdat ik van metertjes houd heb ik een goedkope ampère meter met shunt genomen en die shunt tussen dynamo en startaccu gezet. Inderdaad in de plusleiding en de draadjes naar het klokje zodanig aangesloten dat de stroom in Ampère positief wordt aangegeven. In de minleiding wordt wat lastig met de startmotor. De laadstroom wordt goed aangegeven.

[Wolf1]

Maakt in principe ook geen zak uit, je meet de stroom in een geleider.
Dat Victron en andere hiervan afwijken, heeft niets te maken met het principe !