Bij de DAF is de carterventilatie niet aangesloten op het inlaatspruitstuk. Dus de dampen komen in de machinekamer terecht. Ik heb oplossingen gezien dat deze rechtstreeks op de het inlaatspruitstuk aangesloten worden, lijkt mij niet de correcte oplossing. Een andere is een om deze vlakbij het luchtfilter te plaatsen zodat er geen onderdruk in het carter ontstaat. Wat is de juiste oplossing?

Mijn DAF heeft op de olievuldop een beluchter zitten met een oliebadfilter. Bij de DAF van mijn vader zit een een dop zonder beluchting. Wat is hier de juiste oplossing? En waarom kiezen sommige mensen voor een dop zonder beluchting?

Hij zat bij ons op het luchtfilter, leuk voor het behalen van de emissie eisen!
Deze naar buiten gebracht met een scheidingsfilter er tussen die de drab opvangt, het verbaasde mij wat een bagger er uit komt, dat wil je echt niet terug in je motor hebben.

Mvg,

Pascal.

pascall schreef:Hij zat bij ons op het luchtfilter, leuk voor het behalen van de emissie eisen!
Deze naar buiten gebracht met een scheidingsfilter er tussen die de drab opvangt, het verbaasde mij wat een bagger er uit komt, dat wil je echt niet terug in je motor hebben.

Mvg,

Pascal.

Je praat nu over drab, maar ik mag aannemen dat ik nu ook drab zou moeten hebben in de machinekamer. En dat is er totaal niet, alleen maar een vieze lucht. Zou dat allemaal verdampen?

Ik zat te denken aan een oil catch can, deze werden toegepast op de getunede TFSI motoren van Volkswagen. Bedoel je dat met het scheidingsfilter?

klopt dat verdampt, in ons geval slaat het neer in het filter en tap ik het twee keer in het jaar af.
Vooral bij langdurige hoge belasting komt er meer drab mee.
Inmiddels staat er 6000 uur op de motor maar dit fenomeen had hij ook dat hij nagel nieuw was, dus ligt niet aan de leeftijd.

Mvg,

Pascal.

Oil catch can, ja zo iets bedoel ik, ik heb het alleen zelf gemaakt.

Mvg,

Pascal.

bij mijn dafjes gewoon een slang van de carter ontluchting naar het lucht filter schuin afgesneden en er aan vast gebonden noot geen last meer dit bij een 475/545/575/615 em 645t.

kajoe schreef:bij mijn dafjes gewoon een slang van de carter ontluchting naar het lucht filter schuin afgesneden en er aan vast gebonden noot geen last meer dit bij een 475/545/575/615 em 645t.

Duidelijk verhaal, zag ik op boothobby. Bij deze foto zag ik ook dat de olievuldop, net als bij mijn vader, een gesloten exemplaar is. Kan ik deze ook vervangen door een gesloten exemplaar?

Ja.
Deze dop sluit gewoon af en heeft geen ontluchtingsfunctie.

Ik werd ook gewaarschuwd voor het driehoekige filter dat aan het begin van de carterontluchting op de motor zit. Dat zou ook met drab kunnen verstoppen. Dus losgemaakt en ik zag niets bijzonders. Maar kon het filter er niet uithalen. Leek niet vervuild.

ik weet niet of all daffen dezelfde manier van ontluchting hebben die van mij als scheepsdiesel afgeleverd op de werf door Daf IJmuiden zat ongeveer in het midden van het blok een flens met daar op een 20 cm lange pijp recht om hoog ,,bij sommige werd er doven op de roef/machine kamer een filter geplaatst met een verbinding met de ontluchting ..
al deze dafjes waren star opgesteld op de fundatie . wel maakten we iedere maand het filter schoon .