Pagina 1 van 3
BMC T154
Geplaatst:
23 Jun 2025, 23:42door saskiavanrijn
Mijn BMC T154 ook bekend als "Commander" rookt blauw direct na het starten, het trekt wel weg na een minuut (of twee).
Onlangs de verstuivers laten reviseren omdat de motorolie wat dun was (slechte verstuivers -> brandstof naar het carter?)
Ook de compressie opgemeten, bij 3 van de 4 was het 22 a 23 bar. De 4e cilinder kon ik niet opmeten omdat ik er niet bij kon komen (er zit een hijsoog in de weg en een kopbout losdraaien heb ik er niet voor over).
De moter loopt mooi rond en het even laten bloeden van de verstuivers levert bij elke cilinder hetzelfde effect op.
Mijn eerste vraag is, hoe hoog moet de compressie zijn? De compressieverhouding is volgens het handboek 19,5 op 1
Re: BMC T154
Geplaatst:
24 Jun 2025, 08:31door Wolf1
Hoeveel olie gebruikt hij ? per 100 uur.
Gr. Wolf1
Re: BMC T154
Geplaatst:
24 Jun 2025, 08:37door peter jansen
Klepsteel afdichten die oud en hard zijn geworden?
Re: BMC T154
Geplaatst:
24 Jun 2025, 08:47door Wolf1
peter jansen schreef:Klepsteel afdichten die oud en hard zijn geworden?
Heel goed, maar hij heeft al moeite met compressie meten !
Gr. Wolf1
Re: BMC T154
Geplaatst:
24 Jun 2025, 10:10door peter jansen
hoho Wolf, rustig aan ik denk dat deze dame de techniek wilt begrijpen. en dan verdiend ze in mijn ogen respect en hulp van ons!
Re: BMC T154
Geplaatst:
24 Jun 2025, 11:12door Oeverloos
Normaal: 25-30 bar
Minimaal aanvaardbaar: 20 bar
Maximaal verschil tussen de cilinder 3-5 bar, maar liever minder.
Compressie verhouding/ratio) = de verhouding bij het ontwerp van de motor, bij de BMC 19,5:1
Compressie druk = dynamisch, als de motor loopt, b.v. 200 toeren bij het starten, dan meet je een hogere compressie dan 19,5:1.
Bij de BMC heb je 22-23 bar gemeten, bij het starten.
Als de motor harder gaat lopen loopt de compressie verder op.
Als ik het zo lees lijkt de BMC/Thornycroft 154 nog in behoorlijk goede staat.
Re: BMC T154
Geplaatst:
24 Jun 2025, 13:37door Wolf1
peter jansen schreef:hoho Wolf, rustig aan ik denk dat deze dame de techniek wilt begrijpen. en dan verdiend ze in mijn ogen respect en hulp van ons!
O, Sorry, had niet gezien dat het een dame was, maar leg jij haar dan even uit met wat lieve woorden, dat ze de compressie door de gloeispiraal gaten kan meten en deze gaten ook kan gebruiken om luchtdruk in de cilinder te creëren om de klepveren te verwijderen !
Gr. en succes Wolf1
Re: BMC T154
Geplaatst:
24 Jun 2025, 21:40door saskiavanrijn
Wolf1 schreef:Hoeveel olie gebruikt hij ? per 100 uur.
Gr. Wolf1
Olieverbruik heb ik nog niet echt kunnen constateren. Vóór de verstuiverrevisie kwam het oliepeil langzaam iets omhoog, waarschijnlijk door verdunning met diesel. Ik heb het oliepeil een beetje onder max gehouden en bij kleine tochtjes elke keer gepeild.
De verstuivers zijn net een paar weken geleden gereviseerd, meteen ook de olie ververst.
Ik kan er nog geen "peil op trekken"
Re: BMC T154
Geplaatst:
24 Jun 2025, 21:43door saskiavanrijn
peter jansen schreef:hoho Wolf, rustig aan ik denk dat deze dame de techniek wilt begrijpen. en dan verdiend ze in mijn ogen respect en hulp van ons!
Voor alle duidelijkheid: saskiavanrijn is een pseudoniem, met zoals bij sommige anderen.
Re: BMC T154
Geplaatst:
24 Jun 2025, 21:45door saskiavanrijn
Oeverloos schreef:Normaal: 25-30 bar
Minimaal aanvaardbaar: 20 bar
Maximaal verschil tussen de cilinder 3-5 bar, maar liever minder.
Compressie verhouding/ratio) = de verhouding bij het ontwerp van de motor, bij de BMC 19,5:1
Compressie druk = dynamisch, als de motor loopt, b.v. 200 toeren bij het starten, dan meet je een hogere compressie dan 19,5:1.
Bij de BMC heb je 22-23 bar gemeten, bij het starten.
Als de motor harder gaat lopen loopt de compressie verder op.
Als ik het zo lees lijkt de BMC/Thornycroft 154 nog in behoorlijk goede staat.
Kijk, dat is een behoorlijke geruststelling. Deze motor is nieuw voor mij en met diesels heb ik maar weinig ervaring.