Goedeavond

Ik heb een saga 20 met een Bukh dv10 diesel motor. sinds vanmiddag komt er geen koelwater meer uit de uitlaat. ik heb de toevoer slang doorgeblazen en er kwam gewoon normaal water in/uit. Ik heb de impeller gecheckt en daar is geen issue mee. Wat zou het dan kunnen zijn? Een kapotte thermostaat? dan zou hij juist te koel lopen.

hulp is welkom:) bedankt!

Kontroleer of de impeller wel draait.. Pompdeksel afnemen, en tornen; slinger of startmotor..

Indien niet; De pomp as wordt intern meegenomen door een pen door een gleuf in de as. Als de keerring in de pomp lekt, komt er water in de aandrijving, waardoor er daar op termijn delen verroesten, waaronder de genoemde pen.. Komt vaker voor.

Gr, Eagle

eagle schreef:. Komt vaker voor.

Inderdaad komt het vaker voor ,ook bij andere motoren.
Maar bij een keerring lekkage lekt toch nooit het gehele debiet van pomp via de keerring weg?

Daarom , heeft Jappie ook een wierpot in de aanvoer zitten?
Zo ja zit deksel er goed op ?
Rubberring en ringetje onder vleugelmoer goed teruggeplaatst?( Valse lucht aanzuiging)
Indien geen wierpot aanwezig is ,kan je ook nog een verstopping hebben.

Wat is de issue als de impeller niet rond draait? ik heb de deksel open gehad, en de impeller leek goed maar kon niet goed zien of hij ook rond draaide.

geen wier filter. heb die leiding doorgeblazen en was niet verstopt of iets dergelijks

Jappie schreef:Wat is de issue als de impeller niet rond draait?

Komt er geen koelwater door je blok. Dus geen koeling.

Effe een opmerking.
Ik zou niet zonder wierpot willen.
Je zuigt dan alles op,en dat gaat dan door de impeller.
Ook wat er niet door moet.
Komt er dan iets in de impeller,en dat wil er niet goed door ,dan kan je "meenemer" breken ,en stopt je impeller met draaien.
Daar komt bij ,dat alle troep zoals kroos er ook vrij door kan.
En je kunt wel schrijven dat alles open is,maar dat je kunt mij niet wijs maken ,dat je het kunt doorblazen.
Totaal onmogelijk ,zowiezo als de impellor nog correct intact is.

Waarmee heb je het doorgeblazen?

Inderdaad komt het vaker voor ,ook bij andere motoren.
Maar bij een keerring lekkage lekt toch nooit het gehele debiet van pomp via de keerring weg?

Daarom , heeft Jappie ook een wierpot in de aanvoer zitten?
Zo ja zit deksel er goed op ?
Rubberring en ringetje onder vleugelmoer goed teruggeplaatst?( Valse lucht aanzuiging)
Indien geen wierpot aanwezig is ,kan je ook nog een verstopping hebben.

Dat Johnsonpompje heeft een waterkeerring die lekkage langs het asje de motor in moet voorkomen, ondanks het lekgaatje achter de keerring. Achter de pomp zit de aandrijving, waaronder een naaldlagertje en het tandwiel dat de pomp aandrijft; dat heeft een holle naaf waar de pomp as insteekt. als meenemer is er een dunne pen (spanstift) dwars door die naaf gestoken, die door een sleuf in de achterkant van de pomp as steekt. Die pen verrot (geen RVS), evenals dat naaldlagertje, als die keerring lekt.. daar gaat natuurlijk niet al het water door; alleen het lekwater dat voor de roest zorgt. Als de pen is doorgeroest, draait de pomp niet meer mee... Geen water meer...

Natuurlijk kan iets rond het wierfilterdeksel ook oorzaak zijn..

Gr, Eagle
Gr, Eagle

ben heel eerlijk, veel van dit gaat mij qua kennis nu te ver.

Ik heb de slang door geblazen met mijn mond, ik voelde geen obstructie

daarna heb ik de deksel van de waterpomp gehaald om de impeller te bekijken, deze leek intact, maar ik heb niet gecheckt of hij rond draaide, dit zal denk ik de volgende stap worden. Stel hij draait niet rond, wat is er dan defect?

Saga 20 heeft zelden een wierfilter; De waterkwaliteit in Scandinavie vraagt er niet om.

Wij bouwen ze altijd wel in, in de BB bank in het roefje..

Gr, Eagle

eagle schreef:Als de pen is doorgeroest, draait de pomp niet meer mee... Geen water meer...
Gr, Eagle

Inderdaad ,dan is het over en uit,en heb je een serieus probleem.
Maar daar kan hij heel gauw achter komen.
Wat je al eerder schreef,deksel impeller pomp eraf
Daar zou ik aan toe willen voegen, eerst impeller uitnemen ,controleren of hartpen er nog in zit.
Zo ja ,terug plaatsen ,dan motor tornen.
Draait impeller niet, heb je een groter probleem.

Jappie schreef:daarna heb ik de deksel van de waterpomp gehaald om de impeller te bekijken, deze leek intact, maar ik heb niet gecheckt of hij rond draaide, dit zal denk ik de volgende stap worden. Stel hij draait niet rond, wat is er dan defect?

Eerst kijken of impeller met tornen van motor draait.
Zo nee, dan moet je bij de aandrijving van de pomp ( motorzijde) verder zijn.

eagle schreef:De waterkwaliteit in Scandinavie vraagt er niet om.

Helaas leven we in Nederland , kroosland.

Ik ken er iemand uut Ulrum die ze nog wel eens mee nam als lading terug vanuit Scandinavie.

Jappie schreef:ben heel eerlijk, veel van dit gaat mij qua kennis nu te ver.

Ik heb de slang door geblazen met mijn mond, ik voelde geen obstructie

daarna heb ik de deksel van de waterpomp gehaald om de impeller te bekijken, deze leek intact, maar ik heb niet gecheckt of hij rond draaide, dit zal denk ik de volgende stap worden. Stel hij draait niet rond, wat is er dan defect?

Bij de test de impeller er Niet uithalen, want dan draait het asje mee op de wrijving; Als de impeller er is, is er kracht nodig om hem te draaien, en dan blijkt, of dat gebeurt, of niet..
Dekseltje weg, tornen/starten; kijken of de impeller draait....

Indien niet, moet er meer gebeuren:
Vliegwiel eraf (weer vastzetten met Moment, en Loctite Borg, ze kunnen eraf lopen.. In dezelfde stand monteren ivm balans. Passing is cilindrisch, geen conus!)
Deksel voor de slinger- en pomp aandrijving wegnemen (nieuwe pakking)
pomp-aandrijfwiel: repareren/vervangen.
Meestal wordt dan ook het kettinkje vervangen, want die rekken op den duur, wat rammelgeluid geeft.

Gr, Eagle