olieverlies keerkoppeling

[Hooijmaijers]

Ik heb op mijn kotter met Dat 575 motor met interne koeling en daaraan een velvet 72C keerkoppeling.
Nu moet ik van tijd tot tijd als ik het oliepeil van de koppeling controleer de telkens wat olie bijvullen tot deze weer op peil is.
Mijn vraag is nu waar kan deze olie blijven, heb geen lekkage rondom of onder de keerkoppeling .
De koppeling werkt zonder problemen uitstekend.

[Wolf1]

De oliekoeler afgeperst ?
Gr. Wolf1

[Hooijmaijers]

Dat afpersen kun je dat zelf doen ? of moet ik dat laten doen door een bedrijf.

[Wolf1]

Dat is heel simpel, je haalt de koeler van de motor, stopt één van de olie aansluitingen af .(3/8”G)
Draai een 8mm. slangpilaar in het andere gat, en sluit hier de luchtdruk aan van een normale werkplaats compressor op aan.
Gooi het geheel in een bak met water en kijkt waar het borrelt.
Komt er nergens niks, dan zou je het water nog kunnen verwarmen naar 80°C om zeker te zijn.
Gr. Wolf1

[kajoe]

ik had een twin disc deze was gevuld met dezelfde olie als de motor en heeft er ruim 10 jaar in de koppeling gezeten was schoon blank nooit in die tijd bij gevuld en we draaiden toch ruim 9 maanden dagelijks meer dan 12 uur .
beste koppelingen waren dat .wel trokken we eens per jaar even de peilstok met daaraan het magneetje of er troep in zat nee dus .

[Hooijmaijers]

Wolf1 bedankt voor de uitleg.

[Oeverloos]

De TS schrijft niet of het schip op zout of zoet water vaart.

Oliekoelers van schepen op zout water,
dus zowel de smeerolie koeler als de keerkoppeling olie koeler,
hebben doorgaans een kortere levensduur, zoals met alles op zee.
Dan kun je denken aan rond de 20-30 jaar.
In de Amerikaanse trawler wereld ( vanaf de jaren 70, vaak met Ford Lehman)
worden de koelers op zout water vaak preventief vervangen.

Ik heb ervaring met een schip met Bowman koelers op zoet water.
Zitten er 25 jaar op en prima.

Een ander schip heeft een smeerolie koeler, een keerkoppeling olie koeler en een brandstof koeler van Exalto.
Die zijn van zeewater bestendig brons.
Hoe lang die mee gaan weet ik niet.
In elk geval 26 jaar op zout water,
maar in de winterstalling zit er zoetwater met antivries in.
Zien er prima uit.

Sommige oliekoelers hebben twee zink anodes voor zout water.
Die moeten jaarlijks vervangen worden.
Soms zien de anodes er nog goed uit, maar zijn ze inwendig bros en opgebruikt.

Het komt voor dat het ene schip veel gevoeliger is voor galvanische corrosie dan het andere schip.
Dat kan ook een rol spelen bij de levensduur van een oliekoeler.

Als je de oliekoeler vervangt, kies dan de juiste capaciteit.
Een te kleine oliekoeler zal de keerkoppeling olie onvoldoende koelen bij langdurige en zware belasting
waardoor de keerkoppeling verbrandt.

[SimondeDanser]

De TS schrijft niet of het schip op zout of zoet water vaart.

Oliekoelers van schepen op zout water,
dus zowel de smeerolie koeler als de keerkoppeling olie koeler,
hebben doorgaans een kortere levensduur, zoals met alles op zee.
Dan kun je denken aan rond de 20-30 jaar.
In de Amerikaanse trawler wereld ( vanaf de jaren 70, vaak met Ford Lehman)
worden de koelers op zout water vaak preventief vervangen.

Ik heb ervaring met een schip met Bowman koelers op zoet water.
Zitten er 25 jaar op en prima.

Een ander schip heeft een smeerolie koeler, een keerkoppeling olie koeler en een brandstof koeler van Exalto.
Die zijn van zeewater bestendig brons.
Hoe lang die mee gaan weet ik niet.
In elk geval 26 jaar op zout water,
maar in de winterstalling zit er zoetwater met antivries in.
Zien er prima uit.

Sommige oliekoelers hebben twee zink anodes voor zout water.
Die moeten jaarlijks vervangen worden.
Soms zien de anodes er nog goed uit, maar zijn ze inwendig bros en opgebruikt.

Het komt voor dat het ene schip veel gevoeliger is voor galvanische corrosie dan het andere schip.
Dat kan ook een rol spelen bij de levensduur van een oliekoeler.

Als je de oliekoeler vervangt, kies dan de juiste capaciteit.
Een te kleine oliekoeler zal de keerkoppeling olie onvoldoende koelen bij langdurige en zware belasting
waardoor de keerkoppeling verbrandt.

Je hoeft geen koelsysteem met buitenboordwater te hebben. Ts schrijft dat hij "interne koeling" heeft. Dus waarschijnlijk helemaal geen koelwater overboord en daarmee dus ook geen zout water door de koelers.

[Oeverloos]

Ah, interne koeling= kiel/beun koeling, ik dacht inter koeling.
Mijn reactie is voor de TS helemaal niet van toepassing.
Ik laat hem toch maar staan voor de mensen met interkoeling.
Bedankt voor de verbetering, Felix.