Laten we ook eens kijken naar het nieuwsitem dat er over werd uitgezonden in het NOS-journaal.

Het aantal ongevallen met letsel was verontrustend toegenomen: namelijk van 160 naar 175. Ik herhaal dat nog 's. Van 160 naar 175. Ja ja, het zal jóuw maar overkomen bla bla, maar gelet op het aantal vaarbewegingen per jaar dus peanuts. En die verontrustende toename van 15 dus drie keer niets. Trek daarvan af het aantal ongelukken, eenzijdig of tweezijdig, waarbij één of beide betrokken recreanten al een VB hadden, minus de ongevallen waarbij de niet-VB-bezitter geen schuld droeg, minus de gasexplosies die met varen niets te maken hadden, minus de ongevallen schip/recreant ingevolge onoplettendheid van beroepsschippers, en er doemt een Leopardtank op om een mug mee dood te schieten.

Ook werd weer de obligate politieman opgevoerd die nog maar 's wees op de dode hoek van vrachtschepen. Daar moesten recreanten zich meer van bewust zijn. Was dat het? Qua noodzaak VB-verplichting? Deel op de sluis een foldertje 'varen doen je samen uit' en door!

Het is dus wéér een non-discussie. De zoveelste hier.

Wanneer beginnen we weer over de VW tank Dat schijnt er nu toch echt van te gaan komen in 2026.

Hoewel het al sinds 2009 verboden is om de vuilwatertank te lozen in het oppervlaktewater, kon deze wet in de praktijk niet of nauwelijks gehandhaafd worden. Minister Mark Harbers van het Ministerie Infrastructuur en Waterstaat heeft daarom besloten om de wet te wijzigen en vanaf 2026 een verzegeling te verplichten.
Met de verzegeling valt het verbod wel goed te handhaven, is de gedachte. Volgens de nota zal de verzegelingsplicht op zijn vroegst in 2026 in werking treden.

Zijn er al kogelkranen in omloop met "open" in allebei de standen?

Code: Alles selecteren

Wanneer beginnen we weer over de VW tank  Dat schijnt er nu toch echt van te gaan komen in 2026.

Moet eerst die omgevingswet nu eindelijk eens wel doorgaan.

Maar goed, hoop gedoe maar ondertussen vrees ik voor de dag dat er ergens iemand wakker wordt en er achter komt dat een aanzienlijk deel van de watersport nog op vieze diesels rond tuft. Die impact lijkt me wat groter dan een vaarbewijsje of een stronttankje.

bas schreef:ondertussen vrees ik voor de dag dat er ergens iemand wakker wordt en er achter komt dat een aanzienlijk deel van de watersport nog op vieze diesels rond tuft.

Dan valt die OM312 van mij hopelijk onder de oldtimerregeling

bas schreef:

Code: Alles selecteren

Wanneer beginnen we weer over de VW tank  Dat schijnt er nu toch echt van te gaan komen in 2026.

Moet eerst die omgevingswet nu eindelijk eens wel doorgaan.

Maar goed, hoop gedoe maar ondertussen vrees ik voor de dag dat er ergens iemand wakker wordt en er achter komt dat een aanzienlijk deel van de watersport nog op vieze diesels rond tuft. Die impact lijkt me wat groter dan een vaarbewijsje of een stronttankje.

Vieze oude diesel is minder vies dan je denkt, ja er komt rook uit vanwege een niet helemaal perfecte verbranding met daarbij een veel lagere compressie/inspuitdruk en dat zie je.
Maar rook is niet slechter dan onzichtbare rook. (okay meer CO)

Het is wel zo dat nieuwere common rail diesels meer ultrafijnstof uitstoten, en door de veel hogere uitlaatgassentemperatuur meer Nox,en. Toen kwam er een roetfilter en 3 wegcatalysator met een ureuminstallatie om dat weer tegen te gaan, en die kom ik op de moderne kleine jacht (<500pk) motoren ook nog niet tegen in de praktijk. Daarbij worden er ook nog direct ingespoten Tier 3 motoren geleverd door o.a. Vetus en Yanmar.

Daarnaast, is het polyester van veel schepen een groter milleuprobleem dan de uitstoot van de bootjes/zeilbootjes. Polyester is namelijk niet recyclebaar, en er komen langszamerhand aardig wat boten aan hun eind momenteel...

Amersfow schreef:Wanneer beginnen we weer over de VW tank Dat schijnt er nu toch echt van te gaan komen in 2026.

Hoewel het al sinds 2009 verboden is om de vuilwatertank te lozen in het oppervlaktewater, kon deze wet in de praktijk niet of nauwelijks gehandhaafd worden. Minister Mark Harbers van het Ministerie Infrastructuur en Waterstaat heeft daarom besloten om de wet te wijzigen en vanaf 2026 een verzegeling te verplichten.
Met de verzegeling valt het verbod wel goed te handhaven, is de gedachte. Volgens de nota zal de verzegelingsplicht op zijn vroegst in 2026 in werking treden.

Zijn er al kogelkranen in omloop met "open" in allebei de standen?

Kun je dan nog naar Frankrijk met de boot?

Groet, Jack.

als die idioten de vrzegeling verplicht stellen word het straks in de bosjes schijten afzuig inrichtingen weken haast nergens hier heeft de marrekrite de huisjes war je gratis kon afuigen ook al in de berging gelegd tja .
dan zal er eerst een wet moeten komen dat alle schepen dus alles wat vaart niet meer kunnen en mogen lozen want hele volks stammen doen dat nog .
ook als je naar het buitenland gaat word het een ramp vrijwel nergens afzuig inrichtingen .
nee helaas kwam het uit de koker van D 66 .
nou ja willen e het door zetten word het een porti pot en om de dag maar overboord lozen ,tenzij je in den haag ligt dan mag je dat lozen doen op het binnenhof .

Ik weet wel leukere dingen te bedenken dan naar Frankrijk varen. Dat lijkt veel op werken volgens mij met honderden sluizen.

Amersfow schreef:Ik weet wel leukere dingen te bedenken dan naar Frankrijk varen. Dat lijkt veel op werken volgens mij met honderden sluizen.

Het leuke van Frankrijk is dat het grootste deel van de Nederlandse watersporters in eigen land blijft!

Groet, Jack.

Popeye schreef: Het leuke van Frankrijk is dat het grootste deel van de Nederlandse watersporters in eigen land blijft!