Even de walstroom vergeten

[PARO]

Bericht door PARO » zo 01 sep 2013, 08:22

Een schipper die niks tegenkomt,of een boot zonder krassen is niet gebruikt.
Bij mijn allereerste vaartocht met een andere boot kon ik de verfpot bovenhalen; tot 3x toe met de boeg tegen de wal.
Conclusie: de boot was langer.

Clemens

[Wolf1]

Bericht door Wolf1 » zo 01 sep 2013, 08:44

Het zal me echt niet overkomen !
Met een relaitje is de startstroom onderbroken.
Gr. Wolf1

[stentor950]

Bericht door stentor950 » zo 01 sep 2013, 11:21

Ik kan het zonder relaitje, dat heet je hersens gebruiken

[R.C.Grootveld]

Bericht door R.C.Grootveld » zo 01 sep 2013, 13:18

Casual schreef:
Ik heb een geplastificeerde kaart met alle aandachtspunten voor het wegvaren en terugkomen en verlaten van de boot

De bekende checklist uit de luchtvaart, heb daar ook wel eens aangedacht. Ben wel eens teruggeren omdat ik vergeten was de kachel uit te doen.

[R.C.Grootveld]

Bericht door R.C.Grootveld » zo 01 sep 2013, 13:21

PARO schreef:
Bij mijn allereerste vaartocht met een andere boot kon ik de verfpot bovenhalen; tot 3x toe met de boeg tegen de wal

Weet er alles van: Dwars in de Oranjesluis met nog geen 25 uur op de klok en je dan pas echt realiseren dat 11 ton staal wat anders is dan een sloep van 1100 kg. Gelukkig waren er de troostende woorden van een medewatersporter: Ach meneer, de eerste kras is altijd het moeilijkst.

[Wim Niessen]

Bericht door Wim Niessen » zo 01 sep 2013, 16:43

Had pas mijn eerste boot en stond na een klein regenbuitje weer heerlijk buiten te sturen. Was - dacht ik - stuurloos omdat bij het benaderen van de Irenebrug in Rotterdam mijn boot vooruit bleef varen ondanks dat ik achteruit geschakeld had. Tegen de kade aangevaren, boot aan het remmingwerk gelegd, loopplank uitgelegd en naar een werf in de buurt gereden. Daar mijn sleutels achtergelaten met het verzoek het probleem op te lossen. De dag daarna werd ik teruggebeld: de bediening binnen stond niet in zijn vrij.
Meer vertel ik niet!!!!

[vuuren1]

Bericht door vuuren1 » zo 01 sep 2013, 17:55

Wim Niessen schreef:
Had pas mijn eerste boot en stond na een klein regenbuitje weer heerlijk buiten te sturen. Was - dacht ik - stuurloos omdat bij het benaderen van de Irenebrug in Rotterdam mijn boot vooruit bleef varen ondanks dat ik achteruit geschakeld had. Tegen de kade aangevaren, boot aan het remmingwerk gelegd, loopplank uitgelegd en naar een werf in de buurt gereden. Daar mijn sleutels achtergelaten met het verzoek het probleem op te lossen. De dag daarna werd ik teruggebeld: de bediening binnen stond niet in zijn vrij.
Meer vertel ik niet!!!!

Is bekend, een ander systeem waarbij dit niet kan is ook mogelijk, maar duurder.
Het mogelijk gevaarlijke systeem is overigens wel CE goedgekeurd.

Ooit is er een schipper letterlijk onthoofd omdat dit ook gebeurde en hij zijn hoofd buiten de schuifdeur had om toen af te duwen. De schuifdeur werd door een liggende zeilbootmast geraakt en schoof met kracht dicht...

[quichot]

Bericht door quichot » ma 02 sep 2013, 07:52

Die walstroomkabels zijn ook véél te kort voor een gemiddeld tochtje.

[Casual]

Bericht door Casual » di 03 sep 2013, 16:24

stentor950 schreef:
Ik kan het zonder relaitje, dat heet je hersens gebruiken

Dat dacht ik ook!

[Casual]

Bericht door Casual » di 03 sep 2013, 16:32

Wolf1 schreef:
Het zal me echt niet overkomen !
Met een relaitje is de startstroom onderbroken.
Gr. Wolf1

Hoe moet ik dat zien?
Hoe ziet de verbinding tussen de systemen eruit?
Dat is mij niet duidelijk. Ik ben ook niet electrisch onderlegd ( en nog kleurenblind bovendien )
Het aanzetten van een nieuwe stekker lukt me wel