Halo, ik ben Wijnand en nieuw op dit forum . Momenteel in bezit van een askeladden C6 .
Ik ben oriënterend naar een andere boot. De boten die ik op het oog heb zijn uitgereikt met een Volvo d4
En ik zie dan 225 260 en 300 pk voorbij komen.
Ik vroeg me af of iemand mij de verschillen kon uitleggen . Ik zie namelijk niet direct iets aan de cylinderinhoud of dergelijke . Ik zou dan haast denken dat het een motormanagement kwestie is?

Ik ben benieuwd naar de reacties

Groeten
Wijnand

Wijnand1966 schreef:En ik zie dan 225 260 en 300 pk voorbij komen.
Ik vroeg me af of iemand mij de verschillen kon uitleggen . Ik zie namelijk niet direct iets aan de cylinderinhoud of dergelijke . Ik zou dan haast denken dat het een motormanagement kwestie is?

VP D4 Motoren zijn gelijk qua cilinderinhoud.
Er kan bv wel verschil in bv een turbo zitten.
Of wel of niet intercooling(indien aanwezig)
En de rest heeft met computer instelling te maken .
Motormanagement dus.

Ik kom uit de truck branche, daar is het precies hetzelfde.
Zelfde motor ,verschillende pk's uitvoeringen.
Wie meer pk's wil ,betaald meer.

https://www.volvopenta.com/marine/all-m ... ngines/d4/

Verschil in toerental 2800-3400-3500 en turbodruk.

Oeverloos schreef:Verschil in toerental 2800-3400-3500 en turbodruk.

Verschil in oplading is er wel ,maar of ze nu nog verschil in toeren hebben,betwijfel ik.
Voorbeeld:
Want bij de Volvo D11 truck motoren is dat niet zo.
D11 , 330 , 380, 430, en 460 ,allemaal bij 1700 toeren.
Hoogste koppel grofweg tussen 900 en 1400 toeren.
Hoger in toeren heeft geen zin,zakt koppel en pk's in.

2800 - 3400 en 3500 toeren?
Ik zou het niet wagen durven.

Je hebt daarin helemaal gelijk.
Vrachtwagens maken relatief weinig toeren
en de chauffeur schakelt tussen een klein toerenbereik,
wat jij beter weet dan ik.

Dit zijn 4 cilinder 3,67 liter gietijzeren motoren,
turbo after cooling, common rail met 2000 bar.
Ze hebben een recreatie rating, recreational duty.
Dus géén light duty, medium duty, heavy duty.
Speciaal ontwikkeld voor de watersport.

Vrachtwagen diesels zijn allemaal heavy duty.
Quo vabis Scania-Vabis.

Oeverloos schreef:Quo vabis Scania-Vabis.

Niet goed,moet zijn:

Quo vadis Scania-Vabis.
(Var år du på väg, Scania-Vabis)

Nee, niet goed.
Typo.
Jouw Zweeds wordt ook steeds beter.