Motortemperatuur

[Lotte]

Ik zou graag een boiler in onze boot willen hebben. In onze boot zit een Ford 2701e met natte uitlaat, die op het dashboard aangeeft nog geen 70 graden te worden. Met zo'n digitale infrarood meter, lees ik na 4 uur varen 65 graden af. Ik heb op diverse punten gemeten, zeker bij de thermostaat.
Mijn vraag is of het klopt wat ik meet en of ik dan wel een boiler via de motor kan laten verwarmen?

[Amersfow]

Dat moet je eerst fixen denk ik. Ik heb volgens mij hetzelfde probleem, heb een nieuwe thermostaat gekocht (40 euro), kijken of die dan wel naar de ~90 graden gaat.

[Oeverloos]

Watertemp van Ford Dorset Lehman 2701E 3964 cc 4 cilinder rating 70 pk bij 2500.
Operating temperature: 79-85 Celsius
Thermostat: 75-80 open 91 geheel open.
Omdat de Ford in een plezierboot op het binnenwater laag belast wordt
zal je temp meter ongeveer 78-80 graden aangeven,

Jouw Ford Dorset 2701E (1965-1982) draait iets te koud.
Zoals Amerfow hierboven ook al zegt, lijkt het er op dat de thermostaat niet goed werkt.
Deze sluit niet meer, wellicht zit er wat kalk tussen of is deze defect.
Beste is een nieuwe te plaatsen.
Is niet veel werk.
Deze motoren hebben aansluit nippels op het motorblok om een boiler te verwarmen.
Het water in de boiler wordt dan ook 80 graden.
Bij een douche is een thermostatische kraan veiliger en werkt beter dan een gewone aan-uit kraan.

[aadbloem]

Bij een douche is een thermostatische kraan veiliger en werkt beter dan een gewone aan-uit kraan.

Plaats een mengventiel na de boiler want een fout is snel gemaakt, bij de douche en ook aan de kraan bij de spoelbak in de keuken. 80 graden is te heet voor handen, 1e graads brandwonden!
Vetus verkoopt een mengventiel voor boilers, aan te sluiten bij de boiler uitgang heetwater en aanbevolen instellen 60 graden net als thuis. Bij de douche kan alsnog een thermostatische gebruikt worden voor de persoonlijke keuze.

[broekie]

Wij hebben er al jaren een van de warmte service.
https://www.warmteservice.nl/Sanitair/K ... l/p/L15120
Werkt prima.

[aadbloem]

Wij hebben er al jaren een van de warmte service.
https://www.warmteservice.nl/Sanitair/K ... l/p/L15120
Werkt prima.

Ja deze exact verkoopt VETUS ook en ik denk zomaar dat de prijs van Warmteservice gunstiger zal zijn…..
Wel is het zo dat het Vetus model drie aansluitingen 1/2inch BPE/gasdraad heeft voor slangtules e.d maar wellicht kan WS die ook leveren.
Edit: Oeps….ik heb zojuist de Vetus prijs gevonden

[Oeverloos]

De hierboven genoemde mengkraan wordt op de boiler gemonteerd.
Het warmwater circuit blijft dan op een veilige temperatuur.

Houd een kritisch oog op het risico van de Legionella pneumophila bacterie,
de veroorzaker van Legionellose (Veteranen ziekte).
Er gaat geen heet water van 70 graden door de warmwater leiding.
Wat dus het voordeel is maar ook het nadeel.

Maar de bacterie kan natuurlijk ook gewoon in de koud water leiding zitten
als de zon op de boot schijnt.
En in de opgerolde waterslang op de steiger.
Overal waar water stil staat met een temperatuur tussen 20-50 graden.

In elk geval, zoals bekend,
als de boot of de douche een tijdje niet is gebruikt,
goed doorspoelen van de douchekop in het putje
voor de vrouw of jij er onder gaat staan.

Misschien heeft de TS altijd een geiser gehad
en dan heb je geen stilstaand warm water op je boot.

Wat de installatie betreft:
Wat sommigen wel eens doen is aan het kraantje bij het overdruk ventiel van de boiler
een slangetje (Isotemp basic) zetten wat door een huiddoorvoer boven de waterlijn het water afvoert.
Handig bij het leeg laten lopen van de boiler als je lang niet aan boord bent en bij het winterklaar maken.
Een klein beetje druk met de compressor via het ontluchting kraantje van de warmwater leiding
en je drukt zo de boiler leeg.

Staat de boiler in de machinekamer dan kun je het slangetje naar de bilge leiden.
Soms staat de boiler op een onmogelijke plek en het gepiel met bakjes
daar krijg je snel genoeg van.

Het elektrisch verwarming element in de boiler van 800 Watt,
die je boiler naar 70-80 graden kan opwarmen is super.
Niet te veel voor de zekering van de walaansluiting als je ook nog koffie wil zetten.
Soms zijn ze ook nog beveiligd tegen droogkoken.

Na de installatie:
Er gaat koelvloeistof verloren bij de installatie van de leidingen naar de boiler.
Overtuig je ervan dat het koelsysteem van de motor ontlucht is als de monteur er nog is.
Dit doe je door de motor in het werk te zetten terwijl de boot afgemeerd is.
Let op de motor temperatuur terwijl je het toerental opvoert.

Nadeel t.o.v een geiser:
Als je veel in de natuur ligt en je hebt een boiler dan is het warme water snel op.
Behalve als je een generator aan boord hebt.
Je kunt de scheepsmotor stationair op 1200 toeren laten draaien voor stroom en warm water.
Maar verder dan lauw water in je boiler kom je niet na een uur draaien.
En met zonnepanelen red je het ook niet.
Tenminste bij mij met 500 PW panelen en 380 echte Watts opbrengst bij stralend weer.

[Lotte]

Bedankt voor uitvoerige antwoorden. Blijft 1 vraag: wat doet het met de motor als de bedrijfstemperatuur niet boven de 65 graden komt?

[Oeverloos]

Op korte termijn niks.
Maar de verbranding van dieselolie is niet optimaal.
Op langere termijn leidt een te lage bedrijfstemperatuur door onvolledige verbranding
tot koolafzetting rond de zuigerveren en kleppen en meer roet in de uitlaatgassen.
Ook moet de olie temperatuur voor de Ford rond de 95-115 graden zijn voor de juiste smering
bij een bepaalde viscositeit van de gebruikte smeerolie.