Peugeot indentor dt166 carterontluchting

[Flupke]

Beste forumleden,

Vorige week ben ik met mijn Eista Arthur Nova gaan varen.
Na een uur of 3 zag ik de oliedruk terugvallen. De boot had lang stil gelegen, wel nieuwe olie.
Ik dacht initieel een verstopte oliefilter en in de bilge lagen enkele liters olie.
Nu had ik wel een een nieuw oliefilter maar geen nieuwe afdichtring. Dus olie bijgevuld en de volgende dag weer terug naar huis. En verdomd weer na een uur of 3 t zelfde euvel.

Nu heb ik een algehele oliewissel gedaan, nieuw filter en nieuwe afdichtring.
Overal onder de motor wit papier neergelegd.
Nu heb ik een uurtje gevaren en enkele druppels ( bij de oliepeilstok).

maar het spookt door mijn hoofd dat wellicht de carterontluchting verstopt zit.
Getest door met lopende motor de olievuldop eraf te halen, en dan zou ik iets moeten horen veranderen in toerental.
Tenminste als ik googel mag geloven. maar bij mij gebeurd er niks.. enkel een hoop damp die er af komt.

nu heb ik gezocht op het internet naar waar deze carterontluchting zou moeten zitten.
maar ik zie op mijn motor het niet zitten.
Ik geef grif toe dat ik een leek ben. dus zou iemand me kunnen zeggen waar dit zit?
Heel erg bedankt, en ik hoop dat dit de oorzaak is.
Motor loopt voor de rest goed en start ook ok.

Ik vaar met 2500 toeren en dan gaat ze rond de 7,5 km per uur op bijna stilstaand kanaal water

[Renegade]

nu heb ik gezocht op het internet naar waar deze carterontluchting zou moeten zitten.
maar ik zie op mijn motor het niet zitten.
Ik geef grif toe dat ik een leek ben. dus zou iemand me kunnen zeggen waar dit zit?
Heel erg bedankt, en ik hoop dat dit de oorzaak is.

In onderstaande link
http://varen4u.nl/pdfs/peugeot/Peugeot_ ... 19-166.pdf
scrollen naar beneden ,zie je een doorsnee tekening.
Nr 22 is je carter ontluchting.

[Wolf1]

Het is volkomen normaal dat de olie druk zakt naar mate dat ze warmer wordt !
De snelheid van warm worden is afhankelijk van de belasting, duurt aanmerkelijk langer dan het op temperatuur komen van het koelwater !
De temperatuur bepaald de dikte van de olie, en de druk is een weergave van de weerstand in het lagerwerk.
De kwaliteit van de olie is bepalend voor de viscositeits afwijkig bij verschillende temperatuur.
De carterontluchting heeft dus niets met de oliedruk te maken, wel met het olie verbruik (ook door lekkage).
De oliedruk is dus bepaald door de speling van het lagerwerk en de maximum druk door de afstelling van het overdrukventiel.
De minimum druk mag bij warm stationair nooit lager dan 0,8 bar worden !
Gr. Wolf1

[Flupke]

dank voor je uitleg en sorry voor de late reactie.
Nou er was aan de carterontluchter een slang gemonteerd en die ging weer maar een luchtfilter.
slang eraf gehaald, waar ik doorheen wilde blazen… lukte in eerste instantie niet.
was helemaal dicht. Dus wellicht daarom de olie eruitgeblaze
Nu zit ik alleen met een ander probleem… snelheid… maar zal dat onder een nieuwe post doen om
Het duidelijk te houden