schroef perikelen

[elrenegado]

Steve, wanneer komt nu de informatie over de uitlaatgas temperatuur vrij varend op 2500 RPM. ?
Gr. Wolf1

Die info komt er vanuit mij niet denk ik, of de werf moet dat gaan meten straks, dan zal ik het je vertellen

Heb de boot toen weg gebracht om o.a, de schroef te repareren en te controleren of deze de juiste is voor deze boot.
Ik heb daarbij aangegeven dat ik de wens heb iets harder te kunnen varen indien dat mogelijk is met de huidige schroef.
De werf heeft de schroef naar jooren gebracht, met "alle benodigde gegevens"... Welke weet ik niet precies, in ieder geval motor, type, toeren, type en reductie koppeling, lengte boot/waterlijn en gewicht ervan
Ik vind niet dat ik hier degene ben die alles op moet gaan meten e.d. daarvoor heb ik toch juist een werf ingeschakeld.

[elrenegado]

Update,
Vorige week heb ik de boot terug gebracht,
vanmorgen is de schroef er weer onder gezet en heb ik proefvaartje gemaakt.

De spoed is terug gezet waardoor ik weer het max toerental kan halen, deze bleek gewoon te groot gezet.
Ook is de snelheid terug, en met 0.5 a 1km/h verbeterd t.o.v. voor het hele verhaal.
en trillingen zijn vrijwel geheel verdwenen, ook bij vollast.

Donderdag terug naar de haven, en wellicht binnenkort in de verkoop om plaats te maken voor iets veel groters, maar dat is nog verre van zeker.

[stefan]

Fijn dat het is opgelost!

Klinkt interessant, iets veel groters, ga je erop wonen? Deze boot heb je toch nog niet zo lang?

[elrenegado]

Klopt, richting de 20m en comfortabel genoeg om er langdurig op te verblijven.
Maar we zijn de mogelijkheden e.d. nog aan het onderzoeken.

Deze heb ik nu bijna een jaar, superfijne boot.
Maar voor onze plannen te klein.

[Svalk]

De motor hoort onbelast hetzelfde aantal max toeren te draaien als belast. Als je dat bij lange niet haalt moet de schroef minder spoed krijgen.

Ik denk dat dat niet waar is want dan zou je motor onderbelast draaien en naar mijn bescheiden mening zou het zo moeten zijn als alles correct is afgesteld en is gemonteerd dat je net niet aan je maximale toerental kunt komen zoals voorgeschreven in het manuel. Zo weet je zeker dat je motor niet onderbelast draait en je bij normale kruissnelheid ongeveer 80% van je vermogen gebruikt Tevens ben ik er van overtuigd dat er in de watersport veel meer motoren onderbelast draaien dan overbelast, beiden is niet goed.

[Amersfow]

Hmm vlgns mij gaat een diesel met de brandstofpomp het zo regelen dat zowel uit als in zijn werk het instelde max toerental gehaald wordt.

[jkos]

Stel: een motor levert een maximaal continue vermogen van 300 pk 1500rpm.
Wanneer de schroef te zwaar is komt de motor niet aan zijn toeren (1500 rpm) en zal de uitlaattemperatuur te hoog zijn, eventueel zal de motor zwart roken. Omdat de motor niet aan zijn toeren komt wordt het maximale vermogen niet afgeleverd. Deze motor is overbelast
Wanneer de schroef te licht is zal de motor makkelijk aan zijn toeren (1500 rpm) komen en zal de uitlaattemperatuur niet aan zijn maximaal toegestane waarde komen. Ook nu wordt het maximale vermogen niet afgenomen simpelweg omdat de schroef niet meer vraagt. Deze motor is onderbelast.
Wanneer de schroef goed is zal de motor wel aan zijn maximale toerental van 1500rpm komen en zal de uitlaattemperatuur zeer dicht bij het maximum liggen van wat de fabrikant heeft opgegeven.

[Svalk]

Je schrijft het een beetje zwart -wit maar zo werkt het niet , ik schreef NET NIET aan zijn maximale toerental komen en zal de motor bij het 80% belasten van de motor echt niet van gaan roken, want dan zijn er andere dingen aan de hand.

[Wolf1]

Stel: een motor levert een maximaal continue vermogen van 300 pk 1500rpm.
Wanneer de schroef te zwaar is komt de motor niet aan zijn toeren (1500 rpm) en zal de uitlaattemperatuur te hoog zijn, eventueel zal de motor zwart roken. Omdat de motor niet aan zijn toeren komt wordt het maximale vermogen niet afgeleverd. Deze motor is overbelast
Wanneer de schroef te licht is zal de motor makkelijk aan zijn toeren (1500 rpm) komen en zal de uitlaattemperatuur niet aan zijn maximaal toegestane waarde komen. Ook nu wordt het maximale vermogen niet afgenomen simpelweg omdat de schroef niet meer vraagt. Deze motor is onder belast.
Wanneer de schroef goed is zal de motor wel aan zijn maximale toerental van 1500rpm komen en zal de uitlaattemperatuur zeer dicht bij het maximum liggen van wat de fabrikant heeft opgegeven.

Heel correct beredeneerd, en halen we hier dan ook de rompsnelheid nog even bij. dan blijkt het, dat een schroef die 80% van het vermogen van de diesel opneemt in mijn geval, meer als voldoende te zijn !
Gr. Wolf1

[jkos]

Wolf,

Je hebt gelijk wat betreft de rompsnelheid, deze was ik vergeten
Maar mijn roots liggen in de visserij en daar ging het niet om rompsnelheid maar om trekkracht.
M.a.w hoe haal ik het maximale uit de motor maar houdt hij het wel vol.