Ik was de handleiding aan het doorlezen en daar staat dat de kleppen met de motor op temperatuur gesteld moet worden, maar bij de specs staat dat de kleppen koud/warm dezelfde waarden hebben, kan je ze dan toch koud stellen?
In mijn handleiding zijn de waarden voor het stellen doorgestreept dus mijn vraag is of iemand weet wat de in en uitlaatkleppen voor afstelling hebben?

Een andere vraag is dat als de motor een tijdje draait en de boot stil ligt er een waas van(diesel of olie?) op het water ligt.
De motor rookt niet alleen even als hij koud gestart wordt, kunnen dit slechte verstuivers zijn? maar de motor loopt mooi rond en start direkt als de schakelaar omgedraaid wordt.

Stellen bij bedrijfstemperatuur wordt in alle manuals opgegeven.
0,38 mm in- en uitlaat klep.
Bron: Ford 2720 series Operators Handbook alle edities blz 18.

In de Ford 2720 series Operator Handbook no. 8 uit 1988
wordt ook koud en warm toegevoegd met dezelfde 0,38 mm genoemd bij de specificaties.
In de manual van Lehman wordt voor de 2722E Lehman,
zowel bij koud als warm 0,015 inch (0,381 mm) speling opgegeven.
Het stellen van de klepspeling wordt ook bij Lehman bij bedrijfstemperatuur gedaan.

Of je de kleppen dan ook bij koude motor kunt stellen,
daar kan ik je geen antwoord op geven,
omdat ik de deskundigheid niet heb.

De verstuivers zouden volgens de manual om de 800-1000 uur gechecked moeten worden.
Maar dat doet niemand,
Ik heb ze bij 3000 uur laten checken en schoonmaken.
Ze waren licht vervuild.

Mijn ervaring is dat de motor wat rookt bij de koude start vooral in de winter.
Ik zie soms ook wel eens wat oliefilm op het water.
Deze motoren willen wel vervuilen bij toerentallen onder de 1600 rpm.
Zo rond de 1800-2000 rpm is ideaal.
Als de motor goed start en mooi loopt dan is deze in prima conditie.

Een juiste klepspeling is het enige dat je qua onderhoud aan het roken kan doen.

Voor het rook probleem heb ik heel goede ervaringen met het toevoegen van
Startron Enzyme fuel treatment for diesel.
De meeste rook ben je dan kwijt.
Eventueel in combinatie met een betere dieselbrandstof als BP Ultimate diesel helpt ook.
Deze Ultimate kun je bovendien lang bewaren,
want er zit geen bio component in.

Bedankt voor de info, ik gebruik diesel van het bunkerstation Kampen, dat is geen bio diesel dus ga er van uit dat dat goed is.
En wat betreft de afstelling, ga ik hem eerst koud controleren om te zien hoe het er voor staat.

Staat er m.i. wat krom omschreven. Er is geen mens die kleppen gaat stellen aan een motor op bedrijfstemperatuur, dan moet je handen van asbest hebben. Los daarvan is het nooit geen bedrijfstemperatuur meer zodra je de motor uit zet en er aan begint.
Maar in uw geval is de speling voor zowel koude als warme motor hetzelfde, 0.38mm voor zowel in- als uitlaatkleppen.

bas schreef:Staat er m.i. wat krom omschreven. Er is geen mens die kleppen gaat stellen aan een motor op bedrijfstemperatuur, dan moet je handen van asbest hebben. Los daarvan is het nooit geen bedrijfstemperatuur meer zodra je de motor uit zet en er aan begint.

Deze motor niet,maar er zijn toch genoeg motoren die warm een andere speling hebben dan koud.
En dan zal je de kleppen toch echt warm moeten stellen,als de fabrikant dat voorschrijft.
Daar heb je trouwens echt geen handen van asbest voor nodig.