Ik kom er niet uit, en ben derhalve reuze benieuwd of er heldere geesten zijn die me hier verder kunnen en willen helpen. Wat is het geval... In m'n boot staat een S4S met een enkeldraads stop solenoid van het type 12v erop: motortje stopt. Logisch zou je denken, maar hoe ga ik dat in vredesnaam aansluiten op een contactslot (bosch) wat daarvoor geen specifieke functieaansluiting heeft. Het is een type 15, 50a, 19, 17). Het heeft gewerkt, zonder aparte stopschakelaar, dus ik ben ff compleet de weg kwijt.
Het kan nog zijn dat dat ding uberhaupt niet aangesloten was, een optie die ik gezien de E-spaghetti niet helemaal kan uitsluiten, en dat het stoppen van de motor werd veroorzaakt door het afsluiten van de spanning op de Hardi membraan opvoerpomp. Die ik liever ook zie gaan dan blijven, maar das weer een andere discussie... Dus als iemand wijzer is dan ik... Ik hoor t graag.

Ik heb gewoon een drukknop naast mijn contactslot gemaakt. Een rode is wel gepast voor deze toepassing.

Dat is een optie. Maar het heeft gewerkt met dat startslot en ik probeer te begrijpen hoe dan... Maar je hebt gelijk, als het niet anders kan, dan gewoon een stopknop.

De meeste solenoid moeten bekrachtigt worden om diesel te laten stromen. Zet je het contact uit staat er geen stroom en valt de bekrachtiging weg en sluit de solenoid en stopt de motor. Dan zou aansluiten op contact de solenoid openen en de 0 stand de stroom naar de solenoid afsluiten. Dat je 1 draad heb komt om dat je blok de Min is dat is de tweede aansluiting.

De nieuwere vetus e.a. contactsloten hebben een extra stand (naar links) die de motor laat stoppen. Ik neem aan dat die dan even 12v geeft. Heb het nu op 3 van mijn boten en vind het wel veel logischer dan een knop.

Dat van die Vetus sloten had ik ook gezien en klinkt inderdaad logischer. Ik denk dat ik het dan aan het verkeerde eind heb en dat mijn Solenoid er eentje is van het type spanning eraf->motortje stop. Dat klinkt het meest logische, maar das toch niet wat je wilt eigenlijk... Stroomstoring om wat voor reden dan ook, motor uit. Donderdag maar weer 's sleutelen en zien hoe de vork nu echt in de steel zit.

Volgens mij werkt het in elke diesel auto zo, dat als de stroom wegvalt (contact uit) het relais uitschakeld zodat de motor geen brandstof meer krijgt.

HH,

Dit is een bijkomend nadeel van de industriemotoren zoals bijvoorbeeld de s4s etc die in bootjes als voorstuwingsmotor worden ingebouwd.
Ik neem aan dat je de ingebouwde magnetische klep op de HD pomp bedoeld?

Dit is namelijk goed te ondervangen er zijn er namelijk voor deze motor(eigenlijk voor bijna alle motoren) twee type stop solenoids(magnetisch gestuurde klep) verkrijgbaar;
ETS (Run Off) en de ETR (Run On).
Voor de industrie wordt meestal de bekrachtigde versie gebruikt om de brandstof vrij te geven. De diverse stopfuncties; geen smeeroliedruk of te hoge koelwatertemperatuur zitten in serie geschakeld met de solenoid. Lekker simpel uitgevoerd, bij een draadbeuk of open contact stopt de motor.

Bij marinisatie zou deze dus eigenlijk vervangen moeten worden(verkeerde besparing).

Navigo