Regelmatig, eigenlijk ieder jaar wordt de motor opeens te warm. Temperatuur loopt dan op tot rond de 90 graden.
Was gewend om op 80 - 82 graden te zitten.
Nu heb ik al verschillende dingen gedaan in het buitenwater circuit. Nieuwe huiddoorvoer met waterschep. Wierpot optimaal gemaakt.
Nieuwe impellors regelmatig.
Er komt echt voldoende water uit de uitlaat, dus daar zit het niet.

De thermostaat heb ik nu al 4 x vervangen. Dat vind ik erg veel voor 1370 uur op de teller.
Vandaag een rondje gevaren en weer naar de ca. 188 F = 87 C.
De motor mag dat net hebben, maar ik zit liever iets lager. Zeker als er meer toeren worden gemaakt.

De thermostaat die ik er vorig jaar uit heb gehaald net getest in een pannetje water met een thermometer.
Opent bij ca. 90 graden. Op de thermostaat staat 76,5 graden. Hij gaat dus te laat open.
Dus weer een nieuwe van Allpa? Art. 22.17121027
Of zelf de veer inkorten en opnieuw testen?
Of een ander merk thermostaat proberen te vinden bij de autobranche?

Zou moeten openen bij 76,5 en sluiten bij 90 graden volgens de gebruiksaanwijzing.

Mvrg. Oeverloos

Waren de impellers nog heel toen je ze verving?

Impellers waren zelfs nog goed. Beetje slapper, maar zouden het goed moeten doen.
Buitenwater circuit is prima. Komt ook geen stoom uit de uitlaat.

Werkt het interne circuit wel goed?

Warmtewisselaar wel eens doorgeprikt?

Dus het probleem was er ook al toen je oorspronkelijke thermostaat nog in de motor zat en je gewend was met een bedrijfstemperatuur van 80-82 graden te varen?
Ik zou je thermometer waarmee je tijdens het varen de temperatuur afleest maar eens controleren. Als er een draadje geen goed contact maakt dan kan je dit soort waarnemingen gaan krijgen. In werkelijkheid is je motor dan niet warmer geworden dan anders alleen de meter geeft wat afwijkends aan. Ik zou maar eens een paar tijdelijke draadjes buiten alles om tussen de sensor en het afleesinstrument zetten en dan kijken of het fenomeen zich nog steeds blijft voordoen.
Succes ermee.

Mvg Felix

De warmtewisselaar heb ik 24 uur met een ontkalker gezet en daarna gespoeld twee jaar terug. Kwam niets bijzonders uit.
Maar dat zal ik weer doen voor de zekerheid. Motor is 7 jaar oud met 1370 uur.

Een extra draad buiten alles om voor de temperatuur is ook een goed idee.
Feit blijft wel dat bij een test in een pannetje water, de thermostaat pas opent bij 90 graden.

Ik ga eerst de hele thermostaat verwijderen. Dan zou de motor niet op temperatuur moeten komen.
Als dat het geval is, ligt het aan de thermostaat. Die er uit komt kan ik ook gelijk testen.

Van de week mooi weer, dus ik ga ermee aan de slag.

Iemand een adres voor thermostaten? ga ik een ander merk proberen.
Misschien Drinkwaard? die hebben ook een boot versie van de 5 liter Mitsubishi diesel.

Bij het opmeten zag ik dat er een instelschroefje zit op de thermostaat.
Ik bewaar de oude onderdelen vaak als voorbeeld bij aankoop van nieuwe.



Ik heb het instel schroefje een stukje ingedraaid.
Nu opent hij bij ca. 76 graden.

Zou mooi zijn als dit de oplossing is, het bi-metaal functioneert gewoon.

broekie schreef:Bij het opmeten zag ik dat er een instelschroefje zit op de thermostaat.

Ik heb het instel schroefje een stukje ingedraaid.
Nu opent hij bij ca. 76 graden.

Vreemd verhaal dat dan vanaf enig moment dit probleem is ontaan. Er zitten toch geen kabouters in een Solé die stiekem aan het schroefje van de thermostaat zitten te draaien?