Waarom staan de ramen bij een groot jacht aan de voorkant in de stuurhut niet zoals bij de meeste kotters en trawlers, dus aan de bovenkant naar buiten hellend, ik persoonlijk vind het mooier en stoerder uitzien.

Moet je inderdaad het schip naar hebben.
Een beetje kotterachtige boot.
Stel je eens een pikmeerkruiser voor met voorover hellende ramen....
Sommigen zullen het misschien mooi vinden, maar ik vind het totaal niet bij het model passen.

Marie Christina schreef:Moet je inderdaad het schip naar hebben.
Een beetje kotterachtige boot.
Stel je eens een pikmeerkruiser voor met voorover hellende ramen....
Sommigen zullen het misschien mooi vinden, maar ik vind het totaal niet bij het model passen.

Ik bedoel een groter jacht, 12/15meter, bij een overmaatse roeiboot waar een kajuit op staat ziet het echt niet uit.

Bij kotters staan de ramen gelijk met het brugdeel, dat staat aan de voorzijde voor over, denk dat het daar ook mee te maken heeft, het idee erachter is dan je dan ook nog, het zij beperkt wat gemakkelijker op dek kijkt vlak voor de brug.
Tevens breekt aan de bovenkant de zonne pet de boel ook nog eens.

Oh, is dat de reden?
Dat wist ik niet eens.

Mij is altijd geleerd dat je dan geen last hebt van reflectie van consolelampjes en andere lampjes op de brug.

En dat klopt.
Ik heb op een tot onderzoeksschip omgebouwde trawler gevaren.
Die had de brugramen wel een beetje achterover.

Was prachtig voor de lijn van het schip, maar 's nachts liep je overal PostIt memobriefjes overheen te plakken.
Al had je alles tot het minimum gedimd.
(Uit kon niet)

Veel vrachtschepen hebben ook voorover staande brugramen, hoewel het op dek kijken bij die schepen van minder belang is.
Je kunt vanaf de brug meestal wel in het ruim kijken.
En toch klinken jouw redenen ook plausibel, dat moet gezegd.

Ooit ergens opgepikt en ik vind het wel een logische verklaring; Beter bestand tegen overslaande/inslaande golven.

Gr.

Erik

Toch is het bij loodsboten e.d. om het even, staan net zo vaak voor- als achterover. Pak de reddingsboten van de RNLI, staan allemaal voorover terwijl alle KNRM boten ze achterover hebben.

Moet je vanaf je stuur- of bedieningsstand stand veel naar beneden kijken voor je werk ramen voorover (sleepboten, visboten, vrachtschepen), moet je veel naar boven kijken ( loodsboten, roeiers) ramen achterover. Dat was iig van oudsher een beetje de theorie volgens mij.
Tegenwoordig zie je de ramen achterover steeds meer voorover staan met petramen met een tint erin om naar boven te kijken,want anders zit je idd als een westlandtomaatje te verknetteren achter het glas.

Ik denk dat het te maken heeft met de werkzaamheden welke met het schip worden uitgevoerd.
Op een kotter ben je (bijna) altijd bezig met werkzaaameden aan dek, je hebt dan meer zicht op wat er vlak voor de stuurhut gebeurd.
Ik weet uit ervaring dat het een heel verschil uitmaakt of de ramen rechtop staan of voorver hellen. Leuke bijkomst is dat je op vooroverhellende ramen veel minder last hebt van uitwerpselen van meeuwen.
Wat betreft die de “pet” op de stuurhut weet ik wel dat het niet altijd goed doordacht was: soms moesten er gaten in worden gemaakt omdat je niet naar de blokken in de mast kon kijken.
Het is altijd makkelijk wanneer je kunt zien of iets “to blocks” komt, geeft een iets veiliger gevoel.
Verder denk ik dat het ook een kwestie is van ontwerp, de ene werf/ontwerper heeft nu eenmaal meer smaak dan de andere.

werd gedaan voor spiegeling in de nacht en de zon alles wat niet rechtop staat helpt om beter zicht te krijgen ,tegen zee gang helpt alleen de dikte en stevigheid en bewapening in het glas .wij voeren in de nacht met veel verstorend licht op de rijn geregeld met open raam later kregen we een stuurhut van aluminium met vooroverhellende ramen probleem opgelost.

Bij veel viskotters stond de grote lier voor de brug. Deze vislier werd door de schipper bedient, door de stand van de ramen had hij maximaal overzicht.

Onze Waalkotter is ook in deze fisherman-stijl uitgevoerd. Ik vind het persoonlijk goed bij het schip passen. Bijkomend voordeel, de ramen blijven vrij van regen bij lichte neerslag.