Eind vorig jaar kreeg ik een schrijven van onze tussenpersoon dat onze verzekering de polis voorwaarde heeft gewijzigd. In de nieuwe polisvoorwaarden wordt verplichting stelt dat de boot winterklaar dient te worden gemaakt door een daarin gespecialiseerd bedrijf. Omdat ik graag zoveel mogelijk zelf doe, denk ik daarom niet dat onze huidige verzekering nog bij ons past. Ik ben me toen eens gaan oriënteren in de boot verzekeringen. Daar blijkt veel verschil te zitten in de voorwaarden die men stelt. Ook wat er nu onder de dekking valt. Zoals bv de motor. Bij sommige is deze alleen meeverzekerd als hij jonger is dan 10 jaar, bij andere tot 30 jaar of soms staat er gewoon een vast bedrag voor.

Ook kwam ik tot de ontdekking dat onze doorlopende reisverzekering onze tripjes met de boot niet dekt. Dit omdat we nooit vooraf een reis boeken.

Nu ik meerdere offertes binnen heb, ben ik nieuwsgierig geworden wat jullie ervaringen zijn met de verzekeringsmaatschappijen. Ook bruikbare tips zijn ook welkom. Ik ben namelijk niet zozeer opzoek naar de goedkoopste verzekering, maar wel naar een verzekering die het beste bij onze wensen past.

Ik had eerst een allrisk watersportverzekering bij een "gerenommeerde" "gewone" verzekeraar, maar kwam er achter dat toch niet alles verzekerd was. Dat stond achteraf wel in de polis maar met verhullend en juridisch taalgebruik haalde je dat er niet uit. Ben nu bij een echte scheepsverzekeraar, en heb daar alleen nog maar ervaring met premie betalen, vrijkaartjes voor Bootholland, en vlaggetje met reclame.

Groet, Jack.

Heb iets dergelijks als Jack. Bevalt prima.
En de reisverzekering bleek ook ik jaren belazerd te zijn omdat je van te voren geen vaste afspraken/plaatsen vastlegd.
Zonde van de premie. Voor mij een reden om die club helemaal gedag te zwaaien.

EOC Scheepsverzekeringen is een goede verzekeraar. Heb ik goede ervaringen mee.

Een aantal jaren geleden heb ik een stuk of 10-12 verzekeringen met elkaar vergeleken.
Ik kwam er al snel achter dat je dit alleen goed kunt doen aan de hand van de complete polisvoorwaarden
en niet aan de hand van folders of websites. Ik herinner me ook dat het een hele klus was.

Begin eerst met de voor jou belangrijke uitgangspunten en critera vast te leggen :
gewenst vaargebied, soort boot, ligplaats, winterstalling, gas aan boord, oude/nieuwe motor, premie etc. etc.
Kijk dan op elk van deze punten wat iedere verzekering te bieden heeft en maak dan een keuze.
Het is natuurlijk mooi dat iemand meldt dat hij goede ervaringen heeft met een bepaalde verzekeraar,
maar dat zegt helemaal niets als je niet weet wat die persoon precier verzekerd heeft en wat voor
eisen hij stelt aan een verzekering en welke specifieke ervaring hij ermee heeft.

Het topic begon over de verplichting dat het winterklaar maken door een professioneel bedrijf moet gebeuren.
In bijna 40 jaar tijd heb ik dat altijd zelf gedaan. Ik ben wel benieuwd of er verzekeraars zijn die het zelf winterklaar
maken toestaan. Mijn eigen verzekeraar staat het nl. ook niet toe.

Mvg

Felix

Nooit gehoord dat het winterklaar maken door een bedrijf moet worden uitgevoerd.

Wél dat de verzekeringen stukvriezen van doorvoeren tegenwoordig uitsluiten van dekking. Ofwel een gezonken boot a.g.v. een stukgevroren standpijp is voor eigen rekening.
Dat is duidelijke taal.

Wat is de definitie van een daarin gespecialiseerd bedrijf? Er bestaan geen diploma's en of certificaten voor dergelijke handelingen..

Eigenlijk kan niemand garanderen dat een schip na inzetten van de dooi blijft drijven als het erg streng heeft gevroren.
Het gedeelte onder de afsluiter kan immers ook stukvriezen (vooral als een doorvoerbuis deels is weggeroest en dat kan een winterklaarmaker aan de buitenkant niet zien).

Zo een vage clausule zou kunnen suggereren dat de winterklaarmaker dus altijd verantwoordelijk is voor een eventueel gezonken schip?
Dat kan een hoop gezeur opleveren tussen klant en winterklaarmaker en uiteindelijk zal de winterklaarmaker niet aansprakelijk zijn.

Je zal meemaken dat de eigenaar tussentijds een afsluiter open heeft gezet en het daarna fout gaat (ik heb het meegemaakt maar zag het zelf bij een tussentijds bezoek aan die boot gelukkig op tijd..)

Je kunt iets alleen eisen als je dat ook kan controleren a.h.v. afgesproken criteria.
Dus een erkent bedrijf? Welke erkenning? Afsluiters verzegelen?
Dus domweg uitsluiten of domweg uitkeren zijn voor mij de enige opties indien er geen criteria zijn vastgelegd.

Scheepsverzekeraars die een schip taxeren voor ze verzekeren kunnen winterklaar misschien omschrijven.
Dan kan men zien hoe de conditie en constructie van e.e.a. is en dan kun je achteraf zeggen dat men het schip niet correct winterklaar heeft gemaakt.