Hallo,

Wij zijn van plan een nederlandse platbodem naar engeland over te brengen. Het is een Friese Snik met een lengte van 14,5 meter, 3.10 meter breed en weegt ongeveer 18 ton.

Ze heeft een freeboard van 1 meter by de kop en 70 centimeter bij de kont. De motor is een Mitsubishi 4cyl, 70 PK met een 500 liter diesel tank.
De kosten voor vervoer per vrachtwagen is rond de 4500 euro’s daarom denken we er aan om de boot over te varen. De Snik is niet echt zeewaardig maar is dit mogelijk met en erfaren lods an boord, de juiste weer omstandigheden en de volgende aanpassingen aan de boot: waterdichte ramen, en waterdichte deuren.

Ik zelf heb zeil ervaring op de Noordzee en de Waddenzee maar geen motor ervaring op zee alleen op de binnen wateren.

Vriendelijke Groet

magda & bertje

70 cm vrijboord is niet veel op de Noordzee.
Ik heb 30 jaar in die contreien gevaren en een meter golven heb je daar zo.
Op zich kan je met elk schip Het Kanaal oversteken.
Een schip is zo zeewaardig als haar bemanning.
Dat zit wel goed? Qua bemanningszeewaardigheid?



Een loods?
Ik denk dat je die helemaal niet kunt krijgen als particulier.
En zo wel, dan is hij niet te betalen.
Denk aan enige duizenden euro's.
Deze loods zal je niet naar Engeland brengen, dus halverwege zul je een Engelse loods (nogmaals: zó dit al kan!) aan boord moeten nemen.

Waar je sowieso op moet wachten is enige dagen met niet meer dan windkracht 4.
Te vinden op http://www.metoffice.gov.uk/public/weat ... /#?tab=map.
Je hebt goede plaatsbepalingsapparatuur nodig en liefst ook een radar, gezien het feit dat je de drukst bevaren route ter wereld gaat oversteken.
Dat zul je dus óf aan moeten schaffen, óf huren.
Navigatiekennis, kaarten, boekwerken als stroomatlassen etc is wel aanwezig?
Voldoende bemanning om elkaar af te lossen tijdens de wacht?
Voldoende filters en reserveonderdelen voor de motor aan boordetc.

De motor zal, schat ik zo'n 6- 7 liter per uur verbruiken bij een snelheid van zo'n 9 knopen.
(Ik heb een Mitsubishi 35 pk en die verbruikt 3 liter)
Van waar naar waar gaat de reis?
Hoek van Holland naar buiten en dan naar???
De afstand is al gauw zo'n 100 - 150 mijl.
/9= 11 uur.
500 liter / 7 levert een vaartijd op van 71 uur, dus dat is haalbaar.
(Voorop gesteld dat mijn verbruiksgok klopt.)

Maar puntje bij paaltje: ik zou met een Friese Snik nog niet met windkracht 7 op het Sneekermeer willen zitten.
Wat als er een onverwacht "vuiltje" overtrekt, wat zomaar kan gebeuren in dit vaargebied?
Dan waait het zomaar 6-7.
Dat ga je met zo'n schip niet overleven.

Om kort te gaan: gewoon niet doen.
De kostenbesparing zal niet heel veel zijn.
De gevarenbesparing daarentegen gigantisch.

Edit: afstand aangepast. Vreselijk zitten klootviolen op Google maps..... En vervolgens daar ook nog eens typefouten mee maken. )

Geen idee waar naar toe in Engeland, maar met de 350 mijl die genoemd wordt in de reactie, dat is een beetje erg veel
De kotste oversteek 22 mijl Calais - Dover, 125 mijl voor HvH - Southend ( Thames monding)

Langdurig periode met zeer mooi weer is de minimale eis, liefst met een NO of O wind, dan kan alles wat drijft oversteken al zou ik zoveel mogelijk de kust aan houden en een zo kort mogelijk oversteek, bij enige twijfel van het weer naar binnen.

Verder is een oversteek in de nacht als het om wind gaat te prefereren, minder verrassingen en aantoonbaar minder wind dan overdag.

Zou ik het zelf doen, met 15 jaar beroepsmatig op zee te hebben gezeten, dan is het antwoord nee.

(Dank voor het terechtwijzen, Henk.)

Zelf al schrijvend dat je boot niet echt zeewaardig is en dan toch de overweging om deze inclusief bemanning op het spel te zetten voor een schamele 4500 euro?


Een fatsoenlijke begrafenis kost al meer (oke je hebt dan als je pech hebt direct kostenloos een zeemansgraf)

chaea schreef: (oke je hebt dan als je pech hebt direct kostenloos een zeemansgraf)

Da's toch geen pech, scheelt wel 4500 euro!

Groet, Jack.

Kom op, mannen.
Nou niet TS voor schut zetten.
Hij vertrouwt ons en neemt ons serieus genoeg om ons de vraag te stellen.
Laten wij dan TS serieus nemen en normaal antwoord geven.

Toch?

Ik zou het risico niet nemen, maar nu ben ik redelijk bang aangelegd... Ik vind wk 5 op de Merwede al niet te doen op mijn 9 meter schip...

Onlangs een discussie gehad over dit onderwerp met een visser.
De dagen dat je met dit soort plezier vaartuigen over kan steken zijn er nog geen 10 per jaar.

Je moet heel goed weten wat je doet.

Aanpassingen in de zin van waterdichte ramen/deuren.....
Tja, maar wat gaat dat kosten? Met alleen glas er in ben je er niet, dan moet minimaal gehard, liefst zelfs gelaagd glas zijn anders ligt de zaak er met de eerste de beste breker uit.
Is het schip zelflozend? Is het schip gecompartimenteerd?

Ik ken iemand die bij een Tjalk/Skûtsje club zit en die mogen het IJsselmeer niet eens op met passagiers.

Vergeet verder niet dat je sowieso de twee shipping lanes over moet steken en die kunnen erg druk zijn en die moet je haaks oversteken.

Ofwel: Ik zou met nog maar eens een paar keer achter de oren krabben en ernstig overwegen of je haar toch niet op een dieplader zet

Van wie heb je overigens die prijs:
Ik heb een jaar of wat geleden ook eens gevraagd wat het zou kosten om ons schip naar Kiel (Oostzee, bij Denemarken) te vervoeren en kwam toen (zal 2010 geweest zijn) op ca 2200 ex. uit voor een schip van 11x3.5, 11T
Was bij vd Wetering