Boot overnemen buitenlandse eigenaar

[xvink]

Voor de zomer wil ik een boot aanschaffen en heb nu wat leuks gevonden.
Ik kan echter nergens een duidelijke beschrijving vinden over hoe de boot officieel overgaat van eigenaar. Bijkomend is dat de boot nu van een Duitse eigenaar is met Duitse registratie.
Hoe weet ik zeker dat
de verkoper daadwerkelijk de eigenaar is,
er geen kadaster registratie op de boot zit,
en wat is er nodig om de boot op mijn naam te zetten met NL registratie?
Ik heb diverse sites bezocht, zoals het RDW, maar het is mij niet duidelijk.
Kan iemand mij hier meer duidelijkheid over geven?

[Oeverloos]

Je kunt het beste beginnen met de papieren.
Zijn de scheepspapieren kompleet?
Is de verkoper gerechtigd het schip te verkopen,
de originele aankoopnota ( Original des Kaufvertrags ) met MwSt, de gebruiksaanwijzing van het schip én van alle technische apparaten.
De verkoper kan een bestuurder van een GmbH, AG zijn, als de boot van een AG is,
of erfgenaam als onderdeel van een nalatenschap (bewijs van erfrecht),
bij echtscheiding, faillissement (Kurator) of onderpand bij uitoefening van pandrecht,
scheepshypotheek (zie kadaster) of beslaglegging (schuldeiser)
Als de juiste papieren niet aanwezig zijn, wil je dat van tevoren weten.

Een boot staat op jouw naam na het tekenen van de koopovereenkomst én,
in Duitsland, het in bezit nemen en in beheer hebben van de boot.

Als je een boot koopt in Duitsland van een Duitser naar Duits recht
dan is dat juridisch en cultureel een uitdaging.
Dat is althans mijn ervaring.

Mvrg. Oeverloos

[xvink]

Hi Oeverloos, bedankt voor je reactie.
Het betreft een boot die door een Nederlands bedrijf in consignatie is genomen en wordt verkocht in opdracht van de Duitse eigenaar.
Er is een CE verklaring aanwezig en enige Spaanse documenten van de, naar ik vermoed, originele ten naamstelling.
Wat ik mij verder nog afvraag is hoe de registratie verloopt (wat blijkbaar niet gelijk is aan ten naamstelling?)
Als de boot nu onder Duits registratienummer staat, moet dit dan eerst te niet worden gedaan of kan ik bij de RDW simpelweg een nieuwe registratie opvoeren?

[Oeverloos]

Als jij Nederlander bent en de boot jouw eigendom is
en deze kan sneller varen dan 20 km/uur dan
heb je een registratienummer via inschrijving bij de RDW nodig.

Het Duitse registratienummer geldt alleen voor eigenaren met de Duitse nationaliteit.
Dat kun je na eventuele aankoop verwijderen.

Als je een boot gevonden hebt, begin je gewoonlijk met het papierwerk.
Is dat in orde en compleet dan volgt het technische traject.
Veel boten vallen al af in het begin bij het papier traject.

B.v. geen solide identificatie van het schip, geen BTW, geen aankoop nota, onduidelijke eigenaar.
Dan pas begint het technische traject, b.v. met een keuring van romp, techniek en motor door een expert.
Dan volgt de proefvaart, waarna het schip alsnog kan tegen vallen.

Ligt het schip bij een jachtmakelaar dan kan die je helpen bij het papierwerk.

Mvrg. Oeverloos

[SimondeDanser]

Alles wat Overloos opsomt is inderdaad van belang.
Indien er een jachtmakelaar bij betrokken is zou ik die in eerste instantie maar eens vragen hoe e.e.a. geregeld is.
Ik zou ten aanzien van de BTW eerst contact opnemen met het Team Jachten van de Douane Breda. Zij zijn gevestigd in Vlissingen. Je kunt ze rechtstreeks bellen. Het telefoonnummer is 0881575444. Zij zijn in dit soort vraagstukken gespecialiseerd.
Bij een boot met een bouwjaar vanaf 1985 moet je aan kunnen tonen dat de BTW is betaald en niet is terug gevraagd. Als je dat kunt geven ze zonder problemen een BTW-verklaring af. Kan je dit niet aantonen dan heb je een probleem en zou je ooit aangeslagen kunnen worden om alsnog de BTW te moeten betalen. Bij terugkeer van buiten een EU-grens kan men vragen naar een BTW-verklaring. Zonder BTW-verklaring is je boot bovendien moeilijker verkoopbaar omdat potentiele kopers steeds vaker naar een BTW-verklaring vragen.
Bij een Nederlandse boot kan je BTW-betaling aantonen door middel van overlegging van een originele eerste aankoopfactuur tussen de werf en de eerste koper. Is die factuur er niet dan wordt het al wel weer aanzienlijk lastiger. Maar bij dit Team Jachten kunnen ze je daar alles over vertellen en naar ik aanneem ook voor situaties waarbij je een jacht importeert.
Succes met dit verhaal.

Mvg Felix

[broekie]

Let ook op dat op de factuur de BTW apart is gespecificeerd.
Als er staat "inclusief BTW" nemen ze daar geen genoegen mee en krijg je geen BTW verklaring.
Ik heb dit namelijk aan de hand gehad. De werf heeft toen een nieuwe factuur op moeten maken.

Wat Felix aangeeft, in Vlissingen zitten de specialisten.
Ik ga ervan uit dat het een schip is met een behoorlijke waarde als je dit doet.

[xvink]

Het gaat hier om een speedboot uit 2004 met een waarde van onder de €30000.
Zijn al deze papieren ook voor deze categorie relevant of speelt dit alleen bij grotere en duurdere exemplaren?
Van de bemiddelende partij krijg ik de indruk dat het allemaal wel los loopt.

[Oeverloos]

Dat geldt voor alle categorieën van boten.
In Nederland is de omloopsnelheid van speedboten redelijk hoog.

Mvrg. Oeverloos

[Quota]

Het gaat hier om een speedboot uit 2004 met een waarde van onder de €30000.
Zijn al deze papieren ook voor deze categorie relevant of speelt dit alleen bij grotere en duurdere exemplaren?
Van de bemiddelende partij krijg ik de indruk dat het allemaal wel los loopt.

Tsja als jouw boterham er van afhangt, dan loopt het al snel los... Scherp zijn op die papieren, bootje is mooi, en papieren op orde hebben beter. Diezelfde bemiddelaar vraagt daar waarschijnlijk als eerste naar bij het taxeren zodra je wilt verkopen/inruilen.

[Yep]

Waar je ook aan kunt denken is die hele papierwinkel aan een partij over te laten die niet anders doet.
Dat kost wel wat, maar daar koop je zekerheid voor.
Als geen ander is dit bv. Elburg Yachting.