Op mijn Mitsubishi S4S een probleem met de dynamo. Laadlampje blijft niet op volle sterkte maar zwak branden. Laad nauwelijks of niet bij. Toerenteller doet het wel. Heb alle contacten 7 keer geschuurd en met contactspray bewerkt. Ook de stelbout voor de massa. Is er nog iets anders wat ik kan proberen? Of wegbrengen en laten reviseren?

Ik denk aan de voltage regulator in de dynamo, ik zou er mee langs een dynamoboer gaan, klaar terwijl je wacht.

Slippende v-snaar?

Bedankt. Snaar staat goed vast. Heb m gedemonteerd, hij gaat naar de doktor. Jammer dat er altijd bezuinigd wordt op de ruimte en toegankelijkheid van de motor. Je moet een slangenmens zijn om overal bij te kunnen.

heuvels schreef:Ik denk aan de voltage regulator in de dynamo, ik zou er mee langs een dynamoboer gaan, klaar terwijl je wacht.

Geheel eens met Heuvels.
In 9 van de 10 gevallen is de interne 'laadregelaar' defect. Mogelijke defecten in deze regelaar: defecte diodes, maar bij veel draaiuren dan is waarschijnlijker versleten koolborsteltjes in deze interne regelaar.
Bij Bosch (en vele andere merken) is deze regelaar met 2 schroefjes los te halen. Versleten borstels herken je direct, zelf vervang ik deze voor nieuwe borstels . Maar derden adviseer ik beslist een nieuwe regelaar voor een paar tientjes.
Effe googelen op "Bosch, regelaar en dynamo', dan herken je direct wat je op de dynamo los moet schroeven.
Succes, Cees

Ligt bij de dynamo boer, was niet op te wachten. Is al de derde keer in 4000 vaaruren.

Even off topic, deed ook mijn jaarlijkse controle van de impeller, stond op vervangen na 800 uur, had 754 uur erop gezeten en er waren zeker 4 blaadjes gescheurd. Gevoelig onderdeel. Was er gelukkig op tijd bij.

Amersfow schreef:Even off topic, deed ook mijn jaarlijkse controle van de impeller, stond op vervangen na 800 uur, had 754 uur erop gezeten en er waren zeker 4 blaadjes gescheurd. Gevoelig onderdeel. Was er gelukkig op tijd bij.

dan heb ik ook een offtopic vraag , zit een impeller alleen in een pomp die water van buiten haalt ? ik neem aan dat in een gesloten systeem een normale waterpomp zit ?

Ja dat is juist.
Een gesloten koelsysteem, zoals beun- of kiel koeling gevuld met koelvloeistof, heeft een interne circulatiepomp.
De uitlaat is dan of droog met een demper en isolatiemateriaal,
óf de uitlaat wordt gekoeld met een aparte impeller pomp,
die via een wierpot buitenwater alleen naar de rubberen uitlaat pompt om deze te koelen.

Oeverloos schreef:Ja dat is juist.
Een gesloten koelsysteem, zoals beun- of kiel koeling gevuld met koelvloeistof, heeft een interne circulatiepomp.
De uitlaat is dan of droog met een demper en isolatiemateriaal,
óf de uitlaat wordt gekoeld met een aparte impeller pomp,
die via een wierpot buitenwater alleen naar de rubberen uitlaat pompt om deze te koelen.

top , dan weet ik dat ook weer zeker